淺談港口碼頭混凝土工程的施工技術

鄧朝兵

（重慶市水利港航建設集團有限公司， 重慶 401331）

0 引言

一直以來，港口碼頭都是我國水路交通運輸中的一大重要樞紐和基地，港口碼頭的作用和地位是非常高的。港口碼頭工程是我國水路交通運輸中的重要核心內容，水路交通運輸作用能否得到充分發揮，在極大程度上，深受港口碼頭建設質量的影響。港口碼頭的建設，對我國沿海經濟的發展起著非常顯著的推動作用，有助于我國社會經濟的可持續發展、社會經濟水平的不斷提高。因此，針對港口碼頭混凝土工程的建設，我們一定要對其給予高度重視，必須要緊抓港口碼頭混凝土工程的施工技術，這樣才能夠保證我國社會經濟的可持續發展。

1 港口碼頭混凝土工程的施工技術

1.1 港口碼頭混凝土的配料

港口碼頭混凝土的配料，必須要和設計配合比要求相符合，不得在施工現場對其進行私自變更。針對混凝土配料設備，必須要定期檢查它的使用準確性，需要時應對其進行合理調整。當外加劑出現誤差時，便會出現非常嚴重的后果，所以每天都必須要檢查外加劑的設計情況。為能夠徹底攪拌全部混凝土材料，一定要選用通過審批的攪拌機來攪拌混凝土，直到混凝土材料攪拌表面變得均勻為止。而在對混凝土材料進行卸料過程中，為能夠有效預防出現混凝土垂直裝卸、混凝土出現離析現象，應選用適當的卸料措施。針對施工現場中的每一批混凝土，均應從攪拌機或者交通運輸設備中出料，同時在適當的時機中，檢測混凝土的坍塌度，以對混凝土的均勻性、離析情況進行詳細檢查。假如檢測結果顯示，混凝土坍塌度差異高于30mm，應適當修改混凝土的攪拌時間和攪拌程序，直至混凝土的均勻性滿足設計要求。

1.2 港口碼頭混凝土的澆筑

一般情況下，在澆筑混凝土時，應保持外界環境不得高于30℃。在對港口碼頭混凝土進行澆筑之前，必須要先檢查模板、預埋件、支撐、鋼筋的位置，保證其位置的正確性。在澆筑港口碼頭混凝土之前，還應清理干凈混凝土漿、模板內部存在的油污、木屑、雜物等，同時必須要持續進行混凝土的澆筑工作，一直到施工結束。針對大體積的混凝土，為有效預防出現混凝土振搗不到位、面層傾斜現象，應進行分層澆筑。在對混凝土進行大面積澆筑過程中，只有上一層混凝土振搗到位，才能夠對下一層混凝土進行澆筑，同時每層混凝土的澆筑厚度必須要足夠均勻，同時要確保在對兩層混凝土進行充分振搗以后，能夠使其有機結合成為一個整體。

在已經硬化的混凝土表面上進行澆筑之前，應對該層混凝土進行鑿毛處理，同時對其進行清掃。針對混凝土的表層，必須要在規定的范圍中，運用清水來進行清洗，使其達到完全飽和狀態。在澆筑混凝土之前，還應對水泥砂漿進行鋪設，其中水泥砂漿厚度應控制在10-30mm。在澆筑混凝土過程中，不得出現混凝土離析現象，同時混凝土澆筑下落高度不得高于2m。在澆筑大面積混凝土過程中，必須要能夠滿足厚度、順序、方向等相關要求。根據要求，合理控制混凝土分層的間隔時間。在混凝土澆筑工作完成以后，應將構建型號、工程名稱、生產日期標注出來。

1.3 港口碼頭混凝土的振搗

在分層澆筑混凝土時，應先有效分析多種影響因素后，才能夠有效確定混凝土分層的厚度，包括外界環境溫度、澆筑能力、振搗設備等。混凝土的振動時間一定要足夠長，保證混凝土能夠搗實到位，在向混凝土中插入振搗器時，嚴禁出現和模板、鋼筋進行接觸的現象。另外，在振搗混凝土過程中，應從模板靠近處開始，由內到外順序進行。針對移運間的距離，不得大于有效半徑的1.5倍。針對振搗器的插入，應保證快速進行、緩慢拔出，依次不斷反復振搗，這樣才能夠有效振搗混凝土，使其成為一個整體。

