電子防滑器常見故障的分析與處理

路瑞平

摘要：本文根據電子防滑器的主要構成及其作用，介紹了電子防滑器的基本工作原理，進而對電子防滑器常見故障的分析與處理方式做出了深入探究。

關鍵詞：電子防滑器；工作原理；常見故障

隨著當前鐵路旅客列車運行速度的的進一步提升，對于客車設備也有了相對更高的要求，客車的制動十分關鍵，所以為了確保行車安全，在提速車上都安裝了相應的制動盤，這樣便能讓制動距離可以得到有效縮短。在具體使用過程中，時常會出現輪對擦傷等各種問題，對列車運行安全造成威脅，為了有效避免輪對擦傷，則可將電子防滑器安裝在客車上，進而使輪對故障的出現概率得到下降。防滑器是當前高速制動系統當中的關鍵構成部分，為了讓此設備故障的檢修效率得到提升，相關人員有必要對其常見故障的具體原因與處理對策進行深入探究。

一、電子防滑器的主要構成及其作用

（一）主機

針對主機來講，其是對電子防滑器進行有效控制的中堅力量，通常會在配電柜或是車上乘務員室中將此加以安裝。主機能夠接收四路速度傳感器的脈沖信號，并在經過對此進行計算、處理與比較以后做出決策，控制各個防滑排風閥產生相應動作，從而使制動缸可以充風或者排風。

（二）速度傳感器

速度傳感器屬于一個速度脈沖信號發生器，其主要是由感應齒輪與速度傳感器構成。通常情況下，前者都會安裝在車軸端部，而后者則會安裝在軸箱蓋上，它的端部與齒輪頂部間隙通常保持在保持1.0±0.2mm的范圍以內，其屬于一種非接觸式的傳感器。當齒輪進行轉動的過程中，其出現的頻率與實際運行速度的脈沖信號便會成正比。

（三）壓力繼電器

壓力繼電器是讓防滑器電源的自動接通與斷開性能得以實現的重要元件，通常會在客車的制動管上將此加以安裝，當客車制動管的壓力小于或是達到內部線路便會讓主機的電源被接通。當壓力超過200kPa的時候，開關會處于接通狀態，而當壓力低于200kPa的時候，開關則會處于斷開狀態。

（四）排風閥

針對電子防滑器來講，排風閥是極其關鍵的一個執行機構，其主要運用雙電磁鐵間接作用的基本原理，通常安裝在制動缸和空氣分配閥之間的連接管上。按照主機所給出的指令，對相應制動缸的再充風與排風情況進行合理控制。

二、電子防滑器的基本工作原理

主機對四路速度傳感器的脈沖信號進行處理以后，根據相應的時間間隔實施采樣，進而將各軸的速度與減速度分別計算出來，同時比較各輪對的轉動速度和車輛運行速度，由此獲得與之對應的速度差。在此之后，把各軸的速度與減速度差和分別對應的判據相比較，當其與有關判據標準達成一致時，主機便可以立刻對防滑排風閥動作進行控制，以此讓對應的制動缸實現階段性或者一次性排風，進而使避免輪對相對于鋼軌出現滑行，同時按照輪軌粘著變化對制動力進行調整的目的得以真正實現。在輪對恢復轉動能力時，僅需通過不一樣的加速度、速度差與滑移率，便能夠進行階段性或是一次性再充風。

三、電子防滑器常見故障的分析與處理

（一）主機供電系統故障

電子防滑器主機給電，但是卻不顯示。當遇到此種情況時，可以采取以下的分析與處理方法：第一，檢查電源是否處于規定范圍以內（DCl6.8 V-140V）；第二，需要對主機各個插頭的插接狀態進行檢查，查看其手否有出現松動或者插錯位置的情況；第三，檢查電源線路的連接有無出現錯誤；第四，開機檢查電路板上的保險有無受到損壞。當以上方面均沒有出現故障，卻依然不能上電，則需將主機進行更換。

主機上電，不過顯示硬件故障（HF）或者主機顯示故障（主要涉及到閥、傳感器與門控）。當遇到此種情況時，可以采取以下的分析與處理方法：第一，檢查主機各個插接件的插接是否有誤，查看其手是否出現松動或者虛接的情況；第二，對端子排聯線壓接進行檢查，關鍵需查看主機電源聯線是否有誤；第三，開機對電路板上有無燒損電子元件的情況進行檢查；第四，查看排風閥與傳感器的連線有無出現短路情況；第五，查看門控信號是不是處于正常狀態。當以上方面均沒有出現故障時，那么便可表明是主機本身存在問題，因此，則需要將主機進行更換。

（二）防滑排風閥常見故障

當停車系統進行診斷試驗的過程中，閥沒有保壓動作（不停排風或者充風）。當遇到此種情況時，可以采取以下的分析與處理方法：第一，排風閥連線不正確，c和P出現顛倒，需調換兩線；第二，排風線圈閥門被堵住或者排風膜片出現變形，以至讓排風膜片控制室的背壓無法構建，進而無法將排風閥口封住，致使排風漏氣的情況不能得到制止；第三，漏裝芯棒；第四，當充風膜片漏氣時，無法關閉從分配閥充風的氣路，以至使其在排氣的同時又在充氣；第五，排風閥線圈內芯棒和動鐵芯無法有效吸合，需將芯棒或者動鐵芯進行更換。

在停車診斷試驗過程中，制動機緩解不良。當遇到此種情況時，可以采取以下的分析與處理方法：第一，閥內氣路故障。關鍵是排風線圈閥口存在異物將其堵住，或者排風膜片背壓彈簧相對較硬，進而致使排風膜片無法正常打開，使得制動缸的壓縮空氣無法全部排出，因此需要將防滑排風閥進行分解，這樣才能能夠對排風線圈閥口與背壓彈簧剛度進行全面檢查；第二，對制動缸連接機械內外側杠桿有無作用不良情況進行檢查；第三，查看制動缸連接軟管有無再次出現堵塞情況。

（三）其它常見故障

電源指示燈和顯示器時亮時滅。當遇到此種情況時，可以采取以下的分析與處理方法：第一，在供電電壓值比額定電壓下限相對更高的時候啟動防滑器，因為電壓跌落而致使主機自動關斷。關斷以后電壓出現上升，使得防滑器反復上電關斷而形成；第二，將蓄電池進行更換，以此避免可能出現的負載過流情況。

結束語：

在列車上應用電子防滑器，對于防止客車輪對擦傷與確保行車安全等諸多方面具有重大意義。在平日工作中，因為職工對其具體結構與工作原理沒有深入了解，所以對于出現的故障不能進行妥善處理。因此，有必要進一步強化職工技術業務培訓，以此提升其理論和實際操作水平。同時，還應當合理改善防滑器的構造，并定期實施專項檢查，這樣才能保證電子防滑器設備始終除以較好的狀態，從而使之對行車安全起到較好的防護作用，以確保客車運行安全。

參考文獻：

[1]張曉昌.客車電子防滑器故障原因分析及檢修防范措施[J].山西科技，2015（4）：142-143.

[2]曾濤.客車電子防滑器運用中的問題及對策[J].大科技，2015（17）.

[3]羅朝華.電子防滑器故障引起車輪踏面擦傷剝離的原因分析[J]. 成鐵科技，2017（4）：9-10.