梅賽德斯—奔馳

梅賽德斯-奔馳積極響應關稅調整政策，已立即根據(jù)該政策的實際影響調整了全部進口車型的廠家建議零售價，即日生效以第一時間惠益廣大消費者。

本次奔馳官降中，指導價降幅最低的為smart 1.0L 52千瓦硬頂靈動版，原售價為12.40萬，價格調整后指導價為11.68萬元，降幅為0.72萬元；降幅最高的為原售價為378.88萬元的AMG G 65官降后指導價為353.28萬元，降幅達25.60萬元。

最大降幅16.5萬元

5月25日起將下調包括A、R、Q三大系在內的全部進口車官方指導價格，最大降幅達16.5萬元。其中，奧迪A8L降幅為6.1-8.5萬元；奧迪Q7降幅為4.88-6.78萬元。

MINI ONE 三門版的入門價格18.88 萬元

本次廠家建議零售價的調整涵蓋所有BMW及MINI進口車型，比如，BMW4系和BMW6系GT的最低廠家建議零售價分別調整為369，800元和649，900元。在BMW X家族中，BMW X5的最低廠家建議零售價也調整為699，900元，X4和X6的建議零售價格也有相應調整。

此外，MINI 品牌車型也將全系同步下調售價，MINI ONE 三門版的入門價格調整為 18.88 萬元，MINI COOPER ALL4 COUNTRYMAN 的廠家指導價則調整為 27.38 萬元。

最高降價10.9萬元

對于堅持不國產的雷克薩斯來說，進口關稅的下調，使它成為最大的受益者。在《降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》下達之后，LEXUS雷克薩斯中國當即宣布，下調在中國銷售的汽車產品廠家建議零售價。而此次價格調整包括CT系列、ES系列、IS系列、NX系列等全系在售車型，而車型的價格降幅也在1.40-10.9萬元之間。

而本次雷克薩斯官降后，也進一步拉低了入門級豪華車的門檻。其中，CT200h的降價幅度從1.4萬—1.9萬元不等，而精英版的官方價已降至21.5萬元，加上終端優(yōu)惠可能會破掉20萬大關。而剛換代的主力車型ES系列也有1.9萬元至3.1萬元的官降，加上終端優(yōu)惠，勢必對其它國產的豪車造成進一步的壓力。

攬勝3.0L V6下調20萬元

從捷豹路虎各車型這次的價格調整來看，并不是所有車型都進行了價格調整，捷豹F-TYPE入門版2.0T 硬頂版車型售價沒有調整。降價額度最少的車型路虎攬勝極光敞篷版下降幅度不足0.7%，降價額度最大的捷豹F-TYPE 5.0T SVR敞篷版下降幅度近20%。其它車型價格調整幅度在1%-7%之間不等。

路虎品牌也對產品體系進行了微調，推出了攬勝3.0L V6盛世版車型。新車售價125.8萬元，進一步拉低攬勝車型起售價，相比老款3.0L V6盛世版廠商建議零售價下調了20萬元。攬勝星脈在現(xiàn)有車型廠商建議零售價降低的同時，還將推出一款搭載Ingenium 2.0升發(fā)動機的新車型，廠商建議零售價將低至58.8萬元起，并立即開始訂售。

最高降9萬元

特斯拉對目前在華銷售的兩個車系、六款車型的售價進行了調整，降價從4.8萬—9萬元不等，降幅也在6.3%—6.4%之間。其中頂級純電動SUV——Model X P100D車型降價最大，為9萬元。

而對于所有未交付車輛，都將會按照新關稅下的車價交付，無論車輛何時清關。而少量準現(xiàn)車將同時享受調整后的價格，并可盡快提車，無須等到7月1日新關稅生效后才能享受到相應的優(yōu)惠。

