國產軍機為何熱衷20

沈玉清 沈海軍

像給小孩起名字一樣，飛機型號命名也有相應的規則，包含特殊的含義。

以空客A3×0系列飛機為例，空客公司自1969年開始研制的第一款機型是A300，由于其設計載客能力是300人且其公司（AIRBUS）首字母是A，所以稱其為A300；在A300的基礎上，空客公司又開發了A310；之后，便形成慣例，所有空客公司的客機均以A3×0命名，如A320、A330、A340、A380、A350等。

再以波音公司的B7×7系列飛機為例。該系列的第一個型號是B707，其中，B為波音（BOEING）飛機公司的首字母。之所以當時選擇707這個數字，據說是因為這架飛機在最初研究的時候，設計了45°的機翼后掠角，45°的余弦就是0.707；而且飛機的檢驗合格書恰巧又是00707，故選擇了707這個數字。還有一種說法稱，在西方，7是幸運數字，并且這款飛機名字中的數字7出現了重復，更容易被人記住，所以選擇了707這個數字。由707衍生出的波音公司第二個型號是空中加油機，被命名為717。之后，波音公司就決定保留所有以7開頭和結尾的產品編號，以7X7這一格式連續命名其民用噴氣機。于是，有了之后的727、737、747、757、767、777……直到最新的波音夢想客機B787。

進入21世紀以來，我國的航空事業取得了井噴式發展，新型號飛機，特別是新型軍用飛機如雨后春筍，層出不窮。有心的讀者會發現，在這些新型號飛機中，殲-20、運-20、轟-20（官方披露的國產隱身戰略轟炸機）、直-20等幾款空中主戰裝備均不約而同地選擇了以“20”命名。

為何“20”這個數字如此受到我國航空界的青睞呢？

這要從我國軍機型號的命名規則說起。

中國軍機命名有規則

在我國，軍機的命名習慣為型別代號/改型代號+設計編號+改進代號。

型別代號通常為漢字或大寫字母，常見的有殲（J）、轟（H）、強（Q）、運（Y）、直（Z）、空警（KJ）、教（JL）等。其中，“殲（J）”代表殲擊機。該機型主要用于空對空戰斗，負責殲滅對方的戰機，以維持己方空中優勢，如殲-8（或J-8）就是這種飛機。“轟（H）”代表轟炸機。該機型主要用于執行空對地轟炸，負責掩護地面部隊進攻，如轟-6（或H-6）飛機就是其中的代表。“強（Q）”代表強擊機，屬于空對地的戰斗機。該機種以航空炸彈來對地攻擊，以機槍炮來作為空中防御，如強-5（或Q-5）飛機即為這樣一種強擊機。“運（Y）”代表運輸機，主要用于執行運輸任務，負責運武器裝備給前線部隊等，如運-7（或Y-7）飛機。“直（Z）”表示直升機。作為最早可垂直起飛以及降落的飛機，直升機在軍事戰斗中一直扮演著舉足輕重的角色，如直-9（或Z-9）飛機。“空警（KJ）”表示空中預警機，它常搭載雷達，為戰斗部隊進行偵察和預警；同時，空中預警機往往還負責戰略指揮及作戰管理，如空警-2000（或KJ-2000）。“教（JL）”表示教練機。該類型戰斗機的產生是為了訓練飛行人員快速地熟悉固定型號戰斗機的操作性能。

改型代號的種類跟型別代號差不多，通常用單個漢字或單個大寫字母表示。殲擊機添加了轟炸機的功能，就叫殲轟機，如殲轟-7（或JH-7）飛機；再譬如，殲擊機添加了教練機的功能，就叫殲教機，如殲教-6（或JJ-6）飛機。

設計編號和改進代號一般分別為羅馬數字和大寫字母；其中，設計編號指設計或引進批次，沒什么特殊意義。如殲-11，在國產化后大幅升級一批部件，改稱殲-11B、殲-11C等。在我國，一般來說，設計編號的羅馬數字越大，表示比起前代飛機來，性能更優越，但也有不少例外。如我國1969年研究設計的殲-12飛機，自然不能和21世紀初才交付部隊使用的殲-11飛機同日而語，盡管“12”這個數字大于“11”。

