多平臺協同導彈攻擊航路規劃時間基準方法研究

(解放軍91550部隊，遼寧 大連 116023)

0 引言

在協同作戰中，兵力協同、火力協同和信息協同是3中主要的協同類型。它們之間是支援與被支援、補充與被補充的關系。在作戰中，為了實施協同戰術，將獨立活動的各發射平臺編成平臺戰術群，通過通信系統，使其在統一的指揮下協同行動完成戰斗任務。

目前，反艦巡航導彈普遍具備航路規劃能力，在與采用協同防空的敵艦艇編隊對抗過程中，有必要同時準備多枚導彈，通過航路規劃使得該批導彈從多個方向同時“臨空”，使敵防空系統達到“顧此失彼”的飽和狀態，從而使突防目標的毀傷概率最大[1]。

1 多平臺協同導彈攻擊的模式和分類

1.1 協同攻擊的模式

通常，按照信息傳遞通道和指揮方式，將協同分為3種方式：即信息不共享下有指揮中心的協同、信息共享下無指揮中心的協同、信息共享下有指揮中心的協同。由于前兩種協同方式均不適應信息化條件基于體系對抗的現代戰爭，所以本文研究的多平臺協同指的是信息共享下有指揮中心的協同。

該協同能更好地利用遠程巡航導彈航路規劃作戰原理、打擊戰術為各發射平臺服務，在網絡和指揮中心明確的條件下，更好地實現指揮員意圖，實現各發射平臺之間的信息共享。

各發射平臺協同發起導彈攻擊時，一級指揮中心為岸基指揮所，負責作戰命令和作戰任務的下達；二級指揮中心為海上作戰平臺中的一個，負責對協同航路的整體規劃和導彈發射指令的下達。

1.2 協同攻擊的分類

按照不同的分類方法，多個發射平臺有不同的協同攻擊方式。如從協同組織上，可分為按計劃協同和臨機協同；從作戰效果上，可分為針對單目標協同和針對編隊目標協同；從協同要素上，可分為按目標協同、空間協同和時間協同[2]。本文研究的是多平臺協同導彈攻擊時航路規劃的時間協同方法，因此，只討論按時間協同。

按時間協同就是通過明確規定各平臺的戰斗行動發起時間和持續時間，達成相互的密切協同。對于多平臺協同導彈攻擊，按時間協同就是要求同一批次攻擊的導彈都能夠同時到達目標。

使用遠程反艦導彈對編隊目標進行攻擊在時間協同上應該注意以下幾點：一要確定導彈到達目標的時刻，然后通過航路規劃設計出每枚導彈的飛行航路，從而確定導彈的發射時刻；二要掌握目標的實時信息，在各平臺使用導彈攻擊之前應該保證保障兵力對目標信息的探測和獲取；三要掌握已方平臺的戰斗行動情況，能夠在戰斗需要時對各平臺實施信息傳遞，保證任務順利完成。

2 多平臺協同導彈齊射攻擊的作戰流程

2.1 協同的組織

在作戰中，多個發射平臺對編隊目標發起導彈齊射攻擊時的協同組織要考慮以下3個方面的內容：一是協同的基準，即確定打擊的基準兵力、基準時刻和基準點；二是作戰兵力與基準兵力的協同；三是保障兵力與作戰兵力的協同。作戰過程中，參戰兵力、目標、時間和空間是協同的4個要素，不可分割。

2.1.1 確定協同基準

確定協同的基準即確定攻擊的基準兵力、基準時間和基準點。

在平臺戰術群中，確定攻擊基準兵力，是為了以該平臺行動為基準，協調其他平臺行動的時間和空間。

確定攻擊基準時間，即攻擊基準兵力實施攻擊的時刻。在各平臺發起導彈攻擊時，可以首批導彈飛臨目標的時刻為攻擊基準時刻。

確定攻擊基準點，即敵艦艇編隊在攻擊基準時刻所處的位置。根據導彈作戰半徑、平臺待機位置以及與敵艦艇編隊有關的其他兵力的相對位置進行確定。

2.1.2 攻擊兵力協同

組織導彈攻擊時，由于存在目標信息延遲和目標散布，打擊目標與打擊的時間、海域緊密相關，因此，確定攻擊目標必須結合攻擊的時間和海域一并考慮，綜合按照目標、時間、海域組織各平臺的協同。

2.1.3 保障兵力與攻擊兵力協同

保障兵力包括偵察兵力、掩護兵力、佯動兵力等[3]。多發射平臺協同發起導彈攻擊時，由于平臺自身探測能力的限制和遠程巡航導彈對目標信息的實時性要求，偵查兵力尤為重要。明確戰斗各階段各保障兵力的目標、任務、時機和方式，以提高發射平臺導彈攻擊的效果。

2.2 作戰流程

多發射平臺協同導彈齊射攻擊時作戰流程包括各