黑龍江墾區(qū)航空裝備維修中短路和過載故障的判斷與排除

洪大彭

在航空裝備使用與維修中。總會有航空機載設(shè)備的電源斷路器和自保電門跳開與電源保險絲燒毀的狀況。嚴重地影響著裝備的完好性以及可能出現(xiàn)的安全隱患。為此。在發(fā)生故障后，一定搞明白導(dǎo)致這種現(xiàn)象產(chǎn)生的緣故，用最好的維修措施、最少的時間快速解決故障。將裝備的狀態(tài)恢復(fù)完好。在還沒搞明白導(dǎo)致這種故障的因由前，不可以又一次與斷路器接通或者自保電門和盲目替換保險絲；通俗地說就是應(yīng)正確判斷致使故障的發(fā)生的原因是短路還是過載，防止衍生出別的故障以及燒毀更多的機件與設(shè)備，唯有在完全解決故障后才能接通機載設(shè)備的電源斷路器以及自保電門和更換保險絲。

1短路、過載的概念與內(nèi)涵

為了可以更正確和更迅速地判斷與解除故障，復(fù)原裝備的正常功能，需要首先清楚短路與過載的概念與內(nèi)涵。所謂的短路即是不同電位的導(dǎo)電位置間的低阻性短接，也就是電源沒有歷經(jīng)負載而直接從導(dǎo)線接通成閉合回路，其形成大電流，毀壞設(shè)備，電弧與沖擊電流會把更多的元件在很少時間里熔解、阻撓和控制以及破壞系統(tǒng)的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。而所謂的過載又分為長時間過載與短暫過載。即是負荷太大。高出了設(shè)備自身的額定載重。發(fā)生的情景是電流太大用電設(shè)備發(fā)熱，線路長時間過載能減小線路絕緣水平，以至于燒毀線路以及和其相關(guān)的用電設(shè)備。短路和過載的相同之處：在狀況出現(xiàn)時均能形成高出額定電流極多倍的瞬時電流。導(dǎo)致線路發(fā)熱，溫度迅速提升，電源斷路器與自保電門還有電源保險絲的工作原理即是按照此特征得以實現(xiàn)的。

2導(dǎo)致線路短路以及過載的因素

2.1導(dǎo)致線路短路的因素

2.1.1機載設(shè)備和元件的毀壞。諸如設(shè)備絕緣組織自然退化或者設(shè)備自身存在缺欠，正常工作時被擊穿短路；另外。安裝、設(shè)計、維護失當(dāng)導(dǎo)致的設(shè)備缺欠最后進展為短路等。

2.1.2人為原因。例如施工者精力分散導(dǎo)致金屑性短路和錯誤接線導(dǎo)致短路以及絕緣欠妥導(dǎo)致短路等。

2.1.3機械因素。比如由于發(fā)動機工作、飛行振蕩導(dǎo)致導(dǎo)線和金屬部件間出現(xiàn)摩擦，造成導(dǎo)線絕緣受損。

2.1.4自然因素。例如飛行時遇直擊雷或者雷電感應(yīng)。設(shè)備過電壓。絕緣被擊穿等。

2.2導(dǎo)致線路過載的原因

首先，機載設(shè)備和元件的毀壞。比如設(shè)備絕緣組織自然老化或者設(shè)備自身存在欠缺。正常工作中耗費的電流增多。其次，人為因素。諸如機件在裝配時不細致或者背離了工藝要旨。最后。天氣因素。比如多雨潮濕天氣設(shè)備絕緣性能降低。寒冷時節(jié)設(shè)備啟動電流加大等。

3迅速、正確判定斷路器跳開和電源保險絲燒毀是短路或過載的措施

3.1斷路器（自保電門）跳開的判定。

將斷路器的輸出端子上的導(dǎo)線卸掉，把數(shù)字萬用表設(shè)置在“歐姆檔”，測定萬用表在紅、黑測試筆短接時的電阻既有偏差值。以萬用表的紅表筆和拆下的導(dǎo)線相連，以萬用表的黑表筆于近處的機體接地相接，察看萬用表的數(shù)值顯示。若該時電阻值和萬用表既有偏差值一樣（就是測到的實際電阻值一定是“0”歐姆），這樣即能判定導(dǎo)致斷路器跳開的因由就是線路短路或設(shè)備短路；相反，則判定是線路過載。

3.2電源保險絲燒毀的判定。

將數(shù)字萬用表設(shè)置在“歐姆檔”，測定萬用表在紅、黑測試筆短接時的電阻既有偏差值。以萬用表的紅表筆和保險絲輸出端子相連。以萬用表的黑表筆在最近的機體接地接觸，察看萬用表的數(shù)值顯示。若該時電阻值和萬用表既有偏差值一樣（真實測出的電阻值一定是“0”歐姆）。這可判定導(dǎo)致電源保險絲燒毀的緣由即是線路短路或設(shè)備短路；相反，則可認定是線路過載。

4電源斷路器、自保電門跳開和電源保險絲燒毀故障的排除

4.1短路故障的排除

4.1.1將此電源斷路器、自保電門以及電源保險絲所載重的設(shè)備由安裝位置卸下，用數(shù)字萬用表的“歐姆檔”來測試導(dǎo)線是不是短路。

4.1.2若判定為短路。接著分段測試每個導(dǎo)線。進而最終確定短路故障點。

4.1.3若排除了導(dǎo)線短路，那即是設(shè)備里面存在短路。進而逐一測試每個設(shè)備。

4.1.4選擇數(shù)字萬用表功能鍵的“歐姆檔”，測試設(shè)備工作電源的正端與回地端之間的阻值是不是“0”歐姆。就能查找出故障件，強調(diào)“0”歐姆。是由于設(shè)備工作電源的正端與回地端在設(shè)備里接連的是電感也有可能是變壓器的初級線圈。

4.2過載故障的排除

和短路故障相比較。過載故障的排除較為繁復(fù)、故障點確定難度大。首先，電源斷路器、自保電門以及電源保險絲所承載的設(shè)備若為單一件。能直接將故障點確定。其次，電源斷路器、自保電門以及電源保險絲所承載的設(shè)備為多件，有兩種狀況：

4.2.1多件設(shè)備不一樣型號和不一樣類型。這樣的問題應(yīng)該切確了解每個設(shè)備的工作原理和工作耗費電流，按照焦耳定律0=12Rt，與出現(xiàn)過載電源斷路器工作時的安秒特征結(jié)合。大體可以確定是哪個設(shè)備運作導(dǎo)致的過載。

4.2.2多件設(shè)備是種類相同的。這樣的問題應(yīng)該掌握每個設(shè)備工作中所承載的具體作用，同時。以高精度的鉗形電流表測試各設(shè)備獨自運行時耗費電流狀況，按照自保電門或電源保險絲運作中的安秒特點。如此就能判定故障件。針對此種狀況，瞬問過載故障件的確定則需歷經(jīng)很多遍驗證才可以確定。