另外，改進代號的大寫字母個數通常是一個，但也有兩位的。仍以殲-11為例，殲-11BH代表殲-11B的海軍型，殲-11BS表示雙座的殲-11B等。

值得注意的是，有些改版的戰機也會在改型代號和編號上出現一些變化。如，“初教（或CJ）”表示初級教練機，“殲教（或JJ）”表示殲擊機教練機，等等。再如，殲-11A、殲-11B、殲-11BS，等等。

中國軍機名字從何來

我國的軍用飛機，幾乎所有類型都是以5開頭的，如殲-5、轟-5、強-5、直-5等；但是，在這些飛機研制的時候，并不叫x5，如殲-5叫56式，殲-6叫59式。后來，我國的工業體系逐漸完善，系統化命名開始提上日程，這樣，就把之前研制過的飛機都進行了統一編號。至于為什么從5開始，一種說法是，這象征著我國工業體系是從20世紀50年代開始的；也有人認為，這代表國產飛機從“無”（5的諧音）到有。

此后，我國研制了殲-7和殲-8飛機，還有后來的殲-9，它們都是戰機立項的代號。那個年代，我國軍工企業資金匱乏，人力、物力有限，所以一次只研制一兩個型號，編號進展十分緩慢。當時的殲-7飛機頻繁改進，居然改出了20多款衍生型號；飛機型號采用字母和數字組合的形式，令人眼花繚亂。和殲-7基本型相比，后期的殲-7改進型甚至完全變成了不同的戰機。

再后來，我國航空工業有了長足進步，特別是引進蘇-27并實現國產化（即人們熟知的殲-11）后，航空技術突飛猛進。在預研戰機的時候，便開始有意預留一些位置，以方便現有戰機改裝或者升級后有新的命名。

軍用飛機有作戰飛機和作戰支援飛機之分。所謂作戰飛機，指直接執行作戰任務的軍用飛機，有時也簡稱其為“戰機”。作戰飛機又包括戰斗機、攻擊機和轟炸機等，它可以是固定翼飛機，也可以是直升機。作戰支援飛機則包括運輸機、預警機以及教練機等。

在各國的軍用飛機中，戰斗機均屬于核心裝備，應用廣，數量多，發展也最為迅猛；其發展情況可以反映一個國家的軍事航空綜合技術水平，具有鮮明的代表性。鑒于篇幅，以下僅介紹我國國產戰斗機的型號。

殲-5（J-5）：因1956年試制成功，故也被稱為56式戰斗機。殲-5是我國第一款量產的噴氣式飛機，是一個重大的里程碑，因為當時世界上只有為數不多的國家能夠自己制造飛機。盡管殲-5是仿制米格-17而來，但它的成功研制證明了中國人已經掌握了制造飛機的原理和技術，真正自主研發出自己的飛機指日可待。

殲-6（J-6）：它是我國航空業的又一大里程碑，殲-6是我國自主生產的第一架超聲速戰斗機。1964年，首架殲-6飛機交付使用；2010年，殲-6正式退役。殲-6是我國曾經裝備數量最多、服役時間最長、實戰中擊落敵方戰機最多的噴氣式超聲速戰機。

殲-7（J-7）：1966年正式量產，2006年停產。它在退役前是我國空軍和海軍航空兵裝備規模最大的戰斗機。曾經有很長一段時間，殲-7都是我空軍的主力戰機。殲-7的主要優勢在于飛行的穩定性和輕小靈活，它能快速適應戰場，并且具有低成本、高效率和維護簡單等特點。

殲-8（J-8）：原型機在1969年完成首飛，可是之后命運坎坷，最終在2011年宣布退役。它是殲-7飛機的超級強化版。值得一提的是，殲-8Ⅱ型的戰斗機進一步強化了飛機的速度能力及穩定性，并且搭載有超視距的空對空導彈，同時也具有對地轟炸能力。

殲-9（J-9）：1964年立項的全天候高空、高速防空截擊機，設計來對抗蘇聯的圖-22M戰略轟炸機和美國的B-1B超聲速轟炸機。不過，由于技術落后、耗資巨大，導致研制計劃被迫終止。

