跟淘氣章魚游海上新絲路（一）

紙月

你知道“一帶一路”嗎？它是由中國國家主席習近平于2013年提出的重大倡議，“一帶”是指“絲碉之路經濟帶”，“一路”是指“21世紀海上絲綢之路”。兩千年前，從我國南部沿海到遙遠的地中海，無數往來其間的商船開辟出了一條“海上絲路”。如今的“一帶一路”有了新航線，接下來的一年，就讓我們一起跟隨淘氣章魚，走一走這條“海上新絲路”吧！

第一站 中國·福建 泉州

新年伊始，淘光章魚一口氣走訪了三個“州”，它們都是我國南部沿海重鎮，歷史相當久遠。提到“海上絲綢之路”，必定出現這三個“州”的名字，它們究竟是哪里呢？

泉州與絲路

泉州是聯合國教科文組織權威認定的古代絲綢之路的起點。早在宋末元初，泉州就已成為對外貿易的大港口。在馬可·波羅的游記中，泉州被譽為“東方第一大港”，與埃及的亞歷山大港齊名，是當時世界經濟的中心。

那個時候，泉州被外國人稱作“刺桐”，泉州港也叫“刺桐港”。航海家哥倫布曾懷著無限向往尋找“光明之城”泉州，結果發現美洲新大陸的時候，一瞬間還以為自己到了我國。

2007年的一次沉船打撈事件轟動一時，主角就是南宋時期始發于泉州、沉沒于陽江的“南海一號”，這次事件也再次反映了當年泉州港的繁榮。

看不完的建筑

泉州位于臺灣海峽西岸，1月的天氣有些陰冷，映襯著層層疊疊的古建筑，使泉州更有厚重的歷史感。

宋元交替乏際，河沿中原百姓因戰亂南下遷徒，所以泉州很多氏族的祖先是北方入，也就是在那個時候，泉州開始繁榮起來，成為通商口岸。

清代閉關鎖國，泉州也被迫切斷了對外交流的路徑，一步一步走向衰落。幾百年過去了，如今各大通商口岸，只有泉州港的歷史遺跡保存得較為完整。1926年，中外學者來到這里考察，發現了大量珍貴文物與古建筑。

泉州走向衰落的幾百年間，許多百姓失擊生計，背井離鄉。泉州由此成為我國的“第一僑鄉”，許多異域風格的建筑也證實了這一點。

第二站 中國·福建 福州

福州與絲路

從漢代起，福州便成為對外貿易的通商口岸，當時的福州港（京冶港）主要對口日本，菲律賓，越南等國家。閩越人自古以來“習于水斗，善于用舟”，唐代福州港對外出口絲綢，茶葉，甚至對佛教傳入日本發揮了巨大的作用。宋元時期，福州的商船更是繞道印度洋，到達了馬達加斯加等非洲國家和地區。

明代的福州更加知名，因為這里是全國最厲害的造船基地。鄭和下西洋的寶船就是在福州建造的，他還選擇福州作為重要的補給港口呢！

“有福之州”

福州和泉州從比例尺很小的地圖上看來，距離并不遠。但兩地的方言大不一樣，一個說閩東語，一個說閩南語。福州有兩個別名：榕城和三山。

老城保留了一群古老的建筑，名叫“三坊七巷”，走在其中依然能感受到我國古代的城市面貌。明清時期，這里有許多貴族、士大夫的宅邸，包括林則徐、沈葆楨、嚴復的故居。

飄逸水母的港口知識小黑板

說到沈葆楨，嚴復這些仁人志士，怎么能不提著名的福州船政學堂呢？時任船政大臣的沈葆楨于1866年在福州設立船政學堂，在炮火紛飛的動蕩時期，培養了大量的海軍，航海人才，嚴復，薩鎮冰，鄧世昌都是這里的畢業生。

福州的外來文化和本土文化一點兒也不沖突，這里有很多入信奉天主教，但也會在傳統節日祭拜媽祖！

第三站 中國·廣東 廣州

廣州與絲路

我國“南大門”的位置讓廣州成為長盛不衰的東方港口。兩千多年來，從廣州出發的商船幾乎走遍了所有大洲的通航路線。

奏始皇統一六國時，嶺南就已經是珠寶玉石的集散地，非洲象牙，波斯銀盒，就已于那時漂洋過海來到了廣州。

宋元時期，廣州的風頭一度被泉州搶擊，直至明清推行全面海禁，它成為當時全國唯一開放的對外口岸。當時珠江之濱的廣州港停泊著數不清的大帆船，繁榮的景象讓遠道而來的歐洲人都驚嘆不已。

今天的廣州是我國重要的大都市，貿易繁榮，無疑是新絲路上的重要一站，港口也由以往的河港變成了珠江口的南沙深水海港。

多變廣州

廣州地處亞熱帶沿海，冬季也不冷，照樣繁花似錦，難怪有“花城”之稱。沙面是珠江沖擊形成的沙洲，由于這里曾為英法租界，因此四處風光旖旎、極富民國情調。

廣州自古商業發達，對外貿易十分繁榮。

在廣州，留存了繁復的古代建筑，也能見到許多西方元素，更有現代感十足的風景。

每年正月十五，廣府廟會一片火紅，好有過年的氣氛！

廣州的多彩，不僅展現在城市的面貌上，這里的自然風景也沒的說。

在長隆野生動物世界玩了兩天，至少可以認識一百種動物。

說到我的最愛……廣州早茶，種類多到吃一個月不重佯。廣州能成為久負盛名的港口城市，一定和這里好吃有關系，嗯。我要去大快朵頤嘍！

飄逸水母的港口知識小黑板

我們每到港口，都能看見大小不一，形狀有別的船舶。可你知道嗎，它們雖然都是貨船，卻有著不同的名字和功能呢！接下來，我會每期介紹一種船只。以后再到港口游覽，就可以有備而來啦！

雜貨船

港口最常見的運輸船就是雜貨船了，它是裝載一般包裝，如袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船。貨物大體分為干貨和液貨，雜貨船基本是負責裝載干貨的。一般來說，遠洋的雜貨船載重量都在1萬噸到1.4萬噸之間。別急著贊嘆雜貨船承重厲害，實際上，萬噸貨船屬于載重很小的一種低成本船。正因為船體和載重量都小，所以雜貨船顯得很靈活，可以裝著滿滿的干貨，自如并迅速地航行于繁忙的航線上。船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。