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陳曉波出任東風雷諾市場總監

福特汽車此前宣布在中國組建全新的全國分銷服務機構，來提升銷售渠道據報道，陳曉波將接替東風雷諾市場銷售部部長助理周秀妍，出任市場總監一職，并將負責市場推廣、品牌營銷等工作。1998年，陳曉波開始市場營銷生涯。2004年，入職長安福特，先后擔任了區域銷售分析，區域經理、高級區域經理、西大區銷售大區經理等職務。

2010年，其出任長安福特大學副總監，籌建長安福特大學，并著手創建長安福特經銷商培訓體系、校企合作體系并成功實現福特經銷商銷售管理系統QC-Sales的全渠道導入。

2013年，升任為長安福特市場部總監，全面負責市場營銷活動，帶領團隊成功上市12款新車型，并通過體育、娛樂以及數字營銷方式，讓福特“進無止境”的品牌主張得到深入。任職期間，他還負責管理福特多個在中國市場的產品市場項目，組織和參加了上百場的市場調研活動，以此加強對區域市場的了解。

2017年3月，陳曉波加盟雷諾中國公司，時間邁入今年1月，他于東風雷諾擔任市場銷售部長助理職務，通過管理績效工作讓品牌發展提質增效。

實際上，對于東風雷諾而言，2018年也是打破品牌瓶頸的關鍵一年。產品的市場預期，乃至“2022愿景規劃綱要”戰略開啟，都是陳曉波及其團隊務必面對的新挑戰。

奔馳營銷高管毛京波離職 或轉戰林肯中國

6月4日，奔馳官方宣布，smart/AMG/V 級車及 Vito 銷售運營執行副總裁毛京波已向公司提出辭呈并獲批，即日起，將不再負責公司相關業務。

奔馳官方人事變動通知中稱，毛京波于2007年加入公司擔任市場部負責人，隨后于2013年被委任北區總經理，直到2016年升任現在的職位，至今毛京波已服務公司十年有余。對其任職期間的表現，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司也給予評價，稱其“在工作中所展現的勤奮敬業、積極熱忱及執著專注成為團隊表率”。

公開資料顯示，毛京波女士曾在中國日報社擔任7年記者，1998年加入羅德公關公司，2001年出任北京羅德公司副總裁，2007年8月任職奔馳中國市場總監。毛京波女士已服務奔馳十年有余，自2007 年加入公司擔任市場部負責人，隨后又于 2013 年被委任北區總經理，直到 2016 年升任現在的職位。

作為從2007年加入奔馳的毛京波可謂是伴隨著奔馳在華的一路成長，其在奔馳體系的多個崗位任職期間更是取得了令人側目的成績。

文飛出任長城汽車銷售副總

“文飛已從英菲尼迪離職，加入長城汽車。”據悉，原英菲尼迪市場戰略傳播總監及公關總監文飛已正式離職，下一站將轉戰自主品牌，并于近日加盟長城汽車，他的新職位將是長城汽車銷售公司副總經理。

據內部知情人士介紹，文飛將直接向長城汽車股份公司副總裁、長城汽車銷售公司總經理李瑞峰匯報。除協助李瑞峰分管哈弗品牌的營銷業務外，文飛將負責藍標哈弗，以及未來全新F系列車型的營銷管理工作。

據悉，文飛的工作職責將涵蓋品牌戰略、市場營銷及產品傳播工作，并統籌管理銷售計劃、商務政策以及藍標哈弗獨立經銷商網絡的能力提升。

在文飛的微信朋友圈內，6月10日發布的一張QX50宣傳圖，成為其英菲尼迪生涯的句點，這位在合資公司及豪華品牌具備豐富經驗的營銷人才，將在自主品牌領軍者長城開啟新的職業生涯。而長城方面顯然也希望依靠引入外部人才，強化品牌矩陣與市場表現，鞏固其在SUV領域及自主品牌陣營的地位。

接任周先鵬 馬磊出任東風啟辰總經理

據東風啟辰官方得知，原東風啟辰副總經理馬磊升任東風啟辰總經理。從2017年東風啟辰獨立之后，馬磊一直負責市場、銷售和售后服務工作。東風啟辰隨后發布全新品牌標識及“品質啟辰，智聯生活”車聯網戰略。2017年終端銷售累計143031輛，同比增長22.7%，刷新啟辰品牌年度銷量歷史紀錄。

在此之前，東風啟辰原東風啟辰總經理周先鵬已經出任東風有限執行副總裁，同時兼任東風啟辰總經理。

東風啟辰在產品規劃中，從2018-2022年期間，將推出6款新車，2019年會有2-3款新車投放市場（純電動車、新SUV以及新三廂轎車）。

今年前4個月，東風啟辰終端累計銷量51922輛，同比增長23.7%，實現2018年銷量同比四連增。

FF美國工廠選定建設商 中美同時建廠

據報道，賈躍亭旗下的電動車初創公司法拉第未來（FF）已經宣布選擇商業建筑公司Bernards作為其位于美國加州漢福德的工廠的施工建設方。

FF計劃在該工廠生產首款車型FF 91，并在2018年底前上市。新車最大輸出功率783kW（1050PS），續航608公里，0-96km/h加速時間2.39s，比法拉利488GTB還略快一些。此外，該車還將具有AI和面部識別等功能。

