一干就是20年

晏翔

“只有5分錢，最后登上了長城。”

人生能有幾個20年？我干“十號工程”一干就是20年。中國有句成語叫做繼往開來?！笆柟こ獭苯洑v了幾代人的努力，當初國家對工程提出的幾個目標基本都實現了，這是一段寶貴的歷史，讓我們記住它、總結它，把這段歷史作為中國航空工業一個新的起點。

十號工程的研制——“難！”

還記得1984年的一天，軍機局張金波局長找我談話時的情景。他說：“為提高我軍的武器裝備能力、趕上國際先進水平，軍委主席鄧小平同志批準研制新型殲擊機，國防科工委已發文確定研制‘新殲?！職灱夹g起點高、難度大、涉及面也很寬。我們在考慮讓誰擔任這個工程的項目辦主任。你剛剛40歲多一點，能將這個項目干完。能趕上這么一個型號，對一個人是難得的機遇和挑戰?！?/p>

沒有想到，就是這一次談話，使我與十號工程結下了不解之緣，并且一干就是20年。

接觸工程后，我才發覺，這個型號的研制可真難呀！

十號工程的前期論證是從1982年開始的，當時中央軍委主席鄧小平高瞻遠矚，決策“我們要搞新殲擊機，搞一個新的性能好的殲擊機”。為縮小與國際先進水平的差距，新殲技術起點定義得很高，瞄準了當時發達國家尚在研制、未形成裝備的第三代殲擊機的水平。很多技術我們國家還沒有，或是正在“預研”的課題。

內行人都清楚，以中國當時的技術水平，研制這么高起點的先進飛機的難度極大。當時有人曾對我們說：“你們是只有5分錢想上長城！”意思是根本不可能，也有人說“新殲采用的新技術、新成品太多，超過60%，根據經驗，新成品超過30%，就有大的風險。你們用了這么多新技術、新成品，肯定要失敗”。那時，我們真是感到，新殲就像一顆小苗苗，一個小豆芽菜，風一吹，就會倒。

面對種種議論，種種懷疑，我們對自己說：“一定要挺住，要鍥而不舍地堅持下去，決不倒下去?！鳖^幾年真可謂是“熬”過來，“拖”過來的。

到了“八五”期間，黨和國家加大了對十號工程的投入。新殲的研制開始有了大的進展。

1992年，我們試制了全尺寸金屬樣機?？哲娭笐饐T對此十分重視，原空軍林虎副司令員親率空軍各大軍區主要領導來到成都現場，視察了新殲樣機。指戰員們見到新殲樣機后十分激動，他們看到了未來，看到了進步，看到了新裝備的前景。

經過“七五”的艱難起步，“八五”的技術攻關，到了“九五”，實物樣機的研制進入了關鍵階段。

新殲的新技術、新系統、新成品、新設備的確很多，對航空、電子業是一個極大的考驗。

從挫折走向成功的道路

20年來有艱難，更有痛苦。

1997年5月第一架原型機完成總裝，推到試飛站，人們都遠遠地看著飛機，靜靜的等待著飛機“活”起來。

飛機開車是從慢車逐步加大推力的，在推力到達90%以后，進氣口吸力非常之大，只見空氣起著白色漩渦被抽進去，意外發生了。試車停止后，機務人員鉆進進氣道檢查后，出來報告說，發現葉片多處損壞……

經過反復檢查，質量分析，葉片是被金屬物打壞的，加工中未清理干凈的金屬屑，在強大的發動機吸力下，從機體結構縫隙中被抽了出來。

換了一臺發動機進行第二次開車，試車又一次停止。出來后報告是：“又發現幾處小損壞……”

這對大家無疑是“晴天霹靂”。我當時頭都懵了！靠在機庫的墻邊，一屁股坐在地上。怎么回事？多余物清理得不徹底！兩臺新發動機葉片受損，教訓太慘重了！

那段時間，我們承受著極大的壓力，但我們沒有放棄，也不能放棄。大家從痛苦中振作起來，認真分析原因、總結教訓，問題終于解決了。

1997年10月，首飛將至，各項準備工作進入到關鍵階段。當時的中國航空工業總公司朱育理總經理決心很大，派了副總經理劉高倬率工作組到成飛現場，加強組織協調，調動全線支持配合，力促早日實現首飛。

新殲首飛成功

經過十幾年艱苦努力，新殲第一架原型機的首飛就要開始了。那天，天公不作美，霧蒙蒙的天，能見度相當差。首飛指揮員錢學林、首席飛行員雷強承受著很大的壓力。盡管他們在地面做了很久演練，第一次面對一個全新的飛機，還是難免有點緊張。

機務準備結束了，屈見忠局長、第三試飛大隊政委陪著試飛員走過去。遠遠望見，他們相互擁抱后，首席試飛員雷強進入了座艙。

此時，觀禮席這邊，人們全都注視著飛機，聽著它開車、檢查、滑出……大家屏住呼吸，等待著，空氣似乎都凝結住了。飛機開始滑跑、加速……

飛機前輪抬起，飛起來了！人們鼓掌、歡呼。只見它非常平穩地抬頭飛上天空。盡管那天云層低，能見度不好，大家還是睜大眼睛，跟著聲音在找飛機。誰要是發現了，就會激動地叫喊道：“看見了，在那兒！在那兒！”所有的人都會跟著他手指的方向看過去。

