從平昌到張家口，他接力兩屆冬奧會憑借什么？

編輯/娟子

2018年2月9日至25日，第23屆冬季奧林匹克運動會（以下簡稱“平昌冬奧會”）在韓國舉行。福田歐輝新能源客車作為平昌冬奧會期間為賽場周邊線路的優先使用車輛，以其過硬的品質和服務，在當地的品牌知名度大幅提升。這也不禁讓人猜測：四年之后在我國本土進行的京張冬奧會上，歐輝是否還會有驚人之舉？沒想到，答案這么快就揭曉。

近日，福田歐輝中標張家口49臺10.5米氫燃料電池客車，開創了全球首批最大氫燃料電池客車訂單的創舉。從平昌到張家口，福田歐輝實現了連續在兩屆冬奧會舉辦期間為當地市民提供綠色出行壯舉，背后有何深意？

技術領航：氫燃料客車為行業表率

作為最早致力于新能源客車研發、最早實現新能源客車商業化運營的客車企業，福田歐輝在新能源技術、產品性能及運營解決方案等方面，始終領先行業。

據悉，目前福田歐輝擁有國內氫燃料電池客車最強陣容，車型涵蓋8.5米、10.5米、12米，可廣泛應用于城市、旅游團體、定制班車等多種類型用途，其產品采用全球領先的干膜技術，可實現零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機自動保護，8.5米車型加氫不超過10分鐘即可實現高達500公里的續航里程，受到了試運營用戶的高度好評。

在10.5米氫燃料電池客車中標之前，其量化生產的8.5米氫燃料電池客車已經率先在張家口啟動了一系列示范運營，旨在為2022年冬奧會積累氫燃料電池汽車運營經驗。這批10.5米氫燃料電池客車的中標，無疑是對歐輝氫燃料電池客車品質的最大認可。

產品領航：四代氫燃料客車引世界潮流

福田歐輝在氫燃料電池客車領域的強勢表現并非偶然，是十數年如一日的潛心研發——

早在2006年，福田汽車與清華大學、北京億華通科技股份有限公司聯合承接國家“863計劃”節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發項目；2008年，福田歐輝第一代氫燃料電池客車服務北京奧運會；2014年，福田歐輝第二代12米氫燃料電池客車，突破了生產成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池客車發展的瓶頸；2016年，福田歐輝第三代8.5米氫燃料電池客車，以出眾性能斬獲全球范圍最大規模商業化燃料電池客車訂單，實現了中國氫燃料電池客車發展的重要跨越；2018年，福田歐輝第四代10.5米氫燃料電池城市客車中標張家口氫燃料公交大單，向世界展示了中國綠色客車領導品牌的科技風采。

隨著49臺氫燃料電池公交客車陸續交付張家口市投入正式運營，福田歐輝在彰顯品質匠心、推動當地綠色交通智慧升級的同時，將為中國氫燃料電池客車走向全球、傲立潮頭夯實基礎。