超乎想象的駕駛質(zhì)感

聶祺 凱里報道

下了成都到凱里南的動車已是晚上八點多，借著車站的燈光，依然能夠看到周圍山丘的輪廓以及漫天繁星。為我接駕的正是這次試駕的主角——北汽昌河A6。從凱里南站到我所在位于千戶苗寨中的花園民宿，全長大概46公里，夾雜城市路段以及崎嶇山路。考慮到夜間行駛及山路復(fù)雜的情況，所以我選擇先進(jìn)行試乘。

如今，自主品牌可謂是集中發(fā)力，以吉利、長安為代表的自主品牌，已經(jīng)在過往無數(shù)次的試錯與摸索之中，慢慢的依靠過硬的產(chǎn)品和口碑，獲得了消費者以及市場的認(rèn)可。

說實話，在試駕北汽昌河A6前，這款車在市面上的聲量其實并不高。而我對這款車的研發(fā)過程，以及整車的動態(tài)駕駛表現(xiàn)并沒有過多的了解，所以我完全是帶著一份忐忑的心來進(jìn)行這次的試駕。

但是，在通過為期兩天的磨合和相處的過程中，我能從它身上感受到自主品牌的崛起以及能與合資品牌抗衡的產(chǎn)品力。

因為是夜晚，所以我還沒來得及看清這個車的長相，就先來到了后排。作為一款緊湊型轎車，北汽昌河A6的后排表現(xiàn)十分令人滿意，我坐進(jìn)去腿部離駕駛座椅仍有一拳半的距離。這得益于它2672mm的越級軸距，所以使得A6和同級別車型相比，在空間表現(xiàn)方面非常有優(yōu)勢。

并且，后排還有中央扶手、杯架、USB充電口以及多功能儲物格，能夠滿足我坐在后排的大部分需求。在夜晚的山間行駛，A6的天窗才算完全發(fā)揮了它的作用。將頭倚靠在后排頭枕上，剛好能看到透過天窗散射的點點星光。

夜晚的千戶苗寨，沒有燈火闌珊的夜色，卻是它最本真的樣子。從位于半山腰的民宿，透過玻璃窗往向遠(yuǎn)處望，苗寨之中的每一戶點點燈光，都相連成為一條星河。

雖是夜晚近十點，但是蜿蜒小路上依然有身著苗服，頭戴銀飾的嬢嬢走過。路邊的小燒烤攤上，也有大胡子老外喝著啤酒，聽苗寨當(dāng)?shù)嘏笥佯堄信d致的講著故事。

如果說夜晚的千戶苗寨“猶抱琵琶半遮面”，那當(dāng)陽光照進(jìn)苗寨的那一刻，它才算是顯露了真容。這里的姑娘，大抵都是身穿刺繡苗服，頭戴璀璨銀飾，唱起歌來清爽明亮，跳起舞來笑靨如花。

青山綠水間那古樸的吊腳樓、清澈見底的白水河穿寨而過。小街邊的蒸籠早已冒著熱氣，我背起行囊展開與北汽昌河A6親密接觸的一天，一切都剛剛好。

外觀方面，從來都是仁者見仁智者見智。北汽昌河A6外觀采用了家族式的設(shè)計風(fēng)格，熏黑的六邊形的中網(wǎng)和下格柵的搭配，精致又不顯浮夸。銳利的前大燈采用的是遠(yuǎn)近分離的鹵素大燈以及LED日間行車燈，而C形的鍍鉻裝飾的霧燈設(shè)計就比較犀利了，也拉伸了車頭整體的視覺效果。

而尾部微微上翹的“彩虹橋”車身設(shè)計，讓整體的姿態(tài)呈現(xiàn)一個進(jìn)擊的趨勢。而雙色運動輪轂也是它的一大看點，增加了它的運動屬性。而它的車尾方面，造型比較簡潔，但是橫貫式的尾燈的造型非常吸睛。

其實，前夜從火車站到千戶苗寨的路況，遠(yuǎn)比我想象中要復(fù)雜的多。除了山路多急彎之外，還混雜著坑洼路面、泥路、盤山路等多種復(fù)雜的路況環(huán)境。以至于我跟身邊的跟車人員說道：“選在這樣的路面進(jìn)行試駕，你們是對北汽昌河A6的產(chǎn)品力多么有信心！”說笑之余，也讓我為它捏了一把汗。

坐進(jìn)駕駛艙，內(nèi)飾的整體感覺雖說不上獨具匠心，但是也能看出它下了功夫。不管是懸浮式的中控大屏，三幅式多功能方向盤以及軟性材質(zhì)包裹和木紋飾板的搭配，都一定程度上增加了內(nèi)飾的高級感。

三幅式的多功能方向盤集成了多媒體控制以及定速巡航等功能按鈕，握感也比較舒服。A6的儀表盤采用了機(jī)械儀表及電子儀表的混搭方式，顯示較為清晰并且信息也非常的豐富。

除此之外，作為主打年輕消費者的車型，昌河A6在智能互聯(lián)方面也做的非常到位。9英寸的多媒體觸控屏搭載了高德地圖以及語音控制系統(tǒng)。我駕駛它的時候，喚醒它只需要說一聲：“你好，昌河。”它就能夠根據(jù)你的指揮，做出反應(yīng)。

并且北汽昌河A6搭載的 360°全景影像、MOD低速動態(tài)物體識別、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LDW車道偏離警示等安全系統(tǒng)，也能最大程度的保證行車的安全。

重頭戲駕駛部分的體驗來了，北汽昌河A6的行駛質(zhì)感是遠(yuǎn)在我的預(yù)期之上的。它搭載了北汽自主研發(fā)的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力116匹，最大扭矩為148牛·米。而我駕駛的試駕車為頂配，搭載的是CVT的無極變速箱。

雖說1.5L的發(fā)動機(jī)本身并沒有太多的動力儲備，但是在真正行駛的過程中，它的動力輸出還算比較的積極，輕踩油門加速的感覺比較的線性，給你的反饋比較的到位。并且，CVT無極變速箱的邏輯非常清晰，換擋的平順性也相當(dāng)?shù)牟诲e。

并且，我個人覺得北汽昌河A6的前麥弗遜，后扭力梁懸架做的比較到位，尤其我在行駛坑洼的山路的時候，偏舒適的底盤調(diào)教能過濾掉很多顛簸的感覺，而且即使在長途旅行的時候，也不會感覺到疲憊。

作為北汽昌河的第一款轎車車型，A6無論在車子的外觀設(shè)計、實用安全的配置、以及動態(tài)的駕駛來看，都完全不亞于如今市面上熱賣的同級別車型。而6.98萬—9.98萬元的超高性價比，也讓它極具市場競爭力。

今年年初，北汽昌河發(fā)布“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略，旨在通過了解客戶需求，致力通過“眾創(chuàng)”的模式，以“人”和“物”為出發(fā)點，打造平臺化、模塊化與標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)。而在我看來，北汽昌河A6就是這樣一款產(chǎn)品，滿足用戶的生活、娛樂、學(xué)習(xí)、工作等全場景動出行需求。

雖進(jìn)入市場較晚，但是北汽昌河卻以一個謙卑者的姿態(tài)積極的融入這個市場，希望能以更加年輕但務(wù)實、前衛(wèi)卻不張揚的產(chǎn)品打動消費者的心。