基于中位數(shù)估計和相分量模型的輸電線路序參數(shù)在線抗差辨識

薛安成，游宏宇，蘇大威，徐勁松，周 健，徐飛陽，盧 敏，王治華，畢天姝

(1. 華北電力大學(xué) 新能源電力系統(tǒng)國家重點實驗室，北京 102206；2. 國網(wǎng)江蘇省電力公司，江蘇 南京 210024；3. 國網(wǎng)浙江省電力公司，浙江 杭州 310007；4. 國網(wǎng)上海市電力公司，上海 200122)

0 引言

輸電線路工頻參數(shù)是正確進行狀態(tài)估計、繼電保護整定計算、故障分析、網(wǎng)損計算等各種電力系統(tǒng)計算的基礎(chǔ)，實踐證明不準(zhǔn)確的參數(shù)會影響狀態(tài)估計合格率，從而影響電力系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、可靠運行[1-2]。

目前，線路參數(shù)測量方法大致可分為理論計算、離線停電測量和在線帶電測量。理論計算通常基于Carson模型，利用線路幾何均距、材料結(jié)構(gòu)等物理參數(shù)，結(jié)合氣溫、地理位置等根據(jù)公式計算電抗、電阻、電納。但是，理論計算通常只考慮到完全對稱的情況，且無法考慮到實時溫度、弧垂、避雷線等實際存在的問題，必然會導(dǎo)致該方法的結(jié)果和實際參數(shù)存在較大的差異[3-4]。離線停電測量[5-6]是在新建線路投運前或?qū)⒁堰\行的線路停電后，采用外加電源，利用電壓表、電流表等各種表計測量線路數(shù)據(jù)，經(jīng)人工讀取表值并結(jié)合相應(yīng)的公式計算各個參數(shù)。該方法存在被測線路須停電、多回運行的平行線路無法測量互感等問題。帶電測量則是在所有線路都不停電或不完全停電的情況下，采用同步采樣的兩端數(shù)據(jù)進行測量。隨著相量測量單元(PMU)設(shè)備的廣泛安裝，采用PMU數(shù)據(jù)實現(xiàn)不停電帶電線路參數(shù)辨識的方法受到了極大關(guān)注。該方法和離線測量相比無需耗費大量人力物力，且可實現(xiàn)在線參數(shù)辨識?！?br>