劉 田 俊

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西 晉中 030600)

0 引言

隨著我國經濟的高速發展，各項創新技術不斷的涌現，但仍然有些問題沒有得到很好的解決，如通道、涵洞內漏水而引發的道路病害。為了使公路的服務質量以及使用壽命都能達到預期目標，我們需要從細節，工序，工藝完善，并且運用新型防水卷材及防水涂料，使得通涵防水效果達到最佳。

1 通涵漏水的危害

1)通涵的沉降縫是整體貫通的，所以土壤中的水可以通過沉降縫從各個角度向低水壓的通涵內滲入，造成通涵內有滲水現象。

2)正由于沉降縫是整體貫通的，在雨水天氣，蓋板涵全斷面過水，通道內部水溝過水，甚至由于泥沙的擁堵還會形成積水，所以這些水會通過沉降縫從涵洞內向外面的土體滲入。滲入土體后，土體遇水會逐漸軟化，經過行車荷載日積月累的作用，滲水部分的土體的沉降速度會遠超過正常土體的沉降，最終形成路基不均勻沉降。

3)針對防水侵害這個問題，后期補救并不是解決問題的好方法，我們可以在開始做防水施工的時候就應該嚴格把關，落實施工工藝，控制質量。

2 益婁五標通涵防水施工經驗總結

對于該高速公路的通涵防水施工，項目部認真組織了技術攻關，我借鑒了隧道施工的止水帶設置方法和材料，有針對性的開展了工作。

2.1 作業前準備

1)該技術工藝選用聚氨酯類材料，該材料具備較強的防水特性，在具體使用前呈粘稠型，該材料適用性較好，能夠在平交面及轉角面形成復雜的防水薄膜。

2)沉降縫采用止水帶，內外嵌塞。

3)外側及頂部采用50 cm寬的防水卷材。

2.2 防水層施工

2.2.1防水涂料涂刷

需對進入施工現場的材料、型材進行抽檢，檢測合格方能繼續使用，對于抽檢不達標的材料禁止使用。其中，聚氨酯類材料在施工階段必須依照施工的具體工量，將聚氨酯倒入容器中，并充分攪拌均勻，在具體攪拌階段不能中途加水。對于處理完畢后的基層必須涂刷一薄層聚氨酯防水材料，且應保證涂刷均勻，不能出現明顯的原料堆積。

2.2.2防水卷材

聚氨酯材料涂抹完畢待30 min左右，方可繼續貼防水型材，考慮到基層材料處理劑的干燥周期較長，該工作必須提前籌備。防水型材底面的瀝青涂層及作業面層，應該使用一邊加熱一邊向前滾鋪的方式，其中，滾鋪的速度應該以確保卷材的交角處出現瀝青為準，滾動的目的在于將基層內的空氣充分排盡，壓實操作可以選用鋼制軋輥，確保型材與鋪裝面充分粘合。

2.2.3防水層施工質量保證措施

1)涵頂面基層應平整，形成2%的坡度。

2)關于鋪裝平整度的要求，可選用長度為1 m的直尺，且空隙應不大于5 mm，且空隙僅允許以緩慢過渡的方式變化，每延米不應超過一處。

3)如遇到鋪裝平整度不滿足需求時，可以考慮選用鑿除法處理，或者選用砂漿找平的方式進行處理，在使用水泥砂漿進行找平處理時，應確保基層底部清潔、濕潤。可在砂漿中添加一定量的107型水溶性粘膠，或者選用其他性質類似的粘膠，從而增強水泥砂漿同基層底部的連接性。

4)在涵洞頂面的基層部位及涂刷防水材料部位應該進行封邊施工，確保封邊部位清潔、不存在明顯的蜂窩及麻面等。

5)在對具體的蜂窩及麻面結構進行填補前，必須先妥善處理蜂窩及麻面中的松散部分，及時清理浮渣及浮灰等，并使之清潔、濕潤。

6)對于出現的蜂窩及麻面必須選用水泥砂漿進行填補，確保填補面平整。填充砂漿中必須添加一定比例的107膠，以提升填充材料的粘附性，確保水泥砂漿與基層底部緊密相連。

7)在涂抹防水涂料時，必須確保基層干燥。關于基層干燥的鑒別方式主要有，經驗鑒別法、直接觀察法等，也可以選用大小為1 m2的塑料薄膜覆蓋其上，并通過太陽光照射，觀察塑料薄膜上方是否有水蒸氣析出，若未發現水蒸氣，可視為干燥。