奧迪Q8

奧迪Q8量產版車型沿用了此前發(fā)布的概念車的設計風格，前臉采用了夸張的家族式八邊形大嘴設計，狀若獠牙的稀疏直瀑式格柵讓Q8顯得更具攻擊性。格柵外圍有粗壯的鍍鉻邊緣，大燈采用了細長型設計，下方有碩大的多邊形進氣口。發(fā)動機艙上有多條隆起的線條頗具力量感。

新車采用了類似全新奧迪A8L的多屏幕設計。新車配備了配備12.3英寸全液晶儀表盤及10.1英寸（上）與8.6英寸（下）兩塊中控觸摸屏。

奧迪S4

新一代奧迪S4造型相比普通版A4增加了運動套件，標志性的六邊形進氣格柵經過了鍍鉻處理，配合全新的LED矩陣式大燈，看起來既美觀又運動。新車的側面采用奧迪S家族標志性的銀色反光鏡外殼，并在前翼子板上注明有V6T標識。尾部方面，尾燈組采用LED光帶式設計，視覺效果非常出色，下面采用了雙邊共四出的排氣布局。

搭載一臺全新的3.0升渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率260kW，峰值扭矩500Nm，傳動方面，與之匹配的是一臺8速手自一體變速器，配有quattro全時四驅系統(tǒng)，官方給出的0-100km/h加速時間為4.7秒。

奧迪SQ2

前臉設計更加激進，采用大尺寸前格柵，保險杠處新增了運動套件。更大尺寸輪圈，運動感十足。尾部設計頗具跨界風格，而且采用雙邊共四出的排氣布局，進一步彰顯了新車不俗的性能。

內飾紅黑雙色搭配的設計看上去非常具有戰(zhàn)斗氣息，與其性能車的身份不謀而合。此外，新車的三輻式多功能方向盤粗細適中，并帶有多功能按鍵，操作時十分方便。

預計將會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為215kW（292Ps），峰值扭矩為380Nm。此外，新車將會標配quattro四驅系統(tǒng)，同時將提供電磁懸掛可選。

雷克薩斯RXL

全新RXL延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標志性的家族式紡錘形格柵。

在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設計元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。

RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW（294PS），峰值扭矩357Nm，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會引進。雷克薩斯可能會在國內特別推出RX300 L（2.0T）代替RX350 L入門動力的地位。

雷克薩斯新一代GS

全新一代GS將基于雷克薩斯GA-N平臺打造而來，除了更加犀利的家族式設計以外，還將在配置上進行全面升級，更多的駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)在車上，例如最新的Lexus Safety System +，通過毫米波雷達以及攝像頭來實現(xiàn)行人監(jiān)測等各種功能。

動力方面，預計新車會提供2.0T、2.5L混動和3.5L、3.5L混動等多種動力的車型。

雷克薩斯RXL

全新RXL延續(xù)了現(xiàn)款RX的造型，融合了鋒銳的棱角和曲線。前臉鍍鉻飾條和LED頭燈組，勾勒出雷克薩斯標志性的家族式紡錘形格柵。

在C柱后車窗采用特別設計，形成獨特的懸浮車頂效果。車尾同樣采用紡錘形設計元素，環(huán)繞式L型LED尾燈一直延伸至后翼子板。

RX350L搭載3.5L V6引擎，最大輸出功率216kW（294PS），峰值扭矩357Nm，傳動匹配8AT變速箱。由于新一代RX并沒有在國內推出RX350車型，很有可能RX350 L也不會引進。雷克薩斯可能會在國內特別推出RX300 L（2.0T）代替RX350 L入門動力的地位。

沃爾沃新款XC60

新款XC60的部分車型減配了電動腰靠調節(jié)方向數(shù)，部分車型配備了倒車影像，此外，T5四驅智遠運動版及以上車型增配了前排座椅記憶和電動調節(jié)前排坐墊長度功能，部分車型還增配了全液晶儀表盤、21英寸輪圈等。

