電梯檢驗間隙過大的安全問題分析

何麗娟

（石河子特種設備檢驗檢測所，新疆石河子 832000）

0 引言

隨著高層建筑的不斷增多，人們對交通的便利性提出了更高要求，電梯已成為高層建筑中人們生活的必備工具。為了保障電梯正常運行，需要定期檢測。特種設備在使用當中必須遵循規定的標準距離，并做好安全防護措施。和特種設備相關的建筑物、附屬設施，要滿足國家法律法規的要求。電梯安全距離數值超標，會造成間隙過大，不利于電梯安全運行，因此，檢驗中要嚴格控制電梯間隙距離，提高電梯的安全性。

1 新舊電梯檢測規定對比

我國針對電梯安全出臺了很多規范標準。2002年頒布的《電梯監督檢驗規程》中6.3“電梯轎門和層站層門”的第三點指出：“電梯井道內側表面和轎廂地坎、門框、轎門之間的距離必須要控制在0.15 m以內。”但是在2005年和2009年再次頒布的《電梯安裝監督檢驗及定期檢驗規程》以及《電梯監督檢驗和定期檢驗規則——曳引與強制驅動電梯》中表明：“電梯轎廂以及面對轎廂入口位置井道壁之間的距離要低于0.15 m，對于局部高度在0.5 m以下的電梯，或安裝了垂直滑動門載貨的電梯，需要轎廂和面對的井道壁之間的距離不得超過0.2 m。如果轎廂內部安裝了機械鎖緊門，并且在指定樓層開鎖區域可以自動打開的情況下，轎廂和對面井道壁之間的距離則不受上述限制。”

通過新舊條例對比可以發現，二者有著共同點和差異點，其中，共同點表現為：所規定的距離要求標準都是0.15 m之內，也就是在檢驗、安裝中要保證電梯井道到轎廂、門框、轎門之間的距離不得超過0.15 m；不同點表現為：2002年出臺的條例只明確了轎廂、地坎、門框、轎門的距離，而新的條例對這一規定進行了細化，并提出3點要求。

（1）轎廂和面對管道壁之間的距離≤0.15 m。

（2）對于局部高度≤0.5 m的電梯或安裝了垂直滑動門的載貨電梯，轎廂和井道壁之間的距離＜0.2 m。

（3）如果轎廂內部安裝了機械鎖，并在達到指定樓層時才會打開，則可以打破距離規范。

通過將這些內容進行細化處理，可以明確區分電梯的間隙，可為后續的維修管理工作奠定基礎，也可以結合規范標準要求解決故障問題。

2 電梯檢驗間隙過大的安全問題分析

在電梯定期檢驗和監督檢驗過程中，都會涉及到電梯的安全距離問題，電梯安全距離是電梯穩定、安全運行的必備條件之一，因此需要確認電梯的安全距離及縫隙，保障電梯檢驗格則以及安全技術規范符合實際標準。

2.1 轎廂和面對井道壁距離分析

通過相關規定可知，轎廂與面對井道壁之間的距離在0.15 m以內，局部高度＜0.5 m或垂直滑動門，其安全距離在0.2 m以內，有機械鎖緊門且能在指定樓層開啟的電梯則不受限制。當今高層建筑中使用最為廣泛的是曳引式驅動電梯，該類電梯轎廂通常都沒有安裝機械鎖緊裝置，要求轎廂到井道壁的距離≤0.15 m，主要為避免電梯因為故障停留在樓層制定區域之外時，防止乘客扒開轎門而造成跌落井道的事故。轎廂和轎廂入口井道壁間距見圖1。

圖1 轎廂與面對轎廂入口井道壁之間的距離

圖1中的H1代表電梯井道內表面和轎廂地坎之間的距離，要≤0.15 m；H2表示井道內表面到轎廂門框邊緣的水平距離，要≤0.15 m；H3表示電梯井道內表面和轎廂地坎滑動門的邊緣水平距離，要≤0.2 m；H4表示轎廂地坎和層門地坎之間的距離，要≤35 mm。

由此可見，如果轎廂地坎與層門地坎距離超＞35 mm，則H1也會相應的增加，開啟轎廂門后，由于井道和轎廂之間的過大，可能導致乘客從縫隙中墜落，造成傷亡事故。轎廂、層門之間的地坎距離＞35 mm，為了避免乘客墜入到縫隙當中，則必須要保障縫隙＜35 mm，這也是最低要求，即使電梯出現特殊情況也能保證腳部不會卡在縫隙當中。

