以尊享之名

邱洪濤

2018年6月27日，云南昆明，“2018中國汽車技術發展（昆明）國際論壇”隆重開幕。來自政府相關部門領導、全球汽車及零部件生產企業代表、汽車認證和檢測機構代表、行業權威專家及學者等800余位國內外嘉賓出席了會議。 這是一場汽車行業難得的關于技術交流的高端盛會，也正因此，會議用車的選擇變得更加謹慎，畢竟要全程服務于這些行業大咖，并接受他們專業的審視和評判，不是件容易的事情。最終，憑借高端的品質、豪華的體驗和領先的科技配置，上汽大通全領域MPV G10 PLUS脫穎而出，成為會議期間的“貴賓車”，為廣大嘉賓提供細致周到的出行服務。

4天的時間里，G10 PLUS穿行于嘉賓駐地、會場和街頭，吸引了眾人的關注，成為了會場外的另一個亮點。都說懂的人更苛刻，因為內心的標準更高，但G10 PLUS卻贏得了國內外眾多行內大佬的贊譽。在會后的采訪中，中國汽車報副社長、總經理辛寧、馬來西亞交通部陸路運輸司副局長賽弗利納斯·圖卡、湖北理工大學汽車學院院長顏伏伍、汽車工程學會技術標準部高級經理丁彥辭、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司整車試驗研究部部長李景升及車內空氣質量平臺總監李曉健等，都從各自專業的角度對G10 PLUS的表現作出了評價，認為其時尚高端的外形、寬敞舒適的車內空間、便捷合理的儲物空間、豐富智能的科技配置、充沛的動力表現、平滑穩定的操控及靜謐清新的車內環境，都完美地符合了一款中高端MPV貴賓車的定位。

說來，這已經不是上汽大通MPV第一次擔任國際大型會議和活動的專用車，從兩會指定用車，到APEC峰會、G20峰會、青奧會、上合組織峰會、博鰲亞洲論壇等重要的國際場合，我們都能看到G10 PLUS及其前身G10熟悉的身影。為何它能屢擔大任，它們究竟有著怎樣的“底氣”，也許，我們可以從上汽大通技術中心主任郝景賢的介紹中找到答案。

打造自主品牌的“尊享座駕”

2009年，走出國門的上汽集團全面收購了英國商用車LDV公司的品牌和資產，在為其注入了創新血液、拓寬產品型譜、升級核心技術，并從研發、供應鏈、品牌、渠道建設方面給予有力支持之后，“上汽大通”傳奇登場，成為屬于中國自己的高端品牌。

而作為國內首款中大型互聯網MPV ，G10 PLUS以“升級大形象、升級大動力、升級大空間、升級大科技”四大產品優勢，完美演繹了“智享7座云生活”這一理念。車輛不但外觀更時尚高端、車內空間更寬敞，還通過運用Nivomat全自動行車高度控制系統，自動調整懸架的行程與鋼度，讓乘坐感受更舒適。此外，G10 PLUS還裝備了阿里斑馬智能互聯系統，搭載10.1英寸高清觸摸屏，支持智能語音導航、柔性語音控制、 360°環視全景影像等功能，同時還可以通過手機App遠程控制，實現車輛解鎖、定位、駕駛習慣監測、保養提醒、在線救援等功能，真正讓“大塊頭”也有了“大智慧”。憑借驚艷的外觀和卓越的產品性能，G10 PLUS在國外品牌壟斷的中高端PMV市場為中國自主品牌贏得一席之地，也成為各大國際會議及活動御用的“貴賓車”。

上汽大通的未來及“野心”

經過多年的創新與發展，上汽大通始終保持著80%的年復合增長率，創造了業界矚目的“大通速度”，這些成績的取得，離不開扎實的產品實力以及持續推進的創新力做支撐。 從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產品線的逐漸延伸，深耕每一個細分市場，為消費者提供多樣化服務，并且隨著產品的小型化和乘用車化，將越來越多進入到私人購買領域。

上汽大通一直堅持著“科技、信賴、進取”的品牌核心價值，開創了C2B業務模式，通過與用戶在整條價值鏈上的實時、在線的透明互聯，開展個性化產品定制、智能化制造等，致力于為“用戶提供具有全球競爭力的汽車產品和生活服務，為用戶創造價值”。目前，上汽大通的全球經銷網絡已經初步建立，形成了澳新、歐洲、東盟、南美和中東五大重點核心市場，產品覆蓋超過44個國家和地區。

關于未來，郝景賢介紹說，背靠上汽集團資金、研發、資源和人才等各方面的支持，上汽大通正在乘用車領域充分布局，同時逐步向智慧型出行新領域探索。到2020年，高速智能駕駛、擁堵路況智能駕駛、自主尋位泊車3項技術，將率先應用于大通中型乘用車平臺，促使上汽大通逐步形成具有貼近用戶生活的前瞻科技積累，為大眾帶來更便捷智能的出行感受。

以尊享之名，踐行每一次出行，G10 PLUS展示著一個中國品牌的創新和發展，也向世界展示著上汽大通的未來和“野心”。

中國汽車報副社長、總經理辛寧

Q1：作為見多識廣的資深行業專家，您對上汽大通G10 PLUS整體評價如何？

A1：最直觀的感受就是“大”，這個特點是MPV車型非常重要的一點，是核心優勢所在。與其他MPV相比，這款車在寬度上優勢比較明顯，這使得無論高矮胖瘦的人，都能有一個不錯的乘坐體驗。另一個特點就是“穩”，整體來說NVH做得挺不錯，行駛噪聲和發動機噪聲都控制得不錯，感覺操控也是比較穩的，這符合其商務接待用車的定位，總體來說感覺不錯。

