汽車電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測與診斷

王春華

（杭州市隆達(dá)汽車修理廠）

電子控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是根據(jù)車速等信號對轉(zhuǎn)向進(jìn)行有效控制，從而讓汽車在不同條件下穩(wěn)定操作手感，提高穩(wěn)定性，該系統(tǒng)是汽車安全行駛的有力保障。文章簡要介紹了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測與診斷方法。

1 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障檢測

1）檢修要點。首先要檢查儲油罐的油質(zhì)，如需更換應(yīng)及時。當(dāng)行駛中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，一般不要打開各種電控元件的蓋子，要按照復(fù)雜程度的差異，對傳感器等基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行檢查后再確定檢修方式和時間，切勿輕易更換或拆卸管道。

2）基礎(chǔ)維修過程。針對電控系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)故障的是傳感器和執(zhí)行器等，因此要先利用診斷系統(tǒng)對實際情況進(jìn)行分析，然后針對液壓系統(tǒng)的油量和系統(tǒng)排氣功能等進(jìn)行研究，并分析是否需要進(jìn)行深入維修以保證正常使用。

2 電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢修方式

檢修前，首先對汽車進(jìn)行初步檢查，包括輪胎氣壓和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)接頭等連接處是否正常，或是自由間隙是否正常等；然后對各部位進(jìn)行檢查。

1）傳動帶。首先檢查傳動帶的松緊度，其次檢查傳動帶輪的配合。

2）儲液罐。首先要保持車身水平，在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的條件下讓轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向，然后提升油溫至正常條件下的范圍，再檢查液面是否出現(xiàn)了乳化等現(xiàn)象。如需更換液壓油，就需要在頂起轉(zhuǎn)向橋后，先將舊液壓油排出，再加入新液壓油。

3）空氣排放。在檢查油位時，若產(chǎn)生了氣泡，則說明系統(tǒng)內(nèi)有空氣進(jìn)入，所以要及時將空氣排出。需將轉(zhuǎn)向橋升起，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，向左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，直至氣泡不出現(xiàn)。

3 自診斷功能

1）電動機自診。電動機工作時產(chǎn)生反饋電壓，此時程序也會計算實際電壓與理論電壓的差異。如果兩者間差距過大，或是平均電流消耗過大，超過預(yù)定的設(shè)置，則可以判斷電動機出現(xiàn)故障。

2）電磁離合器自診。電磁離合器將電動機和轉(zhuǎn)向柱進(jìn)行了連接，在系統(tǒng)運行時它的信號也需要及時向處理設(shè)備進(jìn)行反饋。當(dāng)離合器在接合狀態(tài)時輸入高電平，否則輸入低電平。當(dāng)輸入的信號與之不符時，則可以判定為離合器的故障。

3）傳感器自診。在目前傳感器一般是指擺臂式的轉(zhuǎn)矩傳感器，是通過主副轉(zhuǎn)矩作為輸出回路。但是汽車在實際行駛的過程中會導(dǎo)致轉(zhuǎn)矩信號出現(xiàn)短暫性的誤差。而在傳感器進(jìn)行自診斷時，如果電路出現(xiàn)異常，則判定轉(zhuǎn)矩傳感器出現(xiàn)故障。需要注意的問題在于電源電路會直接影響主副轉(zhuǎn)矩的信號，因此，在判斷故障前首先要確定專區(qū)傳感器的電壓范圍是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，防止對轉(zhuǎn)矩傳感器故障的判斷失誤等。

4）故障碼。自診斷操作的重點在于檢出系統(tǒng)有故障后，對電路進(jìn)行有效控制，防止其繼續(xù)向電動機供電，并且將離合器分離。如果系統(tǒng)恢復(fù)至機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，仍然可以正常使用，表明僅僅是轉(zhuǎn)向力加大。當(dāng)故障碼有多個時，也會按照從小到大的順序顯示出來。而故障信息被存儲時，即便故障已經(jīng)清除，且故障指示燈不再閃爍，同樣會儲存在存儲器中。不難看出清除故障碼也是不可或缺的工作之一?，F(xiàn)階段清除的方式有2種：一種是將保險絲拔下；另一種是將蓄電池搭鐵線拆下。

4 結(jié)語

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是利用電動機為汽車直接提供助力，且大小和控制都有專門的控制單元，可以節(jié)省燃料，提升安全性能，符合可持續(xù)發(fā)展的理念。該系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向和操作上都相對簡便而穩(wěn)定，便于在汽車上利用，該系統(tǒng)的優(yōu)越性將能得到更加廣泛的應(yīng)用。