當飛機轉到主席臺上空時，只見朱育理總經理站了起來，頻頻向飛機招手。朱總當時的神情，并不輕松，而是充滿著焦慮和激動。

飛機在機場上空環繞飛行3圈后，降低高度，穩穩地從遠處直奔跑道而來，大家又一次屏住呼吸……

飛機著陸了！首飛成功了！

那個瞬間，全場人員都叫了起來！機場沸騰了！人們激動地握手、擁抱、歡呼，多么不容易呀，凝聚著上萬參研者十幾年的努力、攻關、拼搏、奮戰的成果，都在這一瞬間體現出來。

好多人流下了激動的眼淚，即使是“男兒有淚不輕彈”的領導、總師們，也都控制不住激動興奮的心情，流下了喜悅的淚水。

那天晚上組織了慶功宴，可誰也沒有心思吃東西，都在相互祝賀成功，相互感謝多年來的辛勤勞動。

晚上，心情平靜后，我們幾個又集合到劉總那里，開始研究后面的工作了。首飛只是萬里長征的第一步，后面的任務多著呢。壓力一點也沒有減，還要繼續努力。

打響試飛定型戰役

新殲01架首飛成功后，又陸續有幾架原型機躍上了藍天，還實現了綜合航電系統的國產化。

常言道：首飛不易，定型更難。新殲進入到試飛階段，更是步步是坎了！為了加快試飛進度，加速飛機設計定型進程，總裝備部決定新殲轉場到空一基地組織試飛?？找换乇炭仗鞖舛?，空域大，適合飛行試驗，但幾百號人遠離大本營，長期工作在艱苦地區，后勤支援、備件保障、技術支持等會比在閻良、成都困難。但既然決心已下，必須毫不猶豫地執行。

2002年5月，新殲試飛隊伍和所有保障人員浩浩蕩蕩開進了位于戈壁大漠深處的空一基地。塞外的冬天十分寒冷，風沙也是有名的。試飛隊的同志們在空一基地又經受了一次鍛煉和考驗?！鞍駱拥牧α渴菬o窮的”，在環境異常艱苦的西線，涌現出許多可歌可泣的感人故事。

2003年，激動人心的事一件接一件，空中加油試飛成功，低空大表速試飛成功，武器投放試飛成功……

PL-11靶試，是準備周期最長，難度最大的項目。原計劃2003年9月前完成全部試飛任務，可是到11月，靶試還未開始。直到11月23日，第一枚PL-11發射成功，為后面幾枚靶試增添了信心。

沒想到，12月2日的第二枚試驗，卻出了問題。飛行過程一切正常，抓目標瞄準也正常，眼看著發射出去的導彈，離梁不久就掉了下來。就要到年底了，全年的任務如何完成？整個型號工程如何完成？大家十分焦慮。

為查找原因，試飛隊還請來了行業內有關專家，開了大量的會議，多方查找原因，補做了不少試驗。

12月21日到25日，5天時間內，連續發射三枚導彈，獲得成功！酸甜苦辣，大家激動、興奮之心情，真是難以言表。集團公司將這一重大情況向黨中央、國務院、中央軍委作了報告，國家領導人紛紛批示，表示祝賀，對工程取得的重大進展給予充分肯定。

到這時，十號工程按試飛大綱規定的所有定型試飛科目，已基本完成，隨后進入設計定型階段。

縱觀十號工程整體研制歷程，在技術和管理上有許多創新。從立項開始，就按照系統工程項目管理的模式組織研制，組成了“設計師系統”、“行政指揮系統”、“研制現場指揮部”，還有“質量師系統”，形成了一套管理辦法。我們特別注意工程任務分解，工程行動計劃。每年召開一次年度工作會，制定全年的工作措施計劃。注重工程的全面管理，督促檢查，落實責任制，加強工程管理的前瞻性、預見性。

十號工程研制全過程還突出了與用戶的密切協作與配合。用戶已不僅是任務要求的提出者，而是成為工程研制的參與者。總裝備部的楊有新參謀、空軍裝備部的李凡副部長、王玉星主任……都是我們共同戰斗的戰友。

展望

人生能有幾回搏，能參加一個鑄航空利劍、揚中華國威的偉大工程，參加一個為國家研制出具有自主知識產權的先進戰斗機的工程，是我們每個人引以為豪的事情。

通過新殲的研制成功，我們更加看到了希望，更加擁有了信心。中國的航空工業全面趕超世界先進水平還有很長的路要走，中國航空人正在努力實現跨越式的發展，正在吹響著向世界前沿航空水平奮進的號角。

過去的20年已經成為歷史，未來，中國航空人必將研制出更多的新型戰機，他們仍會一干就是20年！