基于旅游衛星賬戶的郵輪旅游經濟貢獻核算研究

姜 宏，葉欣梁，閆國東，孫瑞紅

（上海工程技術大學a.高等職業技術學院；b.管理學院，上海 201620）

0 引言

郵輪旅游業已經成為現代旅游業中發展最迅速的產業之一，郵輪旅游業因其涉及產業眾多、帶動效應強，已經成為地區經濟發展新的增長點。根據歐美發展經驗可知，郵輪旅游產業可以產生1：10～1：14的高帶動系數。世界旅游組織的數據顯示，每接待一位國際旅游者所創造的旅游收益為740美元，而每接待一位郵輪旅游者所帶來的收益高達1341美元；接待1個郵輪旅游的乘客，就會創造相關9個工作崗位，由此可見郵輪對區域經濟帶動作用之強勁[1]。然而，目前國內外關于郵輪旅游經濟貢獻的研究匱乏，還沒有系統方法來綜合測算郵輪旅游的經濟貢獻，不利于科學評估郵輪旅游的經濟效益，不能有效地反映郵輪旅游產業發展的現狀、問題和趨勢，不利于郵輪產業的可持續發展。

根據國內外研究可知，旅游衛星賬戶（TSA）是評價旅游經濟效應的有效方法，在實踐中被廣泛使用[2,3]。旅游衛星賬戶為旅游統計的研究提供了一種協調統一的方法，提出了明確的定義和解決問題的參照框架[4]；TSA是一種制度，有助于各國建立科學合理的旅游業統計體系[5]；TSA也是一個測量工具，可以直觀反映旅游業發展現狀，分析旅游業產生的直接、間接和誘發貢獻，以及預測旅游業發展趨勢[6]。

因此，本文借鑒國際上構建旅游衛星賬戶的最直接、權威的規范文件《旅游衛星賬戶：推薦的方法框架》（RMF2008）[7]，構建了郵輪旅游衛星賬戶，測算出郵輪旅游業對經濟增長的貢獻、對其他產業的帶動貢獻以及就業貢獻等。郵輪旅游不只是旅游業的概念，因郵輪旅游較強的帶動效應，郵輪旅游衛星賬戶可以泛化為郵輪產業衛星賬戶。

1 郵輪旅游衛星賬戶構建

1.1 郵輪旅游衛星帳戶的構建原則

（1）規范性原則。為了確保郵輪旅游衛星賬戶的可靠性和可信度，在編制郵輪旅游衛星賬戶過程中要符合我國國民經濟核算的規范，且要嚴格按照《旅游衛星賬戶：推薦的方法框架》（RMF2008）的要求。

（2）可操作性原則。在編制上海郵輪旅游衛星賬戶（2014）過程中要充分考慮上海郵輪旅游業發展現狀以及上海的旅游統計方法和制度，充分發揮上海市旅游局、統計局、郵輪公司和郵輪港口的作用，保證數據的可獲得性。

（3）靈活性原則。郵輪旅游衛星賬戶是依據國民經濟核算體系和RMF2008建立的，因此在編制郵輪旅游衛星賬戶時一些概念、參照框架的確定必須靈活按照RMF2008和國民經濟核算體系的要求進行調整，也需要與區域的郵輪旅游產業發展現狀相協調[8]。

1.2 郵輪旅游衛星帳戶關鍵概念的界定[8]

（1）郵輪旅游

根據《旅游衛星賬戶：推薦的方法框架》（RMF2008），郵輪旅游可以從需求和供給兩方面定義，從需求方角度定義郵輪旅游為郵輪游客的活動；從供給方角度定義郵輪旅游是滿足郵輪游客需求的一系列生產活動。

（2）郵輪游客

結合RMF2008中對游客的定義以及郵輪旅游的特點，郵輪游客是出于郵輪旅游目的，到非慣常環境旅行不超過一年的人，在到訪地居住和工作的除外。郵輪游客主要包含入境郵輪游客、母港出發郵輪游客、訪問港出發的郵輪游客、fly&cruise出境郵輪游客。fly&cruise出境郵輪游客是指在當地乘坐飛機去他國參與郵輪旅游的郵輪游客。雖然其主要消費在國外，但考慮其出于郵輪旅游目的，且會在當地產生消費，因此也將其納入郵輪游客范疇。

郵輪游客包含一日游游客和過夜游客。由于郵輪旅游衛星賬戶構建的主要目的是測算郵輪旅游對當地經濟的貢獻，因此這里所說的一日游和過夜游是指在當地停留期間的旅游活動，在郵輪上以及異國目的地停留的時間除外。

