船舶維修保養管理探討

劉家偉

摘 要：本文主要是對船舶維修保養管理進行了探討分析。文章第一部分闡述了船舶維修保養管理的意義。第二部分指出船舶維修保養管理存在的主要問題，包括：部分維修保養管理人員的業務技能水平不高；缺乏對船舶電器設備的定期主動檢查工作；船舶維修保養管理的成本過高。第三部分探討出相應的建議和對策，包括：提升維修保養管理人員的業務技能水平；努力實現船舶電器設備的“日巡回、月檢查、年檢修”；嚴格控制船舶維修保養管理的費用和成本。希望通過本文的研究，能夠為船舶企業在船舶維修保養管理提供一些參考和借鑒。

關鍵詞：船舶；維修保養管理；故障

一、船舶維修保養管理的意義

通常來講，船舶維修保養管理包括船舶的維修和船舶的保養。船舶的維修主要是指對于那些產生故障的船體部件予以更換或者是維修，確保船舶能夠在性能、精度和效率等方面實現最佳的運行，確保船舶設備能夠安全、有條不紊地運轉，提供扎實的保障。相對于船舶的維修來講，船舶的保養則需要花費較長的時間，船舶的保養應該對船舶設備的運轉情況進行實時地關注，第一時間里面對相關方案作出動態地調整，在降低船舶危險系數的同時，促使船舶使用壽命的延長。具體來講，進行船舶維修保養管理，具有如下幾點意義：

第一，有助于保證船舶始終處于比較好的運行狀態。針對船舶在運行的時候所產生的風險與故障點，應該緊緊立足于實際狀況，制定和落實合理的方案措施，促使船舶在性能不減的前提下予以運轉。如果不能在第一時間里面果斷采取方案措施應對風險和故障點，不但會直接對船舶的正常運行產生負面影響，如果因此發生停航將產生非常大的損失。

第二，有助于確保船舶在日常經營過程中獲得最大化的效益。關注并加強船舶的維修保養管理，能夠不斷提升船舶的日常運營效率，從而促使船舶工作效率地大幅度提高，實現船舶設備自身價值的最大化。

第三，有助于促使船員全面、深入地對船舶的各種性能、功能等予以了解和掌握，不斷提升船員的整體工作質量，促使船舶運營和服務的整體水平得以提升。

二、船舶維修保養管理存在的主要問題

（一）部分維修保養管理人員的業務技能水平不高

船舶維修保養管理從本質上來講，是一個具有較強專業性的工作，對于工作人員的業務素質能力的要求比較高。如果缺乏有關船舶維修保養管理的專業知識和操作技能，將很難適應這份工作的各種要求。但是從當前船舶維修保養管理的現實情況來看，部分工作人員缺乏足夠的船舶的電器線路和設備相關專業知識以及船舶電器故障檢修的操作技能，從而導致時常發生船舶維修保養管理不合格的現象。

（二）缺乏對船舶電器設備的定期主動檢查工作

對船舶設備，尤其是電器設備定期開展檢查與維修，不但可以最大限度地避免船舶在日常作業過程中發生故障，從而能夠盡量為船舶的安全、穩定運行提供扎實的保障，同時還能夠在一定程度上降低船舶發生故障之后的維修費用。盡管主動地檢查船舶設備，尤其是電器設備，具有如此之多的好處，但是從現實情況能夠看出，船舶設備，尤其是電器設備經常是缺乏定期的主動檢查。

（三）船舶維修保養管理的成本過高

為數不少的船舶企業在船舶的維修保養管理方面，還缺乏一套較為健全、科學、系統的方案。每當船舶相關設備產生故障之后，經常是哪個設備有問題就對哪個設備進行維修和保養。從而導致整體的船舶維修保養管理工作始終處于一種比較被動局面。雖然在船舶的維修保養管理方面花了大量的費用，卻沒有從根本上解決和應對這些故障，使得船舶維修保養管理的最終成本比較高。