除了上述的電梯間隙距離之外，《電梯制造與安裝安全防范》中也規定了轎門與閉合后層門的水平距離控制在0.12 m以內，避免異物卡到個間隙中。

2.2 門間隙距離超標存在的危險

在《電梯監督檢查與定期檢查規則——曳引與強制驅動電梯》中規定：“在轎門關閉之后，需要門扇之間以及門扇和門楣、立柱、地坎的間隙不得超過6 mm；貨梯則不得超過8 mm，如果使用中出現了磨損問題，則可以放寬到10 mm。在水平移動門與折疊門主動門扇開啟方位，在電梯最不利的位置施加150 N的力不會產生影響的條件下，則上述所說的間隙標準可以適當增加，但是與旁門距離不得超過30 mm，與中分門的距離綜合不得超過45 mm。”

結合日常電梯使用流程，電梯層門作為乘客使用電梯最先接觸的一部分，層門不僅是保障乘客使用電梯安全的重要部件，也與建筑主體有著直接聯系，所以需要與建筑工程整體裝修保持一致，提高建筑物的整體美觀性。如果門間隙過大，除了會影響電梯與建筑的整體美觀性，也會有一定概率造成夾傷或異物墜落的問題，影響電梯的正常使用。

3 控制電梯縫隙的必要性

近年來，因電梯縫隙問題造成的事故屢見不鮮，對于電梯安全檢測人員來說，如果不按照規定標準對電梯縫隙進行控制，電梯存在安全隱患，會造成人員生命財產安全問題。加強井道和轎廂之間距離的控制工作，可以在電梯出現意外事故，如停電、制動損壞等故障時，內部乘客可以通過一定的外力作用將轎門扒開，從而安全獲救。但如果轎廂和井壁之間的距離過大，由于乘客內心恐慌而沒注意腳下會造成墜落事故。

4 預防措施

4.1 在源頭上加強檢驗工作

在電梯安裝和檢驗中，需要對轎廂與井道壁之間的距離進行控制，測量時必須實事求是，保證最終檢驗結果符合實際標準，如果檢驗中發現縫隙過大問題，則需要重新建設。因此，要對電梯的安裝與使用單位提出更高的要求，讓單位采用相應措施對電梯距離進行整改，直到符合標準設計。從電梯安全距離設計情況來看，大部分電梯生產商都會在設計中做出一些預防轎廂與井道壁縫隙過大的措施，從電梯發貨清單中可以發現，電梯防護板在出廠時就是直接與安裝部件一同設計在部件箱中，可有效解決電梯縫隙過大問題，提高電梯運行的安全性。

4.2 加強電梯間隙問題預防與宣傳

在特殊情況下，很多電梯安裝與使用單位為了獲得更多的工程利益，安裝電梯中沒有做好間隙檢查工作，超過標準要求，沒有對電梯和井道進行整改，提高了電梯使用中的安全隱患。如果出現突發性停電或者其他原因導致乘客被困，需要乘客具備一定的電梯逃生知識和技能，在漆黑環境中不能慌張，需要仔細思考、冷靜應對，快速找到電梯內的報警按鈕，或者撥打電話報警求助，等待警方前來支援。這就需要大力加強電梯使用安全的宣傳工作，在小區內張貼一些安全標語、在轎廂內部張貼逃生指南等，提高乘客的自我保護意識。

4.3 遵守電梯生產廠家設計的井道尺寸

電梯生產廠家大都按照標準設計生產電梯，設計中受技術水平的限制，可能會出現一定的尺寸誤差，導致電梯在實際安裝過程中出現不適應性，需要電梯使用電位結合實際情況進行調整，不遵循電梯檢查設計標準和要求，會造成電梯間隙過大等問題，整改要消耗大量的人力和財力，給電梯檢驗工作帶來極大困難。

5 結束語

電梯已經成為高層建筑的必備工具之一，為了能夠全面提高電梯使用的安全性，需要認識到電梯間隙的重要性和危害，采用相關措施最大程度上控制電梯間隙，并符合相關標準的規定，最大程度上保障電梯的使用安全。