聯想加速新能源汽車開啟數字化旅程

石菲

我國是汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油汽車對能源的消耗和環境的污染，使得我國開始探索新能源汽車發展之路，并將新能源汽車的發展上升至國家戰略層面，在政策上對新能源汽車的發展提供了大力的支持措施。

因此，從2014開始，國內掀起了新能源造車的一股熱潮。今年年初，國家發改委公布的《智能汽車創新發展戰略》中提到，預計到2020年，智能汽車將會占據汽車行業市場份額的一半。經過多年來的研究開發和示范運行，我國新能源汽車行業已經形成了從原材料供應、動力電池、整車控制器等關鍵零部件研發生產，到整車設計制造，以及充電基礎設施的配套建設等完整的產業鏈，具備了產業化基礎。

不難看出，新能源汽車正受到越來越多消費者的認可，市場迎來高速發展期，成為目前汽車行業內最具活力的領域。大量的新勢力、新思維涌入，加上原有的傳統企業不斷地創新求變，新能源汽車的發展帶動了整個汽車產業格局的變化。在汽車“新四化”變革的關口，技術、資本和政策等產業核心要素正驅動著汽車行業進行新一輪的洗牌，政策和市場等因素正加速汽車產業的轉型升級。

因此，對于從零開始的新能源車企來說，數字化旅程伴隨其誕生、壯大、發展的整個生命周期，在信息系統搭建和架構選擇時要更加慎重。

合眾新能源的數據湖嘗試

6月6日，工信部發布了第308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示，合眾新能源作為獨立的新能源乘用車生產企業，正式獲得工信部核準的純電動乘用車生產資質。共有15家新造車企業獲得發改委批復的純電動乘用車生產項目，但在合眾新能源之前，僅有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車6家企業拿到生產資質。

據媒體報道，已經竣工的合眾新能源桐鄉智慧工廠可以實現多車型混線柔性生產，所有運行的設備都由集成系統進行集中監控與管理，從而對全廠能源進行監控分析優化；從訂單生成、計劃管理、物料配送、制造執行做到全程系統化。

此外，合眾的虛擬云端平臺還可以讓通過互聯網定制生產的用戶查詢自己的訂單進度，根據客戶不同的定制需求，利用超級 BOM 系統有針對性的進行智能調配物料。

強大的功能離不開數據的支持。特別是對于新能源汽車來說，大數據、車聯網、人工智能是其核心業務。為了未來的長遠發展，合眾新能源的數據交互采取了與傳統車企不同的新模式。

據合眾新能源IT交付總監楊秀峰透露說，在進行IT系統整體規劃時，考慮到數據交互和數據治理的未來發展，最終拋棄了用傳統的ESB平臺來解決數據交互問題，轉而采取了將企業數據集成總線的功能和大數據平臺整合在一起，并利用聯想數據庫解決方案構建數據湖以統一處理結構化和非結構化數據。

聯想集團作為擁有多年制造經驗的先行者，自身擁有超長制造線，產生的總數據量高達12PB，并且仍以每天新增30TB的速度增長，是國內最大的制造企業數據集群。這對其大數據平臺的處理和分析能力提出了嚴格的要求，也讓聯想對數據流轉和處理積累了豐富的經驗。

傳統大數據平臺的核心業務是需要把數據從各個業務系統中獲取下來，落地后對這些數據進行分析統計。楊秀峰根據自身在車企工作的多年經驗，認為傳統的大數據集成平臺會成為汽車主機廠未來發展的瓶頸。而數據湖是數據倉庫的數據上游，可以成為企業整體的業務支撐。

合眾汽車數據湖采取的模式是打通業務數據，實現了各業務系統的數據融合、數據交換、統一建模、統一計算分析，加強數據治理，規范系統服務接口等，讓不同的應用以大數據平臺為數據統一出口協調運作，從而實現不同服務之間的通信與整合，支持公司業務的有效運行。

楊秀峰表示，傳統汽車生產廠商生產制造和營銷、研發相對比較成熟和穩定。而對于沒有歷史包袱的新能源汽車來說可謂是機遇與挑戰并存，這也給新能源車企的創新嘗試創造了有利條件。聯想集團數據中心業務大制造行業高級經理宋濤表示，聯想在新能源汽車的數據治理、數據湖等方面擁有豐富的經驗，并且利用新技術將生命周期中的每一個交集打造成智能制造的示范應用場景，希望為更多新能源車企賦能。