（3）郵輪旅游消費

狹義上講，郵輪旅游消費主要包含兩部分：一是郵輪游客在觀光旅行期間的消費；二是郵輪游客在觀光旅行期間購買商品和服務的消費。由于郵輪旅游衛星賬戶構建的主要目的是測算郵輪旅游對當地經濟的貢獻，因此本文研究重點是郵輪游客在當地的郵輪旅游消費，而在郵輪上以及異國目的地停留期間的郵輪旅游消費主要用來對比研究。

1.3 郵輪旅游特征產品和特征產業的確立

本文采用的郵輪旅游特征產品和特征產業的分類依照《旅游衛星賬戶：推薦的方法框架》（RMF2008）的要求。結合我國郵輪旅游產業實際情況，調整后的郵輪旅游特征產品和特征產業如表1所示：

表1 郵輪旅游特征產品和特征產業

港口服務業：主要指郵輪港口為郵輪進出港和停靠所提供的服務。主要包括引航服務、系解纜服務，燃料、淡水和食品供給服務，垃圾處理服務，以及海關檢查、檢驗檢疫、安全檢查、邊檢等政府行政服務[9]。

郵輪經營業：主要指郵輪公司在郵輪經營過程中產生的一系列活動。由于旅游衛星賬戶編制主要用來測算郵輪旅游對本地的貢獻，因此本文主要研究的是本土郵輪公司，2014年我國本土郵輪公司主要有海航旅業郵輪游艇有限公司、渤海郵輪有限公司、上海大昂天海郵輪旅游有限公司[10]。

1.4 郵輪旅游衛星賬戶的構成

郵輪旅游衛星賬戶是由密切聯系的十張表格構成。根據RMF2008，郵輪旅游業是從需求和供給進行定義，所以這十張表格也是從這兩個方面對郵輪旅游經濟貢獻進行衡量（見后文表2）。鑒于RMF2008推薦的編制階段，并結合郵輪旅游衛星賬戶編制現狀，本文重點研究前七張表格。其按用途歸類：表1至表4為需求方面的表格；表5為供給方面的表格；表6是需求供給綜合表格；表7為郵輪旅游產業就業情況表格。

圖1 郵輪旅游衛星賬戶構成

2 郵輪旅游衛星賬戶模型構建[11]

2.1 郵輪旅游產品的需求模型

表示郵輪旅游形式j中一日游游客或過夜游客分別對應的郵輪旅游產品i的消費。

表示郵輪旅游形式j對應的郵輪旅游產品i的消費。

表示郵輪旅游產品i的總消費。

模型（1）至模型（3）是郵輪旅游產品的需求模型，表示了郵輪游客對郵輪旅游產品的消費。其中，CNCT指郵輪游客對郵輪旅游產品消費凈值。令i=1～11表示郵輪旅游產品編號，其中i=1～10表示郵輪旅游特征產品（見表1），i=11表示非郵輪旅游特征產品。j=1，2，3分別表示入境郵輪旅游、國內郵輪旅游和出境郵輪旅游；對地區層面的郵輪旅游需求模型，用j=1，2，3，4分別表示入境郵輪旅游、外省市居民來本地郵輪旅游、本地居民在本地郵輪旅游、出境郵輪旅游。m=1，2分別表示一日游游客和過夜游客。

2.2 郵輪旅游產品的供給模型

表示產業j中企業m對郵輪旅游產品i的供給。

表示產業j中郵輪旅游產品i的供給。

表示傳統產業j提供郵輪旅游產品i的總產出。

表示郵輪旅游產品i的總供給。

模型（4）至模型（7）是郵輪旅游衛星賬戶的供給模型。SNCT表示包含郵輪旅游產品的傳統產業對郵輪旅游產品的供給凈值。令i=1～11表示郵輪旅游產品編號；令j=1～11表示包含郵輪旅游產品的產業，分別是（1）住宿業，（2）交通運輸業，（3）餐飲業，（4）批發零售業，（5）旅行社服務業，（6）游覽業，（7）文體娛樂業，（8）港口服務業，（9）郵輪經營業，（10）金融業，（11）非旅游特征產業。m表示各產業中抽樣調查的企事業單位編號;k代表每個企事業單位中相關項目核算的細分項編號。

