高等級道路瀝青路面施工技術分析

張可 張天寶

摘 要： 路面施工作為公路工程施工的重要組成部分，路面施工質量的優劣直接影響到行車安全及舒適性等。因瀝青路面具有強度高、噪音小、行車舒適及施工方便等優點，在高等級公路工程施工中受到廣泛應用及推廣。但因車流量、重載等問題的影響，當前瀝青路面早期損壞現象較為嚴重，這與路面施工技術密切相關，為確保路面質量，必須提高瀝青路面施工技術水平及加大質量控制力度。

關鍵詞： 高等級公路；瀝青路面；施工準備

一、工程概況

某高等級公路路面采用瀝青混合料結構。上面層瀝青混合料采用進口重交通道路石油瀝青AH- 70，中、下層瀝青混合料采用國產重交通道路石油瀝青AH-70。路面結構為20cm的水泥穩定類（穩定石屑、穩定碎石、穩定沙礫） 底基層，40cm水泥穩定碎石基層，1cm的瀝青下封層，4cm的AK-16A 上面層，5cm的AC-201中面層，6cm的下面層。通過對瀝青混合料面層施工技術和質量進行嚴格控制，優質高效地完成了路面的施工任務，較好地滿足業主和設計要求。

二、高等級道路瀝青路面施工準備

1、施工材料準備

公路工程施工前，要做好相關材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關材料檢查及驗證，要從源頭上就加強質量控制，同時，還應該從質量及經濟方面進行材料合理選擇，通常應該選擇正規及大型瀝青廠商或石料場。當原材料進行施工現場時，要有專門監督人員進行原材料數量、質檢報告、日期及廠商等方面檢查及審核，特別是填料及粗細集料質量要格外注意，防止不合格材料混入施工現場，還應依據有關技術指標進行每批材料的抽樣檢查，當檢驗合格后才能夠放入施工現場進行使用。

2、機械準備

公路工程施工前，要對相關機械設備給予全面檢查，確保施工機械及設備能夠穩定運行，尤其是路面施工過程所需要的運輸設備、拌和設備、礦料撒布車、灑油車、壓路機及攤鋪機等有關設備進行全方面的性能檢查，以確定設備配件齊全，并且在使用之前，要做好調試及養護工作，防止施工時候出現故障，耽誤路面施工時間，減少了路面施工的效率。

三、高等級道路瀝青路面施工工藝

1、施工試驗段

在鋪筑瀝青面層前，要按實際使用的材料、生產配合比和施工機械，鋪筑約100 m的試驗路段。檢查、驗證混合料配合比、運輸、攤鋪、壓實的程序是否符合規范，并按設計要求檢查施工的厚度、密實度、平整度及馬歇爾穩定性試驗的各項技術指標。

2、拌和

必須采用間歇式拌和機進行拌和。在拌和過程中應逐盤打印輸出瀝青和各種礦料的用量和拌和溫度，用作竣工數據入文件。粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放，并對每個料源的材料進行抽樣試驗。加強確定壓實度用的馬歇爾試件溫度的控制，加強與目標配合比制件密度的比對，波動值不宜超過5%。重交瀝青的加熱溫度應在150℃～170℃的范圍，石料加熱溫度應在160 ℃～180 ℃的范圍，混合料的出廠溫度控制在145℃～165℃，超過正常溫度高限值30 ℃的瀝青混合料必須廢棄。瀝青混合料地拌和時間應經試拌確定。拌好的瀝青混合料應均勻一致，無白花料，無結團成塊，無嚴重的粗細料分離，全部礦料顆粒被均勻裹覆。

3、攤鋪

本工程使用的攤鋪機械是ABG 型自動攤鋪機。攤鋪應做到以下幾點：

（1）在鋪筑面層混合料前，認真檢查下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。

（2）面層和粘層應連續施工，否則，對表面的所有松散應清掃，直到表面無污物為止。鋪筑面層前，原下層瀝青混凝土如受較嚴重污染，應重灑粘層瀝青。

（3）材料連續卸進攤鋪機，并立刻進行攤鋪。向攤鋪機送料的速率應與攤鋪機螺旋布料器的旋轉速率相匹配。保證攤鋪幅度內布料均勻、不離析，并應盡可能使攤鋪機連續作業。有條件的可用混合料供料機，以保證攤鋪連續和均勻，可以消除攤鋪機側翼收張造成的混合料離析現象。

（4）攤鋪時采用自動找平基準裝置（滑靴） 控制高程。攤鋪機應均勻、連續地進行，攤鋪速度應控制在2m/min～6 m/min 范圍。攤鋪速度確定后不得隨意改變，以保證混合料平整、均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不致產生拖痕、斷層和離析。

4、碾壓

在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不符合要求的地方應及時用人工進行調整，隨后進行充分、均勻的壓實。壓實工作應按試鋪路面確定的壓實設備的組合及程序進行。備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于狹窄地點壓實或修補。壓實分初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。初壓用鋼輪壓路機，其驅動輪盡量靠近攤鋪機。初壓應檢查平整度和路拱，必要時應修整。復壓采用串聯式雙輪振動壓路機，同時須采用輪胎壓路機。終壓時采用光面輪壓路機或振動壓路機（不開振動）。中、下面層，在用輪胎壓路機能滿足壓實度及平整度的情況下，不能用鋼輪壓路機收光，以免產生橫向微裂紋。

碾壓作業應在混合料處于最大密度的情況下進行，不得產生推移開裂。瀝青混合料初壓溫度不低于135℃，終壓完成時的溫度不得低于90℃。 碾壓應縱向進行，并由材料攤鋪的低邊向著高邊慢速均勻地進行，相鄰碾壓至少重迭寬度為： 雙輪30cm，三輪為后輪寬度地二分之一。壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其它施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料溫度，使之符合施工要求的溫度，再壓至無縫跡為止。否則，必須割掉混合料并重鋪，立即將其碾壓到無縫跡為止。

四、高等級道路瀝青路面施工質量控制

1、公路工程施工中，對瀝青路面進行質量檢測時，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現場，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎保證，瀝青路面檢測，能夠改善不合格路面施工質量，加強瀝青路面施工過程里的動態管理，并運用多媒體技術進行數據分析及檢驗，對于發現問題及時進行解決處理。質量評定作為瀝青路面施工質量重要依據，應該給予仔細認真檢查，同時還應該制定合理科學路面質量評價標準，保證公路建設質量。

2、瀝青混合料運輸過程中，要做好防護措施，不能在運輸途中拋灑或變質，瀝青的攤鋪要均勻，不能厚薄不均。碾壓的時候要保證一次全寬施工，碾壓嚴實，對于密實度不達標的反復碾壓至達標為止。瀝青路面施工完成之后，組織專業技術人員進行質量檢測和評價，出具書面報告，對存在的問題認真進行整改。各項施工步驟完成之后，對路面做好保養工作，如果施工地方的氣溫過低，做好路面的保溫工作，保養期間，禁止人員和車輛通行，檢測路面的質量達到相關要求之后，方可允許車輛和人員通行。

五、結束語

綜上所述，在我國經濟迅猛發展的同時，公路建設也取得了豐碩成果。但由于施工以及質量管理等方面的種種原因，公路質量仍存在諸多問題，尤其是路面施工質量問題，嚴重影響著公路的使用壽命以及行車安全。為此，必須充分具體工程情況，做好各項施工準備工作，進一步規范施工工藝，加大質量控制力度，只有這樣才能防止路面病害發生，才能有效提升工程質量，推動公路建設行業快速、持續發展。

參考文獻

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