1.4 港口碼頭混凝土的抹面

針對沒有模板的表面，應在混凝土固結以后，對其進行快速抹平，刮去多余的骨料，刮平凹處和坑，這樣才能夠產生規定的坡度和平整度，產生平順、規則的混凝土表面，嚴禁在混凝土表面上加水抹面。在干燥的混凝土表面嚴禁使用干水泥和水泥砂的混合物。當混凝土表面出現缺陷問題時，包括破裂、蜂窩、空隙、氣泡等，應及時將其鏟除，直至堅硬的混凝土，然后運用水泥砂漿，對其進行有效修補。

1.5 港口碼頭混凝土的養護

在混凝土澆筑工作全部完成以后，應合理覆蓋混凝土的表面，同時針對硬化后的混凝土，應進行經常性澆水養護，這樣才能夠保證混凝土的順利凝結，對不正常的干縮現象進行有效預防。而當外界環境溫度小于5℃時，無需進行澆水養護。在對港口碼頭混凝土進行養護過程中，應選用淡水，礦渣的硅酸鹽水泥養護時間不得小于15天；針對大面積的混凝土養護，硅酸鹽水泥養護時間不得小于21天。在混凝土強度沒有達到規定要求之前，嚴禁對外開放交通。

2 港口碼頭混凝土裂縫問題的有效控制

裂縫是港口碼頭混凝土工程中經常會出現的一種缺陷問題。通過大量實踐證明，大多數港口碼頭混凝土工程均會出現不同程度的裂縫問題，對港口碼頭混凝土工程的完整性造成一定程度的破壞，對建筑物的美觀性造成影響，同時嚴重影響港口碼頭的正常運行，進而會減小建筑物的耐久性，引發滲水、漏水等問題。盡管很多表面上的混凝土裂縫的危害不大，不過深層裂縫、貫穿裂縫的危害還是很大的。因此我們一定要高度重視各種港口碼頭混凝土裂縫問題，應采取有效的處理對策，對混凝土裂縫危害風險進行有效減小，以保證港口碼頭的正常運行。

有效防控混凝土裂縫是一項綜合性的工作。為能夠有效預防裂縫，一定要從多個方面進行綜合性控制，包括混凝土原材料的選擇、混凝土的配合比設計、結構設計、施工質量、混凝土表面的養護、混凝土施工順序、溫度控制等。在混凝土配合比設計過程中，應盡量避免斷面突變、尖角空洞現象，同時要充分考慮不均勻的混凝土收縮問題。在港口碼頭混凝土工程施工過程中，應選用裂縫補償收縮技術或者裂縫檢測手段等，高強管理施工的質量，保證混凝土質量滿足規定要求和標準。在港口碼頭混凝土工程施工過程中，只要出現施工問題，有關施工人員一定要對其給予高度重視，必須要深入分析問題產生的原因，并制定出有效的解決對策，以避免后期施工中再次出現類似的問題。另外，一定要及時處理出現的混凝土裂縫，以有效控制裂縫的繼續擴大，有效防控、減少混凝土裂縫。在控制港口碼頭中大體積混凝土裂縫時，應對合理的混凝土材料進行選用，確定最為合理的混凝土結構配合比，有效提高混凝土的抗裂能力，有效預防溫度裂縫現象的出現。

3 小結

隨著我國交通運輸行業的不斷發展，港口碼頭正朝著裝備現代化、專業化、深水化的方向發展。在港口碼頭混凝土工程中，混凝土施工技術是非常重要的。所以我們一定要高度重視港口碼頭混凝土工程的施工技術，在施工過程中，一定要對混凝土施工技術進行有效規范，采取有效措施，妥善處理混凝土工程中出現的各種問題，這樣才能夠有效保證港口碼頭混凝土工程的施工質量。