波蘭：新歐洲，新貿易

王素

沿著中歐班列的軌跡向前行，從重慶、成都、義烏等城市出發，路過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯，進入歐洲第一站——波蘭。隨后，列車繼續前行，直到抵達漢堡、杜伊斯堡、馬德里等西歐城市，完成集裝箱的奇幻之旅。

當然，在波蘭的馬拉舍維奇、羅茲和華沙，中國貨物可提前“下車”，滿足這個歐盟人口排名第6位國家的強勁內需；抑或以波蘭為歐洲物流中心，經多式聯運，挺進德國、法國和芬蘭等老牌西歐國家。畢竟，這方面亞馬遜已捷足先登，在波蘭建立了4個大型海外倉。

波蘭的過去是值得驕傲的，孕育了無數杰出頭腦：哥白尼、肖邦、居里夫人……今天，波蘭仍然值得驕傲。近些年，歐洲經濟增速節節衰退，波蘭卻一枝獨秀，步步上升；當老牌歐洲國家“嫌棄”中東歐、提出“雙速”歐洲主張時，以波蘭為代表的中東歐經濟體卻以“新歐洲”的姿態，釋放出堪比“舊歐洲”的吸引力。

鑒于歷史原因，我國與波蘭一直關系親密。波蘭經濟歷經成功轉型后，中波關系更是一升再升，發展為全面戰略伙伴關系。貿易方面，波蘭為我國在中東歐地區的第一大貿易伙伴，我國為波蘭的第二大進口來源國。

如今，當一批批中歐班列載著中國產品抵達波蘭的羅茲、華沙、波茲南等城市，波蘭市場迎來了“中國熱”。中國企業，尤其是中西部地區企業所生產的計算機、家電、紡織品和大型機電設備等產品，乘上鐵路快車，可以更快捷、更方便、更便宜地出口到波蘭，輻射全歐洲。

有著“歐洲工廠”之稱的波蘭，最近還提出了將全國開放為經濟特區的新政，中國企業也可立足于波蘭優勢，投資布局，面向全球。

“新歐洲”波蘭——“新貿易”的樞紐和關鍵。