太空巨無霸

航天迷們看過來（敲黑板）！不久前，“重型獵鷹”運載火箭將一輛跑車送入太空的消息，讓重型火箭再次進入大家關注的視野。更讓人心潮澎湃的是，我國的新一代大推力重型火箭“長征9號”也在加緊研制中，預計年底將開展發動機整機試驗。那么在人類邁向星辰大海的征程中，都開發過哪些霸氣的重型火箭呢？一起來看——

70米高的“重型獵鷹”，發射時使用了27臺梅林發動機，產生了2280噸推力，這相當于18架波音747客機以最大功率運轉。這樣的力量，將一架裝滿燃料、乘客和行李的波音747送上太空都綽綽有余，搭載一輛跑車不過是小意思。

不過呢，“重型獵鷹”還遠不是人類歷史上最強的運載火箭，1967年首飛的“土星5號”，推力可達3408噸，能運載的貨物更是“重型獵鷹”的兩倍還多！

榮光的見證：“土星5號”

“土星5號”是人類用過的最高、最重、運載能力最強的火箭，直到今天，它仍保持著火箭運載能力的最高紀錄——140噸！

嘿，大家好！我是“土星5號”，身高110.6米，體重3039噸?？?，我比站在底座上的自由女神像還高呢。

若僅是這樣，還不足以讓“土星5號”獲得“史上最強運載火箭系統”的名號。它的厲害之處在于，從首飛到退役，6年間共發射了17次，從未發生任何事故，成功率達到了100%！其中三次任務，更是人類航天史上的里程碑：一次是載著“阿波羅8號”和3名宇航員，完成了人類第一次繞月飛行；第二次是載著“阿波羅11號”，實現人類的首次登月；最后一次是將美國首個環繞地球的航天站“天空實驗室”送入近地軌道。一次次偉大的任務，就像一枚枚勛章，讓“土星5號”在史冊中熠熠生輝。

悲劇英雄：“能源號”

單論推力，“土星5號”還不是最厲害的，我才是世界紀錄的保持者，起飛推力達到了3500噸！

前蘇聯研制的“能源號”于1987年首次發射，能運載不少于100噸的貨物。它本來有望突破“土星5號”的紀錄，但可惜的是，它僅執行過兩次任務，其中一次還以失敗告終。另一次雖然成功將“暴風雪號”航天飛機送入預定軌道，但卻不是載人任務。

跟“光榮退伍”的“土星5號”相比，“能源號”的結局可凄涼了。蘇聯解體后，它因資金問題被束之高閣，2002年因廠房倒塌被摧毀。

出師未捷身先死：“N-1”火箭

其實早在1969年，前蘇聯就雄心勃勃地推出了力氣大得嚇人的“N-1”運載火箭，用于未來的載人登月任務。這個大塊頭由30臺NK-15發動機驅動，推力可達驚人的4620噸！

雖然推力遠超“土星5號”，但“N-1”能運送的貨物卻不過區區95噸。原因在于它用的燃料是煤油，太重啦；而“土星5號”用的則是輕得多的氫-氧燃料。

貨物少點就少點吧，只要發射成功，“史上最強推力火箭”的稱號還是可以收歸囊中。但悲慘的是，“N-1”共發射了4次，每次都以失敗收場。其中一次，只因一顆螺絲釘松動，導致火箭在發射時爆炸，整個發射基地都被炸毀，釀成了人類史上最大的非核爆炸事故。

未來，誰是NO.1

“土星5號”和“能源號”相繼“退休”后，它們的“接班人”運載能力都維持在幾十噸上下，沒有能突破100噸的，包括咱們的“長征5號”。但開發大推力、大載荷的火箭乃是大勢所趨。只有這樣，才能把更大、更重、更復雜的深空探測器送往月球乃至火星。

比如在“長-5”發射成功之前，咱們的空間站建設都是要將零部件切分，分3到5次打上太空后再進行組裝。而“長-5”卻能一次性發射一個完整的空間站，在大幅壓縮發射次數的同時也減少了太空對接工作，既節省經費，又能降低任務風險，更安全也更環保。未來，咱們的“長征9號”將要肩負更重的使命，執行小行星探測、深空探測、大型近地軌道空間站建設等任務。它的能力會遠勝于“長-5”，起飛推力超過4000噸，運載能力140噸，可一次性將3到5人送上月球……

當然，其他國家也不甘落后。美國正在開發由航天飛機演變而來的“太空發射系統”（SLS），同樣試圖打破“土星5號”的紀錄，將探測目標對準了火星。而俄羅斯也以“能源號”火箭的技術為基礎，打算在未來5到7年內研制出運載能力達160噸的新型“巨無霸”，用于探測月球及其他天體。

未來的航天事業，必定充滿了挑戰，只有爭分奪秒去拼搏，才能贏得主動權。航天迷們，歡迎加入挑戰者的行列！