2017年1月在拉斯維加斯CES展上，FF91首次公開亮相，但隨后陷入了資金困境。直到今年2月初，賈躍亭宣布，FF獲得了15億美元融資，基本滿足上市之前的融資需求，并承諾在2018年底前交付第一批量產車。

FF在2017年8月份正式對外公布了漢福德工廠計劃，當時FF全球制造副總裁Dag Reckhorn表示，“我們的新生產設施是我們承諾在2018年底前量產FF 91的最新證明。盡管我們前面的道路上困難重重，但我們仍在專注于這一關鍵性里程碑。”

BrandZ最具價值汽車品牌出爐

近日，全球最大傳播集團WPP和凱度華通明略發布了“2018年全球最具價值品牌百強榜”。榜單中前三分別是谷歌、蘋果和亞馬遜，前一百排名中中國14家企業入榜，其中包括5家汽車企業，分別為豐田（299.87億美元）、奔馳（256.84億美元）、寶馬（256.24億美元）、福特（127.42億美元）、本田（126.95億美元）。

由于歐洲和美國的SUV需求強勁，豐田歐美銷量成績優異，豐田的品牌價值增長了5%，達到近300億美元，因此，豐田連續六年蟬聯全球最具價值汽車品牌。

而梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）則在年度排名中第一次超過了寶馬（BMW），位居第二，在去年奔馳品牌價值增長9%，接近了257億美元。位居奔馳之后的寶馬去年品牌價值增長4%至256億美元。

與此同時，特斯拉的品牌價值增加了60%，更加接近奧迪的品牌價值。最有價值汽車品牌前十排行榜中，完整排名分別為豐田、奔馳、寶馬、福特、本田、日產、奧迪、特斯拉、鈴木、大眾。

在汽車行業最有價值品牌前十排行榜上，在缺席兩年后，大眾品牌以大約60億美元的價格重新進入該排行榜，位列第10名，高于去年的51億美元。

本田與通用又為新一代電池合作

6月7日，本田官方發布，通用汽車和本田汽車宣布簽訂了新一項先進化學電池組件協議，包括電池單元和電池模塊，以加快雙方純電動車輛的開發計劃。新一代電池將為雙方未來主要面向北美市場的產品提供更高的能量密度、更小的包裝以及更快的充電速度。

根據該協議，兩家公司將基于通用下一代電池系統進行合作，目的是讓本田從通用汽車獲得電池模塊。該合作將支持雙方各自的車輛，聯合規模和全球制造效率可為客戶提供更大的價值。

通用汽車全球產品開發、采購和供應鏈執行副總裁馬克·魯斯（Mark Reuss）稱，“與本田達成的新的協議進一步展示了通用汽車有能力為利潤豐厚的電動產品組合提供創新。通用汽車數十年的電氣化經驗和戰略化電動車輛投資，以及本田對推進移動出行的承諾，將為我們的客戶帶來更好的解決方案，并在零排放愿景上取得進展。”

通用和本田已在電動化方面建立了良好的合作關系，并成立了該行業第一家生產先進氫燃料電池系統的制造合資企業。綜合開發團隊正努力為燃料電池和氫儲存系統提供一個更經濟適用的商業解決方案。

特斯拉披露上海工廠建廠計劃 命名“Dreadnought”

6月5日，在股東大會上，特斯拉全球銷售主管任宇翔（Robin Ren）透露說，公司準備在上海建一個工廠，它是特斯拉在美國之外的第一座工廠，不久將披露有關中國合作伙伴和新工廠的更多細節。中國最近頒布新政策，允許外國企業在中國建獨資汽車工廠。特斯拉如果能在中國制造汽車，就能避開關稅。

馬斯克在股東大會上說，新工廠名叫“Dreadnought”（“無畏艦”），既生產電池，也組裝汽車。在美國，內華達Gigafactory工廠已經運營，它為汽車和家用能源產品生產電池。在加州Fremont，特斯拉有一個汽車組裝廠，它制造Model S、Model X和Model 3。

在會上，特斯拉還說：“制造Model 3時我們犯了許多錯。我們深信自己知道如何解決這些問題，我們正在努力解決……在通往自動化的過程中，有些方法管用，有些不管用。有一點再明顯不過，在生產過程中，有些事情適合人來做，有些適合機器人做……在生產線最開始投入運營時，會偏重人，然后將其中一些工作自動化，對于人類來說，這些工作很難做，讓人痛苦，這樣的選擇最明智。”