三、建議和對策

（一）提升維修保養管理人員的業務技能水平

第一，確保維修保養管理人員了解船舶的電器線路和設備。當船舶電器設備產生故障的時候，唯有維修保養管理人員具有看圖和懂圖的能力，才可以心中不慌，科學、合理地去應對和解決這些故障。這便需要維修保養管理人員在平時就注重積累，對中外圖紙中的各種符號標識差異和圖紙排版標記的異同進行了解、掌握，對圖紙上面的符號在船舶設備上所代表的元器件及元器件的類型、位置進行了解、掌握，同時在主要的接觸器以及繼電器上面注明其性質和作用，從而在實際的船舶維修保養管理工作中能夠成竹在胸。另外，維修保養管理人員還應該關注到的一個細節就是，和陸地上的電源不一樣，船舶電器設備的電源不需要連接零線，此細節務必應該被維修保養管理人員所了解和掌握，尤其是在檢測的過程中要高度關注。船舶在航行的過程中，對于生命財產而言，電器設備就是一把保護傘，因此每一位維修保養管理人員都應該確保船舶的電器設備始終保持有條不紊地運行。第二，確保維修保養管理人員熟練掌握船舶電器故障檢修的操作要點。維修保養管理人員在檢修電器故障的過程中，應該首先清楚發生故障前后的具體經過和造成故障產生的具體原因，應該重點判斷故障的發生是因為工作人員的錯誤操作造成的，還是因生產安裝不當、工作環境較差等造成的，還應該重點判斷設備停機是否可能會引發其它設備停機。維修保養管理人員在檢查的時候可以采取看、聽、嗅、測等方式。看主要是指依靠對檢測儀表或者指示裝置進行觀察來對設備的運行狀況以及產生故障的部件位置進行了解、掌握，從而在第一時間里面進行精準地判斷。聽主要是指依靠聽取設備運行過程中的聲音來對設備的運行狀況進行判斷，其判斷依據是如果設備運行正常，所發出的聲音通常不是很大而且較為均勻；如果設備產生故障，通常會發出“沙沙”、“嗡嗡”的聲音。嗅主要是指依靠鼻聞設備運行過程中的氣味來對設備的運行狀況進行判斷。如果當設備產生過載、短路等狀況的時候，使得溫度升高，造成絕緣膠、絕緣漆等物質熔化，導致產生一些刺激性的氣味。測主要是指借助一些精準度高和專業性強的測量儀器，檢測設備的絕緣電阻值以及運行參數，假如屬于低級絕緣設備也可以通過手摸來對溫度是不是在正常范圍內進行檢測。

（二）努力實現船舶電器設備的“日巡回、月檢查、年檢修”

第一，日巡回。在日常工作過程中，務必應該加強對船舶電器設備的巡回檢查，特別是要對發動機、發電機的溫度以及電流表、電壓表上面的數據進行測量，將電機的溫度和有關數據均控制在正常范圍之內，保證船舶電器設備的安全、正常運轉。第二，月檢查。在月末或者月初的時候，應該開展一次大規模的船舶電器設備檢查，特別是針對那些像線路虛接等一些很難檢測出來的故障，在平時就應該認真地檢查，將一切可能產生的故障盡量消除于萌芽狀態。在檢查的過程中，應該對控制臺、配電屏、控制箱等有沒有存在異常情況，如果存在異常情況應該在第一時間里面作出處理。和陸地環境相比，船舶環境比較惡劣，并且氣候也比較潮濕，經常會發生船體被鹽霧等腐蝕的問題，從而對船舶電器設備的絕緣程度產生消極影響，因此需要對電機的絕緣程度加強檢測力度。假如電機的絕緣程度降低，就應該盡快對電機的繞組作出浸漆或者拆檢處理。當夏至到來的時候，應該將船舶的弱電設備予以斷開，調試生活用電系統，對其中絕緣程度比較低的線路作出有效地處理，堅決避免發生電器火災或者觸電事故等。第三，年檢修。當冬天到來的時候，應該在船舶運行的空檔時期，全面檢修一次船舶的電器設備，主要是對軸承潤滑脂、電機的制動器和滑環碳刷予以檢查，此外還要對部分有中心集中環的吊機進行全方位地檢查。

（三）嚴格控制船舶維修保養管理的費用和成本

第一，不斷強化日常維護。維修保養管理人員應該按照相關規章制度要求，對船舶的有關零部件和設備予以維護，保證船舶的各個部位性能不存在問題，能夠正常運行。如果船舶突然產生一些故障，就應該在第一時間里面開展專業化的保養；如果船舶逐漸產生一些故障，就應該將這些故障及時告知維修保養管理人員，作出專業化的處理，防止船舶在正常工作的過程中發生事故。第二，嚴格執行維修保養過程的控制。在船舶維修保養管理人員對船舶進行科學檢測并明確維修保養項目之后，就應該全面列出維修保養項目表，按照輕重緩急的原則分出相應的維修保養級別。針對那些已經產生故障或者問題較大的設備，務必應該將其置于維修保養順序的前面。第三，對維修保養的質量進行跟蹤和審核。在船舶或者有關設備在進行維修保養的同時，維修保養管理人員應該對整個過程進行實時跟蹤。如果維修保養管理人員發現維修保養管理質量不過關，應該要求相關維修保養廠家立即進行整改，如果無法整改到位就應該按照相關合同要求做好索賠工作。總之，以上三點舉措都是為了將船舶維修保養管理的費用和成本降到最低。

參考文獻

[1]揭軍武.船舶的保養和營運管理[J].物流工程與管理.2014年11期

[2]趙世安.現代船舶維修理論概述[J].丹東海工.2015年05期

[3]滕憲斌，蔡振雄，林少芬，李寒林，張志斌.船舶及船用設備的可維修性[J].上海海事大學學報.2017年01期

[4]鄔志祥.船舶維修企業設備維修費用管理淺析[J].現代商業.2015年20期

（作者單位：清遠市附城鎮白廟船廠）