兩款T8插混動版車型將油箱容量提升為70升，此外新款XC60的選裝配置也有一定的調整，T8車型將不可選裝自適應底盤及空氣懸架，非運動版車型增加牛仔藍金屬漆等。

全新朗逸

橫幅的格柵與大燈連為一體，拉伸橫向的視覺效果。前大燈組內部的結構更加精致，高配車型采用LED近光和遠光燈，輔以LED光帶式日間9行車燈，視覺效果有所提升。

新車中控臺采用了橫貫式布局，平直的線條和平面飾板看上去十分簡潔，中央由上至下放置的是中控屏幕、橫向布置的空調出風口，以及大眾標志性的空調控制區(qū)域和擋把區(qū)域。

搭載1.2T/1.4T/1.5L三款發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，預計新車將繼續(xù)匹配現(xiàn)有的5擋手動變速器、6擋手自一體和7擋雙離合變速器。

斯柯達柯米克

柯米克采用了斯柯達家族最新的設計語言，直瀑式前格柵搭配周圍鍍鉻飾條使車輛更具質感.雙色的輪圈增加了該車的運動感。

中控臺上部設計比柯珞克擁有更強的層次感，儲物格方面常用的中控面板上面也設計有儲物空間，并且常用的位置都有儲物格設計。

將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率110Ps，峰值扭矩150Nm，匹配5速手動和6速手自一體變速箱。

博瑞GE

基于吉利KC平臺打造，主體上仍舊保留了博瑞的整體輪廓和側身。標志性的“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下包圍則進行了更為運動化的設計。車身側面，新車采用了溜背式的造型設計，并在前翼子板處增加了充電接口。

內飾加入了全新樣式的平底方向盤，更大尺寸的中控觸摸屏和全液晶儀表盤，采用了全新造型的電子擋把，配備有電子手剎和自動駐車功能，并有三種駕駛模式可選。

推出PHEV與MHEV兩款車型。其中PHEV車型搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動系統(tǒng)，百公里加權油耗僅為1.6L，擁有三種充電模式，最快1.5小時即可完成充電，同時還可智能設置充電時間。

寶沃BX6

尾部采用了溜背式的造型設計，整體視覺效果頗為動感。后保險杠下方霧燈區(qū)的造型設計引入了很多概念車的元素。據(jù)悉，該車輪圈分為18英寸和19英寸兩款，雙邊共兩出的排氣系統(tǒng)彰顯出運動定位。

BX6搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為165kW，最大扭矩300Nm，傳動系統(tǒng)采用6速手自一體變速箱，并配備了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架。

全新標致508 SW

與新508一樣，新508 SW的前臉采用了低矮扁平的車頭比例。作為旅行版車型，新508 SW的車頂呈現(xiàn)出前高后低的走勢，車頂與尾窗的銜接過渡較為流暢，看上去十分協(xié)調。

新508 SW沿用了三廂版車型的全新LED尾燈組+中央亮黑色面板的設計元素，不過二者的整體尾部造型布局并不雷同。在此基礎上，新508 SW在尾窗下方增加了黑色飾板，其上標有PEUGEOT品牌字樣標識，同時牌照安裝位也移動到了中央亮黑面板的下方，營造出了與三廂版車型不同的“表情臉譜”。

新車還配備夜視系統(tǒng)、支持低速自動跟車的自適應巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動制動系統(tǒng)、距離警示、自動遠光、路標識別、主動盲點檢測等。此外，無框式車門在旅行版車型上也得以保留。

廣汽三菱奕歌

奕歌采用了三菱汽車最新家族式“Dynamic shield”設計語言，同色的保險杠與大面積鍍絡格柵相得益彰，提升了整車立體感和視覺沖擊力。同時，和歐藍德師出同門的遠近光一體LED大燈設計，也令大燈輪廓猶如刀鋒般犀利，風格更加年輕化。

奕歌傳承了三菱旗下SUV產品的強大品質，在S-AWC（Super Auto Wheel Control）超級全輪控制系統(tǒng)加持下，奕歌能適應各式路況，兼顧通過性和操控性，給駕駛者提供更多的駕駛樂趣。