2.3 郵輪旅游產業增加值核算模型

表示郵輪旅游產品i的消費供給比例。

表示郵輪旅游產業在傳統產業j的產出。

表示郵輪旅游產品在傳統產業j的增加值。VARj表示傳統產業j的增加值率。

表示郵輪旅游產業總增加值。

2.4 郵輪旅游就業貢獻核算模型

表示郵輪旅游產業為傳統產業j的就業人數貢獻，EIj表示傳統產業j的就業人數。

3 上海郵輪旅游衛星帳戶編制

3.1 數據收集

由于我國郵輪旅游剛剛興起，有關郵輪旅游業的統計指標體系還未建立，也沒有專門的機構進行相關數據統計;郵輪旅游產業涉及的相關產業較多，郵輪旅游業相關數據較難從別的產業統計數據中剝離，而且旅游產業更側重旅游需求方來定義旅游產品，為數據收集與統計工作帶來諸多困難和挑戰。因此，對于建立郵輪旅游衛星帳戶來說，數據來源的匱乏是必然存在的。

本文關于郵輪旅游需求的數據主要來自2014年上海統計年鑒，2014年上海統計公報，CCYIA官網，2014中國郵輪發展報告，2014郵輪綠皮書，上海市旅游局、寶山區旅游局、虹口區旅游局統計年鑒以及內部調查，500份郵輪游客調研問卷，以及旅行社和郵輪公司、郵輪港口的實地考察和訪談。

關于郵輪旅游業供給及就業數據，一方面來自官方網站：2014年上海統計年鑒、2014年上海國民經濟和社會發展統計公報、中交協郵輪游艇分會（CCYIA）官網、國際郵輪協會（CLIA）官網、2014中國郵輪發展報告、2014郵輪綠皮書、郵輪港口公司年報，以及國內外知名郵輪公司年報等。另一方面來自上海市旅游局、郵輪港、國內外郵輪公司、郵輪旅行社的調研訪談。

3.2 上海郵輪旅游衛星賬戶構成

編制上海郵輪旅游衛星賬戶是要依照郵輪旅游衛星賬戶的內容和構建要求，結合上海郵輪旅游業特點，對郵輪旅游衛星賬戶做一定的調整，建立屬于上海特有的郵輪旅游衛星賬戶體系，如表2所示。

表2 上海郵輪旅游衛星賬戶構成

在構建上海郵輪旅游衛星賬戶體系時，需要考慮上海的實際情況。由于上海郵輪旅游現狀是出境郵輪游客比例遠大于入境郵輪游客，所以表格3需要重點分析。此外，由于上海地區fly&cruise郵輪游客數量較少，而且在上海停留時間太短，因此在本文中這種類型的郵輪游客排除在外。

3.3 上海郵輪旅游衛星賬戶編制

3.3.1 需求方面表格編制

郵輪旅游衛星賬戶表格1至表格4主要反映了郵輪游客需求，為了便于比較，本文將4張表格編制在一張表格中，根據郵輪旅游產品需求模型，得出上海郵輪游客消費情況如表3所示，由于上海郵輪游客大多數是一日游游客，因此這里未對一日游和多日游郵輪游客進行區分[12]。

表3 上海郵輪游客旅游消費 （單位：千萬元）

3.3.2 供給方面表格編制

郵輪旅游衛星賬戶表格5主要是郵輪旅游產業和其他產業的生產賬戶，反映了郵輪旅游業生產綜合賬戶，該賬戶的建立需要獲得與郵輪旅游特征產品相關的按照郵輪旅游特征產品清單分列的數據，具體結果見下頁表4。

3.3.3 需求供給綜合表格編制

將表格1至表格5進行綜合，根據郵輪旅游產業增加值核算模型，郵輪旅游衛星賬戶——按郵輪旅游特征產品分列的上海郵輪旅游產品供給和境內郵輪旅游產品消費如表5所示。最終匯總的以郵輪旅游特征產業分列的上海郵輪旅游業產出、郵輪旅游增加值以及剝離系數如表6所示。

表4 上海郵輪旅游產業和其他產業的生產賬戶 （單位：億元）

表5 上海郵輪旅游產品供給和境內郵輪旅游產品消費

表6 最終匯總的以郵輪旅游特征產業分列的上海郵輪旅游業產出、郵輪旅游增加值以及剝離系數

3.3.4 郵輪旅游就業表格編制

根據郵輪旅游就業貢獻核算模型，郵輪旅游衛星賬戶表格7——郵輪旅游產業的就業匯總如表7所示。有關郵輪港口服務業和郵輪經營服務業就業數據主要來自企業年報和內部調研數據；其他上海郵輪旅游特征產業就業數據主要來自2014年上海統計年鑒。

