怪哉，鳥兒為啥要撞飛機

近日，一架中國國際航空CA103客機從天津飛抵香港途中遭遇鳥撞，飛機頭部被撞穿形成約1平方米的大洞，雷達罩受損。據悉，由于機長擔心飛行安全，一度向機場報告和求助，救援車輛和救護車到場戒備，所幸客機最終于下午1時24分安全著陸，機上無人受傷。有維修人員表示，客機機頭受這樣大的損傷，但沒有造成災禍，可算是不幸中的大幸。

看了這則報道，你可能會有疑問，體型小質量輕的小鳥與鋼筋鐵骨的飛機相撞，那不就是“以卵擊石”嗎？怎么“吃虧”的卻是“鐵鳥”？現實情況就是這樣：一只小小的飛鳥能把一架高速運轉的飛機撞壞，甚至造成機毀人亡的慘劇！

鳥撞事件何其多

據國際航空協會統計，1912年以來，鳥撞至少導致63架民用航空器失事。軍用飛行器速度快，鳥撞危害更為嚴重，1950年以來文獻記載的嚴重事故超過353起，導致至少165人遇難。1992年至2008年，我國軍用飛機因鳥撞造成20起嚴重的飛行事故、58起飛行事故征候和210起飛行問題，導致18架飛機墜毀、12名飛行員犧牲。

通常人們所說的“鳥撞飛機”實際上是“飛機撞鳥”，問題的根源就在于飛行器運行中的高速，而不是鳥類本身的質量。根據動量定理，一只0.45千克的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153千克的沖擊力；一只7千克的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。高速運動使鳥的破壞力達到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀降落時的飛機發動機。而鳥類的生物特性決定了它以距離而非速度作為“是否飛走”的判斷標準，但飛機的高速讓它還來不及反應，就變成了“兇手”和犧牲者。

鳥撞自從人類發明飛機以來就開始出現。據記載，就在1903年美國萊特兄弟發明了第一架飛機的9年之后，世界上第一例鳥撞事故就發生了。隨著航空事業的迅速發展，尤其是寬體客機等大型噴氣式飛機的廣泛使用，鳥撞事故逐年增多，再加上機場大多建立在城市郊外的葦塘、農田、草地、濕地等鳥類棲息地及取食地附近，飛機在起飛和著陸時更容易發生鳥撞事故。因此，鳥撞已經成為目前世界各國航空界所面臨的一個亟待解決的難題。

從前，人們關注的大多為鳥撞事故對飛機和飛機上的人員所造成的傷害，因為這種事故輕則造成渦輪機葉片損壞，重則引起飛機起火爆炸或墜毀，造成重大空難。但實際上，鳥撞對自然界的鳥類的傷害是十分嚴重的，每次鳥撞都會直接導致很多鳥類死亡。

圖/東方IC

就在近幾年，經常有人在北京首都國際機場附近的樹林里遭到鳥兒的攻擊，這些鳥大多從過往的行人身后俯沖下來啄傷他們的頭皮，其原因很可能就是由于機場周邊的人為干擾所導致的鳥兒神經錯亂、行為異常，從而發生襲擊人類的事情。其實，動物和人一樣是有情感和心理活動的，它們也會有喜怒憂思悲恐驚。因此，它們在遇到惡劣環境時，不僅會在生理上患病，也會得精神疾病。

如何科學減少鳥撞

為了避免或減少鳥撞事故對人類造成的損失，國際航空界也絞盡了腦汁，試圖采用高技術手段來阻止鳥撞的發生。德國專家在空客飛機上試驗裝備了一種預警系統，這種與飛機飛行控制系統連接的系統只要發現障礙物，無需飛行員干涉，便會引導飛機自動繞飛或爬升。當飛機作這類機動飛行時，誰也干預不了它。如果飛行員出現不規范動作，如爬升太陡或速度太慢等可能導致墜機的動作均會進行自動修正。但在實際操作中，仍然會引起諸多的問題，因而受到了飛行員的強烈反對，空客采取的這種措施是否安全，仍處在激烈的爭論之中。

對于機場面臨的鳥撞問題，除了采用原始的人工驅趕、鳴槍示警、設立攔鳥網或圍墻等驅散鳥類的辦法之外，科學家還發明了各種從鳥類的視覺、聽覺、食性等方面入手的各種先進設備。例如由電腦操控的定時鳴響的“煤氣炮”、通過高音喇叭播放鳥類天敵鳴叫聲的“驅鳥王”、采用“稻草人”原理制作的“恐怖眼”和利用訓練有素的猛禽來驅趕其他飛鳥的“以鳥制鳥”等方法。還有人將氨茴酸甲脂注入機場附近低洼處的積水，這種化學物質的味道對于人類來說芳香好聞，卻令來此飲水的鳥類十分討厭，從而達到了驅散機場附近鳥類的目的。

不過，國際航空界至今尚未找到一種能夠真正有效地防止鳥撞的靈丹妙藥。上述的每一種方法都有其局限性，或者沒有持久的效果。各種視覺的或聽覺的威脅對于偶爾光顧或者途經此地的鳥類有一定的效果，但時間一長，鳥類就會對此習以為常，對這些恐嚇伎倆見怪不怪，無動于衷了。北京首都國際機場進口了一套驅鳥器，打算利用鳥類天敵的叫聲來驅鳥，卻沒想到中國的鳥根本聽不懂進口驅鳥器發出的聲音，依然我行我素。中國鳥“不與國際接軌”，“外語”不過關，讓機場花大錢交了一筆學費。相比之下，“洋人”出的“洋相”更可笑。在美國，有一個大約由3000只大雁組成的雁群在清晨飛過圣路易斯市蘭伯特機場上空，然而機場雷達程序卻將屏幕上的3000多個圓點誤當成了飛機，機場雷達系統由于一時間無法承受這么多“飛機”同時“造訪”，在超負荷運轉下，機場雷達系統最終崩潰。事實上，世界上的鳥類數以億計，遼闊的天空是它們展翅翱翔的歡場，無垠的大地是它們棲息的樂園，面對人類不斷擴展的對空間的占有，鳥類絕不會自動放棄領地。

因此，人們在與鳥類“對抗”的過程中逐漸認識到，鳥撞的發生需要進行綜合防治。要從生態學觀點和環境保護觀點出發，加強對鳥類的種類、習性、數量變動等方面的基礎研究，對已經發生的鳥撞事故進行調查、統計和分析，尤其是在機場的選址、設計、施工及環境管理中都必須充分考慮鳥撞問題，利用一切生物和非生物因素，最大限度地減少鳥撞事故的發生。（據蝌蚪五線譜、中青在線）※