8)提前準備防水材料、涂料及圓形防水涂料攪拌桶、電源、攪拌設備及刮板等材料。

9)防水涂料必須確保攪拌均勻，且攪拌時間應該控制在5 min左右，或依照產品說明確定時間。

10)防水涂料的涂抹必須從涵洞頂部的一端向另一端單向涂抹，且涂抹寬度必須同防水卷材的寬度相同，且涂抹應均勻，涂抹厚度不應低于1.5 mm，一邊涂抹，一邊粘貼防水型材。

2.3 沉降縫防水施工

1)圓形管涵：沉降縫順圓管涵節段方向設置，每處隔約5 m長度，沉降縫應該設置在管涵的銜接位置，能夠貫穿基礎和涵洞的整個斷面；基礎沉降裂縫的填充處理，內側主要通過熱瀝青浸制的麻絮填塞，管道外側則選用直徑大概為2 cm的麻繩繞沉降縫一周，外包四層寬度為15 cm瀝青浸制麻布，用粗鐵絲綁扎結實并用瀝青涂抹來防腐；

2)蓋板涵(通道)：沿涵洞長度方向4 m～6 m設置一道沉降縫。a.基礎：為防沉降縫滲水，在基礎頂面以下基礎之間，縫內應用有彈性和不透水的材料；b.墻身：填縫前使用切割機切縫，將預埋的泡沫板從洞內外兩側向墻身摳除7 cm～8 cm深，縫內要保持干燥，不得有雜物和積水。切縫完畢抹上瀝青油膏后，洞內外兩側均用瀝青麻筋塞入沉降縫，塞完瀝青麻筋后再抹上一層瀝青油膏，然后洞內外均塞入止水帶，最后抹上瀝青油膏并在通涵墻身內外沉降縫處貼一層15 cm寬的瀝青浸制麻布封住沉降縫；c.臺帽與蓋板接縫處：臺帽與蓋板接縫處形成L形狀，豎向接縫先用小石子頂緊，后使用M30號水泥砂漿填滿。橫向水平接縫處墊兩層油氈。

2.4 涵洞工程拉桿眼處理

在對涵洞結構進行施工時，必須先確保施工模板的牢固性，以防止由于混凝土凝固階段出現脹模而導致對錨定桿的額外加固，為了實現錨固桿的二次利用，可以考慮選用PVC管，以便于桿抽出。在拉桿抽出后必須保證在墻體上預留孔道，在路基填筑完成后，路基內水分會快速從拉桿內片排出，很容易導致涵洞外墻面污濁，影響視覺。針對以上情況采用以下處理方法:

1)混凝土材料初凝結束后，且強度達到拆模強度時，應該按照與模板安裝反向的順序拆除模板。在具體拆除階段必須注意應該先將固定螺栓拆除，然后再拆除鋼模板，遵循自上而下，由外向內的基本流程。

2)通過灑水的方式清潔基底層后，使用聚合物水泥砂漿密封錨定桿位置，待到初凝后，再用鐵鏟壓實。

3)充分混合提前拌合好的聚合物水泥砂漿，并選用自制的砂漿導流槽，將砂漿灌入錨桿內。

4)錨定桿密封完畢后，應進行混凝土養生，養生時間不應低于7 d，且不允許出現大面積混凝土開裂問題。

5)剔除完PVC套管以后至30 cm時，必須留意套管不允許擠壓混凝土現澆結構。

6)在進行混凝土聚合物拌合階段，必須保證砂漿強度與混凝土結構物相同，且應嚴格控制砂漿的粘稠度，確保施工和易性。

7)在具體密封過程中，必須保證涂抹均勻，且密封充分。

8)在密封前，必須妥善處理套管內的廢棄物，防止出現套管阻塞。

3 結語

上述的通涵防水材料都是在房建屋頂防水中比較常見的，所以成本并不高，并且通涵防水施工雖然并不是什么高技術含量的工作，所以做好這項工作主要是靠施工方的重視程度與對細節處理的用心程度;把控好施工工序的每個細節，不放過任何一個死角，從源頭上解決毛病才能修筑成高質量的公路。

[1] 李 鵬.公路橋梁涵洞施工質量的影響因素及對策分析[J].山西建筑,2013,39(31):65-66.

[2] 白冉輝.公路橋涵工程的施工質量控制對策分析[J].交通世界(建養·機械),2013(4):59-60.

[3] 劉 志.小型涵洞防滲技術分析[J].科技創新與應用,2016(21):87-88.

[4] 馮遠均.涵洞施工質量影響因素及應對策略思考[J].黑龍江科技信息,2015(34):122-123.