論海綿城市在市政工程設計中的應用

盛 濤

（安徽沃達水利工程有限公司， 安徽 淮南 232001）

近期，中國一部分城市屢屢發生雨水內澇災害，還有一些城市出現了缺水問題。城市內澇一年比一年嚴重，其根本原因在于中國城市地面過度硬化建設，大雨來臨很多雨水構成了地表徑流，超過了城市排水系統承受能力，進而構成了內澇，這樣一來就會導致水污染更加嚴重。海綿城市的出現，是從根源與過程對沖城市內澇問題，進行全面治理，因而，海綿城市的構建是很有必要的。下面就對海綿城市在市政工程中的運用進行了分析論述。

1 海綿城市概述

近期，在中國出現了一個新的名詞，即海綿城市，相信這對于大部分人而言均是非常陌生的一個名詞。實際上，海綿本身就是一種擁有較強吸水能力的物品，而所謂的海綿城市就是一個有著相當強的吸水能力的城市系統。海綿城市就是借助一部分良性水資源管理系統充分使用水資源，以此來降低城市內澇，與此同時還能夠合理鞏固以及強化城市生態文明系統。

海綿城市的構建一般是依賴于兩個方面來推進的，首先，構建有效的城市生態系統，科學劃分城市里面的公園草坪和樹木栽種等綠化舉措的部分，同時增強蓄水池與洼地建設，以此來提升對雨水的吸收能力；其次就是強化城市排水系統構建，城市排水系統是排水體系中的核心構成部分，因為排水系統構建是非常重要的一件事情，必須要強化排水通道擴充構建與道路可透水路面面積，合理布局地下排水系統。

現如今，海綿城市在一些西方國家中得到了大力的使用，海綿城市的研發對城市構建的積極作用是各方面的，同時不好的影響較小，且市場廣泛。海綿城市和傳統的處理技術不一樣，海綿城市構建必須要通過多方的努力，可是海綿城市能夠有效截留水資源循環使用，有益于改善城市生態環境。

2 海綿城市建設的重要作用

首先，海綿城市可以充分改善城市生態環境。海綿城市突出增加綠地，減少城市地面硬化比例。相關研究表示，城市地面硬化阻礙了雨水補給地下水的路徑，讓地下水水位很難回升。而海綿城市的構建能夠將城市綠色空間增大，采集且處理雨水與洪水，這部分被處理以后的水能夠使用在生活以及生產中，還可以作為地下水以及景觀用水等，以此來促使城市生態環境改善。其次，有益于縮減城市構建成本。海綿城市構建比較關注的是保護使用天然水系，城市機體里面已有的綠地和園林、濕地和景觀水體常常和水利調蓄設施一起構建城市防排水系統，縮減給排水管道混凝土工程量，還能夠減少城市市政構建與運行成本。除此以外，構建海綿城市能夠降低水災產生的概率，減少水災經濟損失與防治水污染的成本，提高經濟效益。再次，有益降低城市內澇產生的概率。近期，城市化進程的速度加快，城市不透水面積增加，造成地面徑流聚集速度加快，洪峰流量提升，增大了洪水災害產生的幾率，同時常引發城市排水系統水力過載，造成城市出現內澇問題。而海綿城市的構建，把防與排等對策相融合，大大減輕了防洪排澇的壓力，降低了城市洪澇產生的頻率。最后，海綿城市還能夠有效解決水資源緊缺問題。在1970年以來，中國城市化進程速度加快，城市人口持續增加，城鎮化水平持續提升，很多城市出現了水資源匱乏的問題。而海綿城市的構建為處理水資源供需問題提供了全新的思路，經過構建海綿城市，能夠充分利用生態雨水，如此就能夠有效緩解水資源緊缺的壓力。

3 海綿城市運用于市政工程設計的舉措

3.1 路面結構

在以往的路面層結構設計過程中，多數均是不透水的混凝土結構。可是在構建海綿城市的過程中，需要摒棄傳統的設計理念，在路面結構之中運用透水瀝青混凝土以及透水磚，可是在采用的時候，需要充分滿足規范的要求和基本使用規定，有一定的透水性、降噪功能與抗滑能力。

在機動車道，需要使用瀝青混凝土路面，通常會出現這樣幾種情況：第一，面層的孔隙率很大，倘若雨水以及市政用水滲入路面，可以直接經過面層排入臨近的吸水設施。第二，假設雨水以及市政用水進入到路面，必須要經過基層進入盲管，然后排出臨近吸水設施。第三，這種形式的透水深度很深，路面水到達路基，可以一同處理好滲水、滯留、蓄水和凈水方面的問題。不過，此時此刻應當關注的問題是，交通量過大以及荷載重道路不適用這樣的透水路面。

在人行道路面構架中，使用新的透水性鋪裝材料，透水性鋪裝材料散熱與透水能夠在很大程度上有效緩解地熱效應，并且還可以將土壤通透性維持好，雨水經過鋪裝路面進入到地下，可充分滿足蓄水規定，對城市生態有一定的改善作用。因此，在設計的時候，需要關注到，土的滲透系數不應當比1*10-3mm/s還要低，并且滲透面在地下水面1m外的范疇。

3.2 路面排水

首先，人行道路面排水設計。針對人行道路面排水的設計，通常來說可以提供兩個選擇，一個部分是經過透水結構層滲入到地下滯蓄，還有一個部分是經過排水基層排出綠化帶雨水收集系統。

其次，車行道路排水設計。通常來說，為有效確保雨水可以得到充分的使用，設計人員可以在車行道路面設計出橫坡，把雨水引進綠化帶，除此以外還可以把綠化帶設計為凹型，比車行道要低6到10cm左右，與此同時，在綠化帶中還可以設計一部分影響小的排水設施。再者，可按照綠化帶縱斷面與地區暴雨的強度進行設計，在綠化帶的側邊部分根據一定距離設置開口，確保降雨強度較高的過程中，雨水能夠通過開口進入到雨水收集系統。假設車行道不存在綠化帶，雨水需要從人行道下經過蓋板排水槽以及排水管接入道路外邊的植草溝。

最后，綠地以及廣場的設計。海綿城市構建過程中的一個核心內容就是城市廣場與綠地的設計，這是滯留雨水以及運用雨水的大戶。在設計城市廣場和綠地的過程中，需要強化運用透水式鋪裝，充分發揮出城市廣場與綠地對雨水的滯留和吸收作用，且積極采用滯留的雨水，將其當成是景觀、沖洗廣場和綠地用水。一般而言，城市廣場四周的綠地低于廣場，如此就可以使城市廣場雨水進入綠地里面，將綠地系統綜合構建可以充分發揮出海綿城市循環用水的作用。

4 結束語

綜上所述，根據某種意義而言，海綿城市在將來必然是城市構建的關鍵類型，其是現代化城市發展的必要條件，對城市經濟發展和生態環境構建均有一定的積極作用。因而，海綿城市試點意義是非常重大的，假設試點成功，就可以在一定程度上有效緩解水資源緊缺與城市水災等問題，還可以有效改善城市生態環境，構建全新的生態系統，提升城市人們生活質量與生態質量。