王素
沿著中歐班列的軌跡向前行,從重慶、成都、義烏等城市出發,路過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯,進入歐洲第一站——波蘭。隨后,列車繼續前行,直到抵達漢堡、杜伊斯堡、馬德里等西歐城市,完成集裝箱的奇幻之旅。
當然,在波蘭的馬拉舍維奇、羅茲和華沙,中國貨物可提前“下車”,滿足這個歐盟人口排名第6位國家的強勁內需;抑或以波蘭為歐洲物流中心,經多式聯運,挺進德國、法國和芬蘭等老牌西歐國家。畢竟,這方面亞馬遜已捷足先登,在波蘭建立了4個大型海外倉。
波蘭的過去是值得驕傲的,孕育了無數杰出頭腦:哥白尼、肖邦、居里夫人……今天,波蘭仍然值得驕傲。近些年,歐洲經濟增速節節衰退,波蘭卻一枝獨秀,步步上升;當老牌歐洲國家“嫌棄”中東歐、提出“雙速”歐洲主張時,以波蘭為代表的中東歐經濟體卻以“新歐洲”的姿態,釋放出堪比“舊歐洲”的吸引力。
鑒于歷史原因,我國與波蘭一直關系親密。波蘭經濟歷經成功轉型后,中波關系更是一升再升,發展為全面戰略伙伴關系。貿易方面,波蘭為我國在中東歐地區的第一大貿易伙伴,我國為波蘭的第二大進口來源國。
如今,當一批批中歐班列載著中國產品抵達波蘭的羅茲、華沙、波茲南等城市,波蘭市場迎來了“中國熱”。中國企業,尤其是中西部地區企業所生產的計算機、家電、紡織品和大型機電設備等產品,乘上鐵路快車,可以更快捷、更方便、更便宜地出口到波蘭,輻射全歐洲。
有著“歐洲工廠”之稱的波蘭,最近還提出了將全國開放為經濟特區的新政,中國企業也可立足于波蘭優勢,投資布局,面向全球。
“新歐洲”波蘭——“新貿易”的樞紐和關鍵。