西成高鐵蜀道新篇

向雯

2017年12月6日，備受矚目的西成高鐵終于揭開了它神秘的面紗，隨著D4252次由成都發往西安的首班列車從成都東站出發，成都真正融入國家高速鐵路網，實現了與全國高鐵節點城市的互聯互通。

“從2010年的成灌線，2014年的成綿樂，2015年的成渝到今天開通的西成線，這幾年成都鐵路發展簡直太快了。”

首發當日，兩位身著制服拖著乘務箱，大步流星走向駕駛室的身影引起了大家的注意，他們就是西成高鐵首發車的駕駛員杜輝和唐建。作為西成高鐵的首發駕駛員，杜輝、唐建算得上是名副其實的“老司機”了。

從上世紀90年代開始，唐建就從事火車司機職業，經歷了內燃機車到電力機車，再到動車普及三個時代的蛻變。“這幾年成都鐵路發展簡直太快了。”唐建感嘆道。盡管兩位“老司機”都有超過20年的駕齡，但在面對這條“高難度”的高鐵時，他們絲毫不敢掉以輕心，開通前做了充分的準備。

細算起來，1958年開通的寶成鐵路改變了西北與西南地區溝通難的歷史。而今，隨著四川經濟的蓬勃發展，高鐵時代的來臨，建設一條北上出川高速鐵路勢在必行。歷經5年的艱苦修建，西成高鐵完成了這一歷史使命，高鐵從成都出發，穿過四川盆地、大巴山、秦嶺山脈一路向北到達西安。鐵路全長658km，設計速度250km/h，運營時間也從原先11個小時縮短到最快只需要3.5小時。

歷史上，四川地處南部高原和崇山峻嶺之間，在地理上幾乎是完全封閉的。正因如此，這片土地上的人們更想了解外面的世界，通過鑿山開道，騾馬蹄印一點點開辟出與外界聯系的通道。如今，“古西南絲綢之路”的絕大部分道路，已淹沒在時間的風雨之中，只在一些雄關險道，詩聯題刻留下深深的歷史印痕。

而西安地處關中平原中部，北瀕渭河，南依秦嶺。自古長安就是帝王都，先后有13個王朝在此建都，是中華文明和中華民族重要發祥地，同時也是西漢張騫開通西域的官方通道“西北絲綢之路”的起點。

中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，西成高鐵既是我國西部與西南部的重要連接通道，又是我國中長期鐵路網規劃“八橫八縱”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。它的建設更重要的意義在于它為華北至西南又增加一條大運力、高效的旅客運輸主通道。

隨著西成高鐵的開通運營，南北絲路起點已被貫通，這將大大促進西北的關天經濟圈和西南的成渝經濟圈深度融合，更為重要的是，它把“一帶一路”和長江經濟帶連接起來，意義十分重大。

“穿秦嶺隧道的時候我沒有感覺到明顯抖動，西成高鐵的技術太牛了，以后出行我都會選擇高鐵。”

車廂內的屏幕顯示，列車正以245km/h的速度風馳電掣般向西安行進。在寬敞明亮的1號車廂內，李先生正在座位上使用筆記本電腦，他的手邊擺放了一杯熱水。列車在高速行進中，杯中的水抖動并不明顯。李先生告訴記者：“我老家在廣元，平時都是開車回去，費用差不多要300多元，高鐵一等座才155元，以后回家我都會選擇高鐵。”正說著，列車一下子鉆進了隧道，李先生指著電腦說：“你看，在隧道都還有信號，而且車身沒有明顯抖動，這技術真牛！”

在一個又一個坡面陡峭的溝谷中，動車頻繁高速地鉆山入洞。這一路過來，記者已經數不清經過了多少個隧道。西成高鐵僅在陜西段的橋隧比就高達94%，在秦嶺山脈中超過10公里的特長隧道就有7座，隧道群規模為全國之最。

“蜀道之難，難于上青天！”在李白的筆下，千年前秦嶺山脈的艱險躍然紙上，也讓蜀道這兩個字在中國家喻戶曉。蜀道，通常指中國古代連接關中平原和成都平原，翻越秦嶺和大巴山的眾多道路。而這難就難在蜀道多山路，山石蹉岈，一路難行。

從四川盆地到關中平原，一路爬高下坡，西成高鐵其中有45公里持續以20‰-25‰大坡度線路爬升，直接落差高達1100米，大約6層樓高，而坡長則達到了5.4公里。還要穿越134公里長的密集隧道群，施工難度可想而知。

“高鐵線路必需取直。”鐵道第一勘察設計院西成高鐵項目指揮長劉雙進介紹，秦嶺地質條件異常復雜，經過多次現場勘查調研，反復比選4條秦蜀古道，經綜合考慮環保、高鐵所需直線和現代施工技術，決定采取“隧道群”的形式穿越秦嶺。

高速列車穿秦嶺雖驚心動魄。但身處列車之內，卻舒適依舊。西成高鐵開通運營后，從此“天塹變通途，蜀道不再難”。

“對于我這種在西安工作，親人全在成都的人來說，西成高鐵的開通意義太重大了，以后一定常回家看看。”

上世紀80年代，王女士就在西安高校工作，她的父母及兄弟姐妹則定居在成都。30多年間，王華頻繁往返于成都、西安兩地，見證了出行方式的滄桑巨變。“這次去成都出差，得知西成高鐵開通的消息，我把定好的回程機票退了，就是想來體驗一下西成高鐵，高鐵出行既方便又舒適，以后我可以常回家看看了”望著窗外飛速倒退的山嶺，王女士感慨道。

不知誰喊了一嗓子：“看，千佛崖！”車廂里的乘客紛紛拿出手機，對著窗外壯觀的千佛崖拍起照來。觀美景，吃美食，也是不少乘客此行的目的。西成一路上旅游資源十分豐富，你可以在綿陽感受科技城的魅力，在江油青蓮品位詩仙豪情，到劍門雄關見證蜀道之難，更不必說成都西安的旅游景點……豐富的自然景觀，獨具特色的美食也將吸引更多包括來自重慶、貴州等地的游客，沿線百姓的吃住行也將隨著高鐵發生巨大改變。

在西南財經大學經濟學院副教授劉璐看來，西成高鐵的開通將會有效匯聚川渝地區與西北地區的人力、信息、資源、科技等多方面優勢，形成中國區域經濟協調發展的新戰略平臺，將更加有力推動區域均衡協同發展，陜川渝三地也將形成新的大型“經濟圈”。

“早上在成都寬窄巷子喝茶，逛武侯祠，看熊貓，下午‘穿越’到西安逛明城墻、大雁塔、賞鐘樓夜景，吃羊肉泡饃……”愜意的成都西安一日生活圈已成為現實。“當日往返”的交通條件，地鐵與高鐵的“無縫接駁”也為兩地市民周末旅游、日常往返提供了便利。