深基坑公路施工技術的分析

李苗 馮越楊

摘 要： 在城市化建設進程不斷推進的背景下，我國公路事業的建設與發展也取得了重大突破，人們對公路工程項目質量提出的要求也越來越高。基于此，如果采用傳統的施工技術與管理模式，顯然已經不再滿足現代公路工程建設的要求。而深基坑公路施工技術在公路施工中具有較高的應用價值，不管是經濟性、便捷性都具有突出優勢。因此作為現代公路施工技術人員，非常有必要針對深基坑公路施工技術進行研究，并在工程實踐中將其優勢充分發揮出來。本文對公路深基坑施工技術進行簡單介紹，分析了深基坑公路施工技術要點，并結合筆者多年工程實踐經驗，對其具體應用進行探討與分析，希望能夠從理論層面上為我國公路事業的建設與發展提供一點理論支持。

關鍵詞： 公路工程；深基坑；施工技術

深基坑公路施工技術在當前公路工程建設項目中有著十分廣泛的應用，該項技術的優勢就在于便捷性，在工程實踐中不會影響到周邊建筑與管道線路。當然，在現代公路工程建設過程中，在各方面因素的影響之下，深基坑公路施工技術的應用也存在一些問題與不足，針對此，關于深基坑公路施工技術的應用分析具有重大的現實意義。

一、概述

由于公路工程基坑圍護結構部分的風險系數較大，因此在公路建設過程中需要應用深基坑施工技術。在該項技術的支持下，工程結構的作業面可以得到保障，與此同時，周邊環境與管道線路受到施工的影響也可以得到最大限度的降低。此外，深基坑施工技術涉及到的內容非常廣泛，在工程實踐中需要對多方面因素予以考慮與分析，由此可見，深基坑施工技術具有較強的復雜性。站在施工人員的角度，為了提高公路工程施工的經濟性與安全性，就必須對深基坑施工技術的應用進行深入研究，制定合理的施工方案，促使該項技術的價值與作用得到充分發揮。

二、深基坑支護的類型

一般而言，深基坑支護可以分為土釘支護、內支撐支護、錨桿支護和放坡開挖支護等形式。其中土釘支護是采取土釘作為主要受力構件的一種邊坡支護技術，在工程實踐中，土釘支護的具體做法就是通過密集的土釘群來加固原位土體和混凝土面層。通常來講，土釘支護在具體運用過程中還需要使用支護錨，對于坑外積水嚴重、地下水位較低，或者周邊管線較多的深基坑而言，土釘支護具有較強的適用性；內支撐與錨桿支護這兩種形式則是提高深基坑穩定性的一種支護形式，同時，采用這兩種支護形式，可以對深基坑周邊底層形變問題進行有效控制。通常情況下，內支撐可以分為鋼結構與混凝土結構兩類。前者的特點在于具有較大的結構，其形變量也相對較小。后者在剛度上則占據優勢。當然，在工程實踐中，需要結合實際情況，對相應的支護形式進行合理選擇；邊坡開挖支護技術的適用范圍則是地勢開闊的地段，這些地段的建筑與地下管線相對較多，采用這種支護形式可以最大程度的規避施工造成的影響，一般情況下，邊坡開挖支護可以分為局部開挖與深度邊坡開挖等兩種形式。

三、深基坑公路施工技術要點分析

1 降水問題

深基坑的作用就在于承重支護，如果在施工過程中有水對其產生浸潤，那么深基坑的作用就會被削弱，進而對整個工程的安全造成嚴重影響。因此，如何控制降水問題是深基坑施工技術的要點之一。一般而言，在實際施工過程中，需要對降水量、水流速度等多方面因素予以綜合考慮，并采取有效的控制措施。降水對工期的影響較大，因此在施工前必須針對降水量與水流速度采取相應的控制措施，并安排專門的施工人員進行檢查周邊建筑與管道線路，確認加蓋的防護設置的穩定性，為公路施工的安全性提供保障。

2 土方開挖處理

土方開挖是深基坑工程的一個關鍵內容，這對于工程整體施工產生的影響是比較大的。在工程實踐中，為提高工程質量，保障施工安全，就必須對土方開挖問題予以高度重視，并嚴格按照標準要求，控制好開挖長度，合理選擇開挖方式。一般而言，土方開挖需要以深基坑深度與坡度為基準設置相應的長度，并采用分層開挖的形式，對于掏底開挖與超挖現象應盡量避免。此外，施工人員還需控制好深基坑變形問題，如果深基坑深度與設計標準相符之后，就需要進行混凝土澆筑以形成墊層，不管是任何環節，都需要采取有效的控制措施，以此提高公路施工質量，保障施工安全。