Q2：針對上汽大通創新的C2B造車模式，您怎么看？

A2：C2B的模式，毫無疑問現在已經成了上汽大通造車的鮮明標簽。這是新鮮的創舉，更是大膽的嘗試。說創舉是因為，這種以用戶為中心的造車理念，更符合現在個性化的需求趨勢，更容易觸及不同人群的痛點。這不僅僅是一種生產方式的探索，更是一種商業模式的探索，是很有意義的。但這種模式對企業的成本控制水平和柔性化生產水平及供應鏈管控水平都提出了極高的、全新的要求，這是之前汽車企業從未面臨的嚴峻考驗。可以說，上汽大通在試圖去走一條別人沒走過的全新的路。

馬來西亞交通部陸路運輸司副局長賽弗利納斯·圖卡

Q1：這兩天您也乘坐了上汽大通這款車，綜合感覺怎么樣？

A1：總體來說感覺不錯，作為MPV來說，空間大，配置也比較高，還很舒適，開起來頓挫感不強，不過因為從機場到酒店都是在城市里，車速不是很快。值得一提的是接送我的駕駛員非常專業友好，雖然他說的是中文，但我能從他動作看出來他是在提醒我系好后排安全帶，這是很難得的。

Q2：隨著中國二胎政策地推行，中國這兩年MPV市場方興未艾。那么，MPV車型在東盟是否暢銷？

A2： 很遺憾，MPV在東盟國家并非主流車型，一般來說只有家里有4個孩子的家庭才會選擇MPV車型。而且在東盟很少能看到中國的MPV車型，市場上的主力是豐田的阿爾法以及本田和馬自達的幾款MPV。這次看到上汽大通的MPV后感覺眼前一亮，之后又了解到它的售價并不高，我覺得這真是一款性價比很高的 MPV。有趣的一點是，你們中國人喜歡把MPV用作商務用車，接待嘉賓領導等，而我們東盟國家尤其是馬來西亞，更喜歡把它當作家庭用車。這也許就是不同文化的差異吧，很有趣。

湖北理工大學汽車學院院長顏伏伍

Q1：您對G10 PLUS這款車評價如何？

A1：這款車外觀比較大氣，顏值還不錯，屬于商務車，但二胎放開后也是家庭用車的一種選擇，車體很寬大，進出比較方便，而且配置比較豐富，NVH調校不錯，我在去年年底也試駕過這款車，當時是一次自主車評選，轎車電動車都有，相對于這個“大家伙”的車身來說，它的操縱性不錯，動力夠用，平順性也可以，有點兒高端化的意思。

汽車工程學會技術標準部高級經理丁彥辭

Q：乘坐上汽大通G10 PLUS有什么感受？

A：這款車給我留下的第一印象是外觀設計得非常時尚，符合年輕人對車的審美。而且感覺這款車的空間表現非常出色，尤其是第二、三排，無論是腿部空間還是頭部空間都很寬敞，坐起來很舒服。這一路上很多地方在修路，路況不好，但由于車子的懸架、底盤調校還不錯，并沒有感到特別顛簸，濾震效果還不錯。剛才我也了解了一下這款車的基本情況，價格還是非常誘人的，低配價格在13萬～14萬元左右，性價比還是非常不錯的。我還特意看了看儀表盤，這個車的電子功能很豐富，儀表盤很大氣。

中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司整車試驗研究部部長李景升

Q：乘坐過上汽大通G10 PLUS這款車后，您對它評價如何？

A：“大塊頭有大智慧”是我對G10 PLUS這款大7座MPV的第一印象。它的座椅布局跟大家非常熟悉的GL8一樣，采用“2+2+3”的形式，第二排的中間過道很方便第三排乘員的進出。

就算與市場上同類產品比較，G10 PLUS也算得上是一個“大塊頭”，第二、三排乘員的頭部、腿部空間都非常充裕，后備箱的儲物空間也非常寬敞，就算車上每人都攜帶一個拉桿箱也能輕松容納，更難能可貴的是二、三排座椅都是可以前后移動的，第三排座椅還可以4/6分折放倒，這樣就使得整個車的內部空間在使用上更加靈活。

除此之外，上汽阿里斑馬智能互聯系統在G10 PLUS上也是得以應用，這就讓這個“大塊頭”有了大智慧，也使得大家能初步感受到未來的智能出行概念。

車內空氣質量平臺總監李曉健

Q： 您怎么看待上汽大通G10 PLUS這款車？

A：剛才我特意問了一下駕駛員，這車才買了不到半年，卻沒有任何異味，有的車買了很久氣味都還是很重，這說明了這款車子的材料、生產工藝選擇得比較好。另外這款車價位區間在十幾萬到二十多萬元，這個價位下面的競爭對手是五菱宏光、寶駿，上面是GL8或者是豐田的車，也就是說這款車屬于另外一個價位空間，它的優勢就是車輛空間真的非常大，無論是頭部空間還是腿部空間都很大，而且真得很舒適。前面儀表板上仿木制的裝置，還比較提升檔次。這么大的車，價格也合理，還能夠做到空間大、舒適，沒有味兒，足夠了。