這個沒考上大學的農村娃，如今成了奔馳最大股東

喻文 娟娟

在成功收購著名汽車品牌沃爾沃、寶騰之后，日前，吉利創始人、董事長李書福又收購了奔馳母公司——戴姆勒股份公司9.69%、價值73億歐元（約90億美元）的股權。這意味著吉利成了奔馳母公司最大的股東。被譽為“汽車狂人”的李書福是如何從一個沒考上大學的農村娃，白手起家，到如今建造一個屬于自己的“汽車王國”的？

不滿足當攝影師的年輕人

李書福之所以被稱為“汽車狂人”，一是因為他總是敢說一些“瘋狂的言論”。比如，“要像賣白菜一樣賣汽車”“讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”；二是因為，他的人生經歷足夠勵志，也足夠瘋狂！

1963年，李書福出生在浙江臺州一個貧窮的山村。他從小就很調皮，學習成績并不是很好，高中畢業那年，以3分之差沒能考上大學。隨后，他拿著父親給的120塊錢，做起了照相生意。最開始，他只能背著相機在公園里或大街上給人拍照。半年后，他用積攢起來的錢，租了個店面，開起了照相館。但這個年輕人并不滿足于當一名攝影師，他有更大的野心。

一次偶然的機會，李書福發現，家鄉有些工人生產的冰箱零部件銷路很好。他也開始在家生產這種零部件，做好后親自送到冰箱廠去賣。1984年，李書福和幾個兄弟合伙辦了一個工廠——黃巖縣石曲冰箱配件廠，21歲的他擔任廠長。

李書福看準了當時人們購買冰箱的熱情。一年后，他做了一個更大膽的決定：生產電冰箱。他組建了黃巖縣北極花電冰箱廠，生意越做越大。到了1989年，北極花電冰箱廠的產值已經超過千萬，每天到工廠拉貨的車子排起了長隊。

然而，這一年，國家開始對電冰箱實行定點生產制度，民營的“北極花”不在國家定點生產之列。突如其來的政策變化，打亂了李書福的陣腳，他不得不關掉當時產值已經過億的冰箱廠，另謀出路。

冰箱廠關門后，李書福決定南下，到深圳大學“充電”。但很快，他就發現自己的興趣并不在讀書上。

決定走迂回路線先辦摩托車廠

逛裝潢材料市場時，李書福發現，有一種進口裝修材料的市場前景很不錯，便中斷學業回到臺州聯合幾個兄弟重新創業，生產出中國第一張美鋁曲板，后來又成為全國第一家鋁塑板生產廠商。直到今天，它仍然是吉利集團的主要利潤來源之一。

建材生意越做越紅火之際，海南房地產熱又讓李書福心動了。他帶著幾千萬元的資金來到海南，卻遭遇地產泡沫破滅，幾乎血本無歸。對于這段經歷，李書福不愿多提，他只說：“失敗是實踐過程，是在學校學不到的。”

海南炒房失敗后，李書福意識到自己只能做實業，于是他又一次回到浙江。其實他心中一直有個“汽車夢”。早在深圳學習期間，他就花6萬元買了一輛深圳產的中華牌轎車。“當時就想造汽車……轎車不就是四個輪子、一個方向盤、一個發動機、一個車殼，里面兩個沙發嗎？”憑著這股無畏的勁頭，李書福把目光投向了全新的領域。

20世紀90年代，汽車行業還沒有向民營企業開放。李書福只好走迂回路線，先辦摩托車廠。“在參觀（摩托車廠）中，我發現制造摩托車原來如此簡單，而且我發現這里面有商機，有很大的利潤空間。”

一開始，李書福對摩托車一竅不通。他買來樣車拆掉，再按照市場需求對它進行改良。一年以后，李書福造出了中國第一輛踏板摩托車。產品投放市場后供不應求，李書福又一次占領了行業的先機。但在經營摩托車廠的過程中，他始終不忘為將來建汽車廠布局。他在浙江臨海經濟技術開發區買了一塊850畝的地，名義上說要生產摩托車，實際上卻在籌建“吉利豪情汽車工業園區”。

從模仿開始的造車夢

1996年，奔馳剛推出新車，李書福就買了兩輛照著設計。后來，他又到一汽把紅旗車的底盤、發動機、變速箱都買回研究。“依葫蘆畫瓢”造出了一輛車后，李書福興奮地開著它上街兜風，卻很快受到警告：沒有生產許可證造出來的車是“犯法的”。

一次偶然的機會，李書福得知四川德陽監獄下屬的一個汽車廠有生產經營權。他急忙趕到德陽，與對方合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”，這家公司后來改名為吉利汽車制造有限公司。

1998年8月8日，吉利生產的第一輛車下線。為此，李書福專門搞了一個“下線儀式”，發出去700多張邀請函。但由于這輛車當時尚未列入國家規定生產目錄，只有一位副省長來捧場。“當時真想哭。辦了100桌酒席，卻沒有來賓，是啥滋味？”

2001年11月，我國加入世界貿易組織前，李書福終于拿到吉利汽車真正的“準生證”——登上國家經貿委的中國汽車生產企業產品名錄。吉利集團成為中國首家可以生產轎車的民營企業。創業初期，李書福用廉價轎車打開了國內市場。但幾年后，吉利逐漸成為廉價低端的代名詞，甚至被戲謔：“開吉利車要有一不怕死，二不怕苦的精神。”

另外，因為過于模仿其他汽車，吉利沒少吃官司，這讓李書福的處境十分尷尬，情緒也極低落。他逢人就講自己是怎么造出3萬元轎車的。有一回，他酒后號啕大哭：“我一不偷、二不搶，每天從早晨6點半辛辛苦苦工作到晚上11點，為什么別人總嘲笑我？”

也是從那時起，李書福萌生了收購世界級汽車品牌的念頭。吉利開始努力擺脫低端形象。與此同時，李書福也在改變自己。過去連30元以上的襯衣都舍不得穿的他穿起西服。

軟磨硬泡拿下福特公司

2007年，吉利不再造4萬元以下的汽車。2009年，實施戰略轉型的第三年，吉利汽車銷量達到33萬輛，同比增長48%；實現銷售收入165億元，同比增長28%。和吉利的銷售業績同樣讓人印象深刻的，還有李書福的野心。2010年，他以18億美元的價格將沃爾沃汽車公司收入囊中。就這樣，一個擁有86年歷史的歐洲豪華車品牌，被一個做汽車僅12年的中國公司拿下。

起初，李書福找美國談這事兒時，人家根本不知道他是誰，既不見也不談。為此他還專門寫了封情真意切的郵件給福特公司，但人家根本不理。后來李書福急了，直接找上門，結果還是碰了一鼻子灰。然而，軟磨硬泡的時間長了，福特很多人記住了這個黃皮膚、笑瞇瞇、很執著的中國民營企業家。因此，2008年底，當福特公司決定甩掉沃爾沃這個“包袱”的時候，首先想到的就是他。

按理說，成績來了，壓力也該來了。但李書福說：“我不懂什么叫壓力，因為我是農村來的。你說我怕什么？失敗了沒有關系，回去種地、養魚、養蝦，對不對？承包兩畝地，一畝地種菜，一畝地種水稻，怕什么呢？有吃有喝。”

平日里，國內記者采訪他時，讓他擺姿勢配合拍照，他都會笑呵呵地答應；可當外國記者問他有關“中國民營汽車企業困境”的問題時，他又會高傲地扭過頭：“我不告訴你！”

這就是李書福，一個真實、有強烈好勝心的人。也許，正是因為有了這樣的心態，他才能走到今天。

（摘自《環球人物》）