基于歐姆龍PLC的停車位操控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

吳天武 羅丹* 沈陽工學(xué)院

1 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

停車場(chǎng)控制要求：設(shè)計(jì)一個(gè)停車場(chǎng)控制電路如圖1.1所示，該電路可以控制停車場(chǎng)?？刂埔螅和＼噲?chǎng)有20個(gè)車位，當(dāng)有空位時(shí)停車場(chǎng)門口的綠燈亮，當(dāng)沒有空位時(shí)紅燈亮，其中，L1：綠燈；L2：紅燈；SQ1：停車場(chǎng)入口傳感器；SQ2：停車場(chǎng)出口傳感器。

圖1.1 停車場(chǎng)控制示意圖

2 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的控制方案

輸入：系統(tǒng)加數(shù)按鈕一個(gè),系統(tǒng)減數(shù)按鈕一個(gè)，系統(tǒng)復(fù)位按鈕一個(gè)。輸出：L1綠燈，L2紅燈。PLC的型號(hào)：輸入一共有3個(gè)，考慮到留有15%～20%的余量即3×（1＋15%）=3.45，取整數(shù)4，所以共需3個(gè)輸入點(diǎn)。輸出共有2個(gè)，2×（1＋15%）＝2.3，取整數(shù)3，所以共需3個(gè)輸出點(diǎn)?？梢赃xOMRON公司的CP1H型PLC就能滿足此例的要求。

3 停車場(chǎng)控制電路I/O表分配

表1.1停車場(chǎng)控制電路I/O表分配

4 停車場(chǎng)控制系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)

實(shí)現(xiàn)功能：停車場(chǎng)有20個(gè)車位，當(dāng)有車進(jìn)入時(shí)按動(dòng)0.00加數(shù)按鈕，可逆計(jì)數(shù)器C0000就會(huì)加一個(gè)數(shù)，，當(dāng)有車出去時(shí)按動(dòng)0.01減數(shù)按鈕，可逆計(jì)數(shù)器C0000就會(huì)減一個(gè)數(shù)，當(dāng)有空位時(shí)停車場(chǎng)門口的L1綠燈亮，當(dāng)沒有空位時(shí)L2紅燈亮。如圖1.2停車場(chǎng)PLC控制程序圖。

圖1.2停車場(chǎng)PLC控制程序圖

5 結(jié)束語

停車場(chǎng)管理控制系統(tǒng)是現(xiàn)代建筑中不可或缺的一部分。隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的發(fā)展，停車場(chǎng)管理控制系統(tǒng)的功能及軟硬件設(shè)施也伴隨其發(fā)展而不斷改進(jìn)。設(shè)計(jì)在對(duì)停車場(chǎng)管理及控制系統(tǒng)基本功能研究的基礎(chǔ)上改進(jìn)其系統(tǒng)構(gòu)成及控制流程，應(yīng)用PLC作為現(xiàn)場(chǎng)控制器，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行信號(hào)采集與控制。研究了停車場(chǎng)及其控制系統(tǒng)在智能建筑中的作用及其自身管理模式的發(fā)展、變化。對(duì)典型停車場(chǎng)的管理及控制功能需求進(jìn)行分析與研究，在此基礎(chǔ)上提出模塊化設(shè)計(jì)管理流程。根據(jù)管理及控制功能需求，充分研究了相關(guān)系統(tǒng)組件的工作原理及性能指標(biāo)，據(jù)此進(jìn)行系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)及硬件選擇。