關稅下調誰是受益者？

在5日22日宣布關稅下調的當晚，特斯拉率先宣布在華降價，其他外企汽車品牌相繼發聲表示歡迎。截止6月1日，奧迪、寶馬、奔馳、SMART、雷克薩斯、捷豹路虎、林肯、沃爾沃、Jeep、日產、福特等多家汽車企業，已對外公布最新調整價格。

縱觀歷史，這已經是我國第十次下調汽車關稅。不可否認，關稅下調，讓很多人都離自己的“豪車夢”更接近了一步。不過，對于國內自主品牌車企來說，這會不會給它們帶來銷量上的沖擊？會不會由于價格的下調而擾亂市場的正常秩序？

數據顯示，中國進口車市場總體規模維持在100-120萬輛之間（2012-2017年），2017年進口車市場全年銷量為112.8萬輛，較2016年增長了2.9%。

寶馬、奔馳、雷克薩斯是進口車終端銷量較大的品牌，三家占比共約43%。關稅的下調會刺激中國進口車整體市場的銷量提升，同時可能對寶馬、奔馳、雷克薩斯這些暢銷品牌的銷量提升作用相對較大。

關稅下調后，價格更低，相對于同級的合資和自主品牌車競爭力增強，將進一步壓縮該類別車型的價格空間。而對于很多國內自主品牌來說，關稅下調對他們并沒有什么壓力，反而會激勵自主品牌的崛起和發展，用更加堅實可靠的產品收獲消費者的心。

降低進口汽車關稅對國內汽車價格體系是重新洗牌，短期內可能會使進口車的進口量稍有增加，使本土汽車市場感到壓力。但從長期來看，相當幅度降低汽車進口關稅后，更多世界知名汽車企業將會積極進入中國市場，對我國企業更專注發展自主品牌汽車來說是一個很好的機遇。

根據我國政府的要求，未來中國汽車市場將全面開放，汽車合資企業股比限制也將逐步放開。這意味著我國對于汽車工業的保護期已經過去，全球所有的汽車企業和玩家，都將會把目光投向這個全球最大的汽車消費市場，進口車關稅將面臨更大的下調壓力。

為了給中國品牌汽車在全球市場贏得更加公平的市場機會，國家繼續下調進口車關稅的可能性極大。所以，這次關稅下調所引發的進口車價格下探，只是整個汽車市場價格體系重構的開始。