3.4 結果與分析

根據已編制的郵輪旅游衛星賬戶，可以表明上海市郵輪旅游業總體狀況，并進一步顯示上海郵輪旅游對經濟的貢獻情況。

（1）入境郵輪游客少，對經濟貢獻小

2014年，上海入境郵輪游客有6.41萬人次，入境郵輪旅游消費為1.27千萬元，入境郵輪游客在上海消費金額排名前三的是住宿、購物、港口及市區餐飲。這是由于上海訪問港郵輪數量較少，占總停靠郵輪數量的10%；訪問港郵輪停留時間較短，一般為6～10個小時；下船進行觀光游覽的游客較少，因此入境郵輪游客少，對經濟貢獻較小。

（2）出境郵輪旅游消費遠大于滬內消費

2014年，上海出境郵輪游客有115.11萬人次，出境郵輪旅游消費高達118.6千萬元，出境郵輪游客消費金額排名靠前的是目的地國家及郵輪上購物、郵輪船票。相比來看，母港郵輪游客在滬內消費為49千萬元，遠不及出境郵輪旅游消費。這是由于上海目前母港郵輪數量比重較大，2014年上海出入境郵輪為269艘次，其中接待母港郵輪多達240艘次；而且郵輪線路主要是日韓航線，大多數游客郵輪旅游的主要目的是購物；此外，郵輪船票收入主要被郵輪公司所占有，因此郵輪旅游消費對他國的貢獻較大。

（3）郵輪旅游業的產業帶動效應明顯

從郵輪旅游供給賬戶可知，郵輪旅游業能夠帶動眾多產業發展，主要包括住宿業、交通運輸業、餐飲業、批發零售業、旅行社服務業、文體娛樂業、港口服務業、金融業等。上海郵輪旅游業對批發零售業、餐飲業、交通運輸業產出貢獻排名前三，帶動效應較為明顯，郵輪港口服務業和郵輪經營服務業雖然總產出較小，但是郵輪旅游業直接相關的產業，隨著上海郵輪經濟的迅猛發展，這兩個產業的總產出會快速增長。

（4）郵輪旅游業對上海貢獻將更為顯著

2014年，上海郵輪旅游業總產出為249.32億元，郵輪旅游業增加值為20.44億元，郵輪旅游業的就業人數為22675人，占全市就業人數的0.7%。其中郵輪旅游業對郵輪經營服務業、批發零售業和餐飲業的就業貢獻較大。

2015年，上海接待出入境郵輪344艘次，接待郵輪游客164.5萬人次。隨著郵輪經濟的發展，郵輪市場日益繁榮，郵輪港口配套設施及郵輪旅游產品更為豐富，大眾的郵輪旅游需求日益旺盛，上海郵輪旅游業對經濟的貢獻會更加顯著。

表7 上海郵輪旅游產業的就業匯總

4 結束語

本文基于TSA，構建了郵輪旅游衛星賬戶，并以上海為例進行實證分析，對郵輪旅游經濟貢獻研究具有普遍參考意義。首先，關于郵輪旅游消費方面數據的獲取主要采用問卷調研方式，關于郵輪旅游產業供給以及就業方面的數據主要來自政府年鑒和經濟普查數據、行業研究報告以及企業年報，此外對于無法從權威網站獲取的數據，采用專家訪談以及實地調研等形式來獲取。其次，編制郵輪旅游衛星賬戶過程中引用數學化模型，更有利于數據處理、分析和共享。最后，以上海為例進行實證分析，使得郵輪旅游經濟貢獻統計過程更具可操作性。

本文根據已編制的郵輪旅游衛星賬戶，可得出上海市郵輪旅游經濟貢獻情況，由于上海郵輪旅游業發展在全國的典型代表性，進而可得出我國郵輪旅游業對經濟的貢獻水平。總體來看，郵輪旅游業的經濟增長、產業帶動、就業效應明顯，但由于目前入境郵輪游客少，出境郵輪旅游消費遠大于國內消費，郵輪旅游對我國的經濟貢獻不夠顯著。為使郵輪旅游業的經濟貢獻更為顯著，國家應該大力發展郵輪旅游業，出臺更多利好政策、完善郵輪旅游業政策配套和體制機制、促進郵輪制造業發展、加快發展本土郵輪公司和組建郵輪船隊、優化郵輪港口布局、完善郵輪港口服務功能和配套設施、推進郵輪航線和郵輪旅游產品開發、大力培育郵輪旅游消費市場以及建立合理的郵輪票務銷售模式。