殲-10（J-10）：由我國自主研發的單發動機、輕型、多功能、超聲速、全天候、第三代（蘇聯稱之為第四代）戰斗機。在1998年試飛成功后，我國于2006年12月才對外宣布它的存在。殲-10現在是我國的主力全天候戰機之一。

殲-11（J-11）：殲-11是重型戰斗機，發展于蘇聯的蘇-27SK戰機，即蘇-27SK戰機的國產型號。1996年全面引進生產線，現已成為我國的主力戰機之一。

殲-12（J-12）：根據局部作戰以及近身作戰而研發的一款超輕型、超聲速戰斗機；研制時間為1968～1972年。設計這款飛機的主要目的在于其加速能力、爬升和盤旋性能突出。殲-12的空重僅為3.1噸，是世界上最輕的超聲速戰斗機；但是，受限于過小的身材，殲-12攜帶的武器量和航程等均受到限制。加上機頭進氣也無法裝載機載雷達，最終空軍沒有批量生產訂貨。

殲-13（J-13）：于20世紀80年代計劃研制的高機動性作戰能力飛機，后因技術及資金等因素終止研制。

殲-15（J-15）：我國的第一架艦載型戰斗機，屬于我國航母計劃中的一環，于2016年部署到“遼寧”號航空母艦上。殲-15在航母編隊中擔任防空任務。因為是艦載機的緣故，所以有折疊式機翼、起落架強度增加、機尾裝有著艦尾鉤等艦載機特征。

殲-16（J-16）：基于蘇-30MKK強化而來的3.5代雙座多用途戰機（殲擊機+轟炸機），在對于艦艇的打擊方面，能力出眾。

殲-18和殲-19：網上流傳的中國首架能垂直起降的戰斗機以及中國首架艦載型殲轟機。

殲-20（J-20）：我國最新一代重型隱形戰斗機，2011年在成都實現首飛，現已列裝我國空軍。就目前而言，只有美中俄日等國家正式曝光了該代戰機。

殲-31（民間稱呼）：官方命名FC-31，我國另一款新一代殲擊機戰斗機。2012年首飛成功，未來將和殲-20飛機形成高低搭配，聯手對抗美國的最新一代戰機F-22和F-35。

用“20”命名大有講究

前文介紹了我國軍機的命名規則和軍用飛機型號；接下來，回答開始提出的那個問題：為什么新一代的中國軍機青睞“20”這個數字呢？

從前文匯總的我國國產戰斗機型號名稱可以看出，國產殲擊機編號在“20”之前，實際上還有若干個空缺，譬如殲-14、殲-17等；那么，為什么我國最新一代戰機突然間就被命名為“殲-20”了呢？

目前，流行的解釋有以下三種：

第一種說法認為，一個很主觀的因素是，由于航空工業的差距，導致我國戰斗機中的14、17編號沒有實機。空軍認為，如果繼續采用1×編號，和美國最先進的F-22戰機相比顯得有代差。既然國產殲-20和F-22同屬一代飛機，“20”和“22”旗鼓相當，于是就直接跳到了殲-20。

第二種說法認為，“20”代表著更新換代的意思，表明殲-20飛機在性能上有了質的飛躍。

第三種說法認為，該戰機將在2020年形成戰斗力，會成為我軍的空中主戰武器。

以上便是殲-20飛機得名的原因。

至于我國最新一代的軍用運輸機、官方透露的在研國產隱身戰略轟炸機以及新一代直升機，為何也以運-20、轟-20和直-20命名？對此也有一些解釋：既然國產戰斗機在編號上都進入新一代了；那么，作為新一世代的國產運輸機、轟炸機和直升機，自然也要跟上，一起命名為“20”。

總之，本文提到的這批以“20”得名的軍用飛機，代表了當前我國的最新軍用航空技術，“20”系列飛機表明我國空軍裝備實現了跨代升級，它們把我國的武器裝備水平提高到了世界前列。

相信在不久的將來，以“20”系列為代表的我國航空主戰裝備性能將迅速達到國際先進水平。