3深基坑周邊堆載物處理

在公路工程建設過程中，深基坑周邊堆載物產生的影響也是相對較大的。實踐表明，在工程實踐中，施工人員必須將深基坑周邊的堆載物清理到2m的范圍之外，并且還要采取相應的處理手段，如此才能夠改善公路施工環境，確保工程進度不會受到影響。

4 邊坡開挖失穩問題處理

公路深基坑施工具有比較長的工期，邊坡發生失穩現象的概率較大。具體而言，邊坡失穩的主要是由于施工排水措施不到位造成的。同時，深基坑周邊土方的堆放以及施工機械的管理也是邊坡失穩的一部分影響因素。作為施工人員，需要時刻關注地裂與挖土關系，如果在挖土后出現了隆起現象，就必須停止挖土。當有地裂現象發生時，應按照規范標準檢查降水問題，如果情況特殊，還需要考慮選擇回填反壓的處理方式，并且在挖土作業之前還必須通過專家論證。

四、深基坑公路施工技術的具體應用

在深基坑施工準備階段，首先要進行承臺面積與鋼板樁，并標注好地面標高。在測量時應采用全站儀，在承臺實際尺寸的基礎上加1.5，并且應注意結合實際情況調整尺寸，為深基坑技術的應用提供適當條件，尤其需要注意的是要對挖土深度進行嚴格控制。在施工前，鋼板樁尺寸的調整應多次測量與確認，如果有缺陷或者不通順，就要采取相應的整理措施，保持鋼板的整齊度，并將方木設置在下方，確保鋼板質量符合要求。同時，插樁作業也是深基坑施工的關鍵內容，施工人員應對板樁長度與裝頂露出高度進行合理控制。一般而言，樁頂露出長度以30cm為宜。

如果在鋼板樁圍堰設置內支撐，通常而言需要設置5個水平支撐。在深基坑開挖過程中，待挖到第一道內支撐時就要停止開挖，并安裝水平支撐與支墊鋼板。在水泥內支撐開挖時，也要相應的進行水平支撐與支墊鋼板的安裝。

在插樁作業準備前，還要對導向架長度進行測量，準確定位插打部位。此外，在觀察導向架時，還要調整好垂直度。插樁應保證一次性完成，待打樁工序完畢后，就可以進行基坑開挖作業，并將內支撐安裝在基坑內。在開挖時需采用機械與人工相結合的方式，并通過長臂挖掘機對不同位置實施連續開挖作業，然后安排運輸車輛及時清理掉挖出的土。

此外，支護設計方案的合理性對于深基坑技術的實施也具有重大意義。因此，在支護設計階段，必須從以下幾方面入手，采取有效控制措施：第一，安排經驗豐富的專業設計人員，做好工程勘測工作，充分了解水文、地質以及地質條件，以此為基礎，對支護方案進行優化，使支護方案的可行性與合理性得到提升；第二，應選擇具有相應資質的設計單位來負責設計支護方案，保障設計質量；第三，支護方案設計應嚴格遵循工程施工的實際要求，在融入新技術、新方法、新材料的同時，也要考慮可行性與有效性，為深基坑支護技術的順利實施提供有力支持。

五、深基坑公路施工技術的實施策略

為保證深基坑公路施工技術的應用效果，還需要在施工過程中做好以下幾方面工作：第一，施工單位應保證人員配置齊全，具體涉及到項目經理、安全員、技術員等等。第二，在深基坑支護施工中，為提高安全系數，不管是開挖還是支護都要采取分層的方式，充分釋放基坑邊坡土體能量。在施工時應規避超挖現象發生，對挖土高差與挖土進度進行嚴格控制，保持土體的平衡性，避免坍塌事故的發生；第三，控制好支護材料質量也是保障深基坑施工技術效果的有效途徑。在工程實踐中，施工單位要根據崗位職責，安排材料管理人員控制好基坑支護材料質量，確保支護材料符合施工要求，從外觀、試驗等多個方面做好檢查；第四，在施工時還要采取相應的防護措施，例如將剛性護欄設置在基坑周圍，做好警戒標識，并安排專門的管理人員進行巡視檢查，消除安全隱患；第五，在使用起重機械設備時，應安排專門的施工人員進行監督，并確定好起吊位置，機械操作人員必須持有相應的職業資格證書；第六，按照上文所述的深基坑公路施工技術要點，需要控制好基坑周邊的堆載物。具體而言，應按照坑槽上部邊緣1.2m的標準設置基坑邊土方距離，土方高度也要控制在1.5m之內。

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