零跑汽車以雙態IT加速入局

對于新能源車企來說，競爭主要集中于技術創新能力以及如何加快實現量產，這些課題的背后，IT架構的競爭日益激烈，“數字化轉型”迫在眉睫。

零跑汽車科技有限公司IT管理部總監馬霄認為，新能源汽車的開發流程在參照傳統汽車流程的基礎上，加入了三電（電驅動、電池、電控）部分，不僅整個電子、軟件、集成的開發流程會參考IT行業的做法，并且由于新能源汽車直接面向市場、面向客戶，這使得新能源汽車的信息系統和整個業務鏈的構建都要從新的角度進行考慮。

作為一家創業型公司，零跑汽車建設初期在IT投入上本著分步建設、依次投入的方式，隨著零跑第一款量產車型S01的發布，量產、營銷及銷售等工作的逐步深化，IT系統建設也在不斷提速中，此時更面臨著時間短、人員有限等因素，壓力凸顯。

如何加快各個核心IT系統的建設，以適應2018年公司快速變化發展的需求？如何匹配浙江金華在建的現代化智能工廠？這是零跑IT部門面臨的首要工作。

因此，零跑汽車希望IT架構的規劃建設既要應對未來數字化轉型的落地，又得保證核心的業務運營和創新應用的協同發展，這與聯想“雙態IT”的理念不謀而合。“雙態IT”即聚焦在企業業務的穩態和敏態的分析，幫助企業IT部門采用傳統集中式和新興的互聯網分布式IT架構，構建一套穩態、敏態和諧共存的新型IT架構。針對零跑面臨的問題，聯想數據中心業務集團組建了一個具有針對性的輕咨詢虛擬團隊，以“雙態IT”輕咨詢方法論為基礎，從理解現狀入手，經過了一段現場調研和分析，為零跑汽車完成了IT三年規劃。并隨后完成了SAP ERP on HANA項目規劃，超融合資源池項目規劃和CAE項目規劃。

由于進行了詳盡的前期準備工作，項目啟動后，招標的各項準備工作快速完成，較之前縮短了80%的時間，為確保項目后續的快速上線爭取了寶貴時間。

在超融合資源池項目中，通過聯想輕咨詢服務，協助零跑更加從容客觀的完成對超融合、虛擬化、公有云及私有云等方案的深度對比，最終輕松選擇了超融合方案，也最大限度的幫助零跑完成現有設備的復用。相較其他方案測算對比后，聯想的超融合方案使整體投資減少30%以上，數據中心內的設備空間占用減少50%，整體運維成本降低了50%以上。

在6月14日的“數字化轉型之路——汽車行業智能制造峰會”上，聯想還發布了《新能源汽車行業方案白皮書》。聯想站在汽車企業全生命周期的維度上，以客戶所處的不同建設階段為基礎，將新能源汽車企業分為初創期、成長期和成熟期三個階段，并按照不同階段客戶的具體情況和實際需求，提供可以落地的解決方案和實施路徑。

針對初創期階段的新能源汽車企業，聯想將穩態基礎架構作為規劃建設重點，采用前瞻性的技術架構規劃和漸進式的建設路線，保證企業信息化建設的可延續性。

針對成長期階段的新能源汽車企業，聯想以雙態IT的建設思路為指導，將企業云和車聯網構建作為重點，在不斷完善穩態基礎架構的同時，構建敏態基礎架構以支持創新業務的快速響應，保障企業在成長期業務持續提速的發展需求。

針對成熟期階段的新能源汽車企業，聯想在繼續優化數據中心整體能力的基礎上，通過人工智能、大數據融合AR/VR等能力和業務場景的結合，為新能源汽車的生產、銷售和運營提供全方位的技術支持。

對此，工信部電子科技委員會委員、國家智能制造專項新一代信息技術產業評審組組長、國內首個工業4.0實驗室——同濟大學工業4.0智能工廠實驗室主任陳明教授表示：“面對生產制造環節不斷提升的工藝要求和業務創新環境日趨激烈的市場競爭，新能源汽車的信息化建設需要為業務發展提供相匹配的技術能力。在聯想與新能源汽車企業的合作中，聯想不但為新能源汽車的設計、生產、制造構建了安全穩定的基礎環境，還利用智能化和數字化的新興技術手段，為新能源汽車的業務模式創新提供了動態靈活的技術平臺，同時也對國家智能制造戰略的落地起到了重要支持作用。”