西成高鐵蜀道新篇

向雯

2017年12月6日，備受矚目的西成高鐵終于揭開了它神秘的面紗，隨著D4252次由成都發(fā)往西安的首班列車從成都東站出發(fā)，成都真正融入國家高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)了與全國高鐵節(jié)點城市的互聯(lián)互通。

“從2010年的成灌線，2014年的成綿樂，2015年的成渝到今天開通的西成線，這幾年成都鐵路發(fā)展簡直太快了。”

首發(fā)當(dāng)日，兩位身著制服拖著乘務(wù)箱，大步流星走向駕駛室的身影引起了大家的注意，他們就是西成高鐵首發(fā)車的駕駛員杜輝和唐建。作為西成高鐵的首發(fā)駕駛員，杜輝、唐建算得上是名副其實的“老司機”了。

從上世紀90年代開始，唐建就從事火車司機職業(yè)，經(jīng)歷了內(nèi)燃機車到電力機車，再到動車普及三個時代的蛻變。“這幾年成都鐵路發(fā)展簡直太快了。”唐建感嘆道。盡管兩位“老司機”都有超過20年的駕齡，但在面對這條“高難度”的高鐵時，他們絲毫不敢掉以輕心，開通前做了充分的準備。

細算起來，1958年開通的寶成鐵路改變了西北與西南地區(qū)溝通難的歷史。而今，隨著四川經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，高鐵時代的來臨，建設(shè)一條北上出川高速鐵路勢在必行。歷經(jīng)5年的艱苦修建，西成高鐵完成了這一歷史使命，高鐵從成都出發(fā)，穿過四川盆地、大巴山、秦嶺山脈一路向北到達西安。鐵路全長658km，設(shè)計速度250km/h，運營時間也從原先11個小時縮短到最快只需要3.5小時。

歷史上，四川地處南部高原和崇山峻嶺之間，在地理上幾乎是完全封閉的。正因如此，這片土地上的人們更想了解外面的世界，通過鑿山開道，騾馬蹄印一點點開辟出與外界聯(lián)系的通道。……