水泥路面破壞問題原因淺析

翟博瑞 蒯 好 崔正宇

(吉林建筑大學(xué)， 吉林 130000)

1 概述

造成水泥混凝土路面破壞的原因主要有兩種，一種是施工時設(shè)計、材料使用不當(dāng)以及工藝技術(shù)問題為后期的損壞埋下隱患；另一種是水泥路投入使用后養(yǎng)護不足以及不正確的使用方法直接破壞了路面，下面對兩種原因進行詳細分析。

2 水泥路建設(shè)初期的問題

2.1.排水設(shè)施設(shè)計不當(dāng)甚至沒有

排水系統(tǒng)是道路的重要組成部分，它可以將雨水以及融化的雪水通過路面坡度排出到溝渠或其他下水系統(tǒng)，防止路面被雨水浸泡腐蝕。但部分水泥混凝土路附近排水設(shè)施設(shè)計不當(dāng)，有些路面甚至缺少基本的排水設(shè)施，致使排水不暢，導(dǎo)致混凝土路面被沖刷以及表面積水，對路基和路面甚至內(nèi)部混凝土產(chǎn)生傷害。

2.2.前期設(shè)計以及材料的選用問題

為了確保水泥混凝土路面的質(zhì)量，起決因素就是水泥路面的配合比設(shè)計，水泥與粗細集料的用量會直接影響路面的耐久性和抗磨性，水泥的過多過少都不利于混凝土的質(zhì)量，細集料和粗集料的配比則會影響它的強度，如果混凝土配合比不當(dāng)不僅無法滿足強度要求，還會形成路面裂縫，嚴重時路面脫皮。

2.3.基層的強度不足

在出現(xiàn)破損現(xiàn)象較多、較嚴重的水泥混凝土路面上，絕大多數(shù)是因為基層類型單一，強度較低造成的。許多路面上僅使用了半剛性基層，由于半剛性基層強度偏低，在路面破損清除后，基層的粉化程度相當(dāng)嚴重。另外，在我國南方多雨地區(qū)，由于未使用排水基層，致使水泥混凝土路面的半剛性基層被嚴重沖刷破壞。

基層設(shè)置的單一，導(dǎo)致水泥混凝土路面難以承受較大的車輛荷載，路基松軟很容易出現(xiàn)板底脫空、裂縫、錯臺等現(xiàn)象，嚴重縮短了水泥混凝土路面的使用期限。

2.4.施工工藝與管理問題

水泥混凝土路面在施工過程中，經(jīng)常會因為施工技術(shù)不達標(biāo)使得伸縮縫設(shè)置不當(dāng)，伸縮縫太小時溫度升高水泥面板會相互擠壓造成破壞。水泥混凝土攪拌質(zhì)量也直接影響混凝土的內(nèi)在質(zhì)量，因此在攪拌時應(yīng)注意級配和含水量對混凝土塌落度的影響。

2.5 建設(shè)時的天氣原因

在水泥混凝土建設(shè)期間，特殊天氣所造成的影響也不可忽視。

2.5.1 施工期間遭遇下雨天，剛建成的路面被雨水沖刷后，平整度和細觀抗滑能力會嚴重下降。如果在鋪筑過程中遭遇降雨，應(yīng)立即停工，并要求立即覆蓋剛攤鋪的路面，以免雨水將水泥漿體沖刷走。

2.5.2 當(dāng)施工現(xiàn)場溫度高于30℃，拌合物溫度在30～35℃，同時空氣相對濕度低于 80%，在這種狀況下混凝土面板的施工屬于在高溫天進行。高溫天施工首先要保證拌合物能夠順利攤鋪；其次當(dāng)攤鋪溫度超過35℃時，會造成面板溫差開裂；最后高溫天氣下的蒸發(fā)率很大，往往會發(fā)生塑性收縮開裂及干縮開裂的現(xiàn)象，所以有必要加強灑水和覆蓋養(yǎng)生。

2.5.3 如果攤鋪現(xiàn)場連續(xù)五天平均氣溫在 5～15℃，夜間最高氣溫低于-3℃～5℃，則這種情況屬于低溫條件施工。氣溫過低會使混凝土前期水化程度較低，導(dǎo)致路面強度不足。

2.6.成品保護不當(dāng)

在水泥混凝土路面鋪設(shè)完成后，對未完全凝結(jié)的路面需要一段時間來養(yǎng)護硬化。但一部分路面在養(yǎng)護期間沒有保持相應(yīng)的溫度和濕度，還有一部分沒有達到28天養(yǎng)護時間就已投入使用，致使在以后行車時路面產(chǎn)生破壞甚至在養(yǎng)護時期就產(chǎn)生表面或者貫穿型裂縫，而且在經(jīng)過一段使用年限后損壞程度會嚴重加劇。

3 道路使用時期的問題

3.1.政府層面

3.1.1養(yǎng)護力度不夠

鄉(xiāng)村水泥路面在投入使用之后，政府對于其養(yǎng)護重視程度不夠，絕大部分水泥路并不予以養(yǎng)護。雖然水泥路面具有使用周期長，耐久性好，但其一旦發(fā)生破損就會迅速發(fā)展，而且與其他路面相比更難于修復(fù)，這樣會嚴重縮短水泥路面的使用年限。所以應(yīng)該及時發(fā)現(xiàn)路面存在的缺陷，做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護，保持路面的完好狀態(tài)，充分發(fā)揮其使用壽命長的優(yōu)點。

3.1.2路政管理缺失

近些年，中國農(nóng)村道路高速發(fā)展，各種道路可謂是“四通八達”。與此同時，大部分超載運輸車輛由于高速的限制，轉(zhuǎn)而選擇走農(nóng)村水泥路，長時間的高強度荷載，致使水泥路的使用年限縮短。可是政府對于此類事件并沒有引起高度重視，使得此類情況“愈演愈烈”，水泥路面的狀況每況愈下，全國大部分農(nóng)村道路深受其害，嚴重影響了當(dāng)?shù)厝说男熊嚢踩?/p>

3.2 個人層面

由于政府層面的管理缺失，民眾亦缺乏對水泥路面的保護意識，例如在無人監(jiān)管的鄉(xiāng)村水泥路面，很多大型運輸車輛的司機對限載標(biāo)志視而不見，使得路面被進一步破壞。

4 結(jié)語

水泥混凝土路是鄉(xiāng)村之間重要的經(jīng)濟命脈，對于農(nóng)村的發(fā)展建設(shè)有著舉足輕重的作用。故而水泥路面的損壞所造成的經(jīng)濟損失是不容忽視的，并且路況較差也不利于行車安全，因此對于水泥路面進一步的養(yǎng)護和修建亟待解決。