“五星安全客車”的安全觀什么樣？

編輯/長生

金旅領航者獲中國C-SCAP首批五星安全客車認可

金旅領航者獲“最佳公路客車”

衡量一款好客車或者高端客車的標準有很多，安全性能是權重最大的部分。因為只有把安全這個“1”做好了，后面的零才會有意義。

作為高端市場的扛鼎之作，金旅領航者在安全性的打造上當仁不讓：從幾乎涵蓋目前最新最前沿的高級智能駕駛輔助技術，以高智能技術實現車輛主動介入、即時自動預警、實時的遠程監控功能等，到吸收應用WABCO、Mobileye等國際領先技術廠商最新的研發成果，將這些領先的高級駕駛輔助技術，經過二次開發移植到領航者身上。通過不斷壯大自主創新實力，金旅領航者構建了一個以智能科技為核心的主動安全體系，成為同級主動安全的新領袖，呈現出媲美歐洲客車整車安全技術水平，

獲評“五星安全客車”，填補國內空白

在乘用車領域，美國、歐洲、日本、我國等早已推出新車方面的測試規程（NCAP），考驗乘用車的碰撞安全性。然而在客車領域，國內外在安全性能方面只有強制性標準作為準入門檻，對高于標準要求的產品缺乏系統定量的評價方法，客車安全性能差異無法得到有效甄別和體現。

為了彌補國內外客車安全測試評價領域的空白，《中國客車安全評價規程》（China Safety Coach Assessment Programme，簡稱C-SCAP）應運而生。C-SCAP通過按照“比我國現有強制性標準更加嚴苛”的要求，對車輛進行安全性能測試，通過量化分值直觀展示客車產品的安全性能。測試內容主要包括制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全四個維度，并在引領實用性新技術、新裝備應用的角度在評價體系里設置了加分類項目。在剛剛結束的2018年北京道路運輸展上，金旅領航者憑借強大實力，成為C-SCAP評出的中國首批五星安全客車。

作為一款面向全球不同區域市場的車型，在此之前，領航者已通過多個國家和地區的嚴苛安全標準。金旅客車技術中心副主任張綱就表示：“作為一款頂級豪華大巴，領航者參加了C-SCAP測試，在一些重要測試項目方面，領航者體現出了安全性能國際化理念的優勢。”據悉，在乘員保護項目、車道偏離預警性能（等諸多）項目測試中，金旅領航者都獲得了滿分。

金旅以領航者實現自我超越

主動安全為先，為駕駛保駕護航

領航者的設計一直遵循著這樣的安全理念——先做好主動安全，被動安全才更有意義。

自領航者面世以來，很多人都被它驚艷的造型和內飾所吸引，卻往往忽略了這驚艷的背后其實還蘊含著很多我們無法直觀看到的東西，比如它在主被動安全方面的集大成設計。從硬件到軟件，從宏觀到微觀，在設計開發之初，領航者與包括WABCO、Mobileye等國際領先技術廠商合作，按照國際最高安全客車的標準打造，以呈現媲美歐洲高端客車水準的產品為目標。

領航者還引入全新的駕駛環境安全的設計理念，以國際上最嚴格的標準作為開發目標，這里面包含了駕駛空間、操作分區、視覺區域、直接視野、間接視野等超過五項的國際專業標準，比如，領航者的駕駛視野、前視野滿足了國際最嚴苛高于歐盟標準的以色列1500mm的遮擋盲區要求。

智能化是當下實現汽車主動安全的主要途徑。領航者幾乎應用了目前最新最前沿的智能安全技術，包括車道偏離預警系統、前向防撞預警系統、AEBS緊急制動系統、疲勞駕駛預警系統、夜視系統、360全景環視系統、胎壓監測及爆胎應急安全裝置，等等。積極的主動介入、即時自動預警、實時的遠程監控，金旅為領航者構建了一個以智能科技為核心的主動安全體系。

早在2015年，金旅客車就成為國內第一家拿到AEBS歐盟通行證的中國客車企業，獲得了進入歐洲頂級客車市場的通行證。如今領航者采用的已經是威伯科第三代AEBS產品。它采用全天候功能設計，可以在雨天霧天等不同天氣狀況下都能發揮作用。此外，由于歐洲市場對客車的使用年限更長，在各方面設計上都要求滿足車輛全生命周期的要求，所以領航者在安全設計上也遵循這樣的理念，工程技術人員更注重的是量產車型后期使用的可靠與穩定性。

重視主動安全，并不意味著領航者會忽視被動安全。為了提升結構強度、領航者在關鍵部位采用寶鋼Q700高強度鋼，通過對車身及底架進行有限元分析，優化骨架架結構，滿足正碰安全性結構要求。對首橫梁等關鍵部位結構進一步加強，并在車輛前部增加了吸能裝置，保證駕駛員的生存空間不被侵入。

科技加持，打造從被動防御到全方位主動防護，這正是金旅領航者的安全之道。