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中級豪華SUV市場的戰(zhàn)國時代

2018-07-30 20:13:20肖文斌
汽車周刊 2018年7期

肖文斌

公元前770年——公元前221年, 在這段被后人稱之為春秋戰(zhàn)國的550年間,不僅涌現(xiàn)了一批空前絕后的偉大人物,還誕生了數(shù)不勝數(shù)的傳世經(jīng)典。

前有家喻戶曉的春秋五霸,后有讓世人津津樂道的戰(zhàn)國七雄,在那段漫長的歲月中,弱肉強食,列國兼并貫穿了整條歷史主線,為日后的市場經(jīng)濟提供了豐富的指導(dǎo)思想。

常言道,以史為鑒,可以知興替。當(dāng)下越演越烈的中級豪華SUV細(xì)分市場,正在上演著一場硝煙四起的戰(zhàn)國時代。

山河日下

眼下的中級豪華SUV市場,在歷經(jīng)一眾豪華品牌的紛紛入駐,以及市場的優(yōu)勝劣汰之后,顯然已經(jīng)步入了戰(zhàn)國時代。此時此刻,眼下的奧迪Q5更像是獨霸一方的魏國,不僅是該細(xì)分市場的開創(chuàng)者,也是該領(lǐng)域?qū)嵵撩麣w的銷量王。

歷史數(shù)據(jù)顯示,在剛剛過去的2017年,奧迪Q5依舊獨占鰲頭,全年銷量突破123,494輛,緊隨其后的,則分別是奔馳GLC、寶馬X3,銷量分別為110,500輛、34,442輛。

然而,鮮為人知的是,在奧迪Q5光彩照人的背后,卻暗藏殺機。事實上,奧迪Q5之所以能夠維持霸主的地位,離不開一系列終端優(yōu)惠政策的猛烈刺激。即便如此,相比于2016年,奧迪Q5的同比銷量依舊下滑了5.07%。反觀,位居第二名的奔馳GLC竟然需要加價提車,而寶馬X3則堅持進口銷售渠道。

事實上,奧迪Q5霸權(quán)山河日下的深層原因,卻逃脫不了自身產(chǎn)品力的極度衰退。自2008年正式引入中國以來,眼下的奧迪Q5已經(jīng)十年未曾換代,至于換代也是淺嘗輒止。

面對“閉關(guān)鎖國”的奧迪Q5,世人不禁發(fā)問:奧迪Q5廉頗老矣,尚能飯否?

兩件事的發(fā)生

公元2018年7月,連續(xù)發(fā)生的兩件事,對中級豪華SUV市場產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

全新一代寶馬X3迎來了自身的再一次換代,造型更為年輕運動,整體設(shè)計更為時尚,產(chǎn)品實力倍增。不僅如此,真正讓中級豪華SUV市場豪強緊張的,還是全新一代寶馬X3的身份轉(zhuǎn)變,由進口,轉(zhuǎn)國產(chǎn),性價比自然不言而喻。

眾所周知,基于對駕駛體驗的極致追求,寶馬X3背后從來都不乏追隨者,單從去年的銷量數(shù)據(jù)便不難看出,即便進口價格居高不下,依舊取得了該細(xì)分市場第三名的成績。

不難想象,經(jīng)過換代和國產(chǎn)洗禮之后的寶馬X3,已經(jīng)具備了在中級SUV市場攻城掠地的實力。

而在寶馬X3高調(diào)完成了身份蛻變的一周之后,另一款車型的上市,可以說是徹底的打破了中級豪華SUV市場僅存的平衡。時隔十年之后,奧迪Q5L姍姍來遲。

顯然,奧迪此次是有備而來。全新奧迪Q5不僅在造型上完成了形象重塑,更是將一向引以為傲的科技標(biāo)簽進行了全新詮釋。同時,還暗藏了一手殺手锏。在正式引入中國之前,全新奧迪Q5被再次送上了手術(shù)臺,軸距拉長了88mm,達到了2908mm,至此奧迪Q5L正式出道。

暫且不論,眼下一眾中級豪華SUV到底哪家強。但可以肯定的是,單論軸距長短的話,奧迪Q5L絕對是舉世無敵的。至少,奧迪是這樣想的。

四面楚歌

隨著全新一代寶馬X3的國產(chǎn)化,以及奧迪Q5L的全新?lián)Q代,外加奔馳GLC的供不應(yīng)求。一股來自BBA的力量,迅速在中級豪華SUV市場形成了三足鼎立的局面。

此時此刻,眼下的中級豪華SUV市場更像是硝煙四起的戰(zhàn)國時代。除了來自于德系品牌組成的老牌霸主國家之外,在這個諾大的市場中,還存留著諸多二線、三線豪華品牌, 他們就像是夾縫中求生的諸侯小國一般,雖然綜合實力不能和戰(zhàn)國七雄相提并論,但卻擁有自己獨到的品牌魅力和簇?fù)碚撸瑫r刻窺探著眼前大國之間的東征西討,尋求擴大自身市場的機遇。

在這些二線豪華品牌中,凱迪拉克XT5的實力不容藐視,2016年4月才上市的它卻在2017年取得了63,748輛的銷量成績,同比上漲81.70%,以迅猛的勢頭成為凱迪拉克品牌的銷量支柱。

同樣值得一提的還有新一代沃爾沃XC60,以及全新英菲尼迪QX50,前者獲得“2018世界年度車”大獎,并以獨具一格的北歐風(fēng)格上消費者眼前一亮。而全新英菲尼迪QX50則以黑科技——VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機讓一眾技術(shù)控驚嘆不已。

正如古語云:沉舟側(cè)畔千帆過,病樹前頭萬木春。在群雄爭霸的中級豪華SUV市場中,所謂的獨占鰲頭,絕非是靠軸距的長短,或是終端優(yōu)惠的幾何,而是由產(chǎn)品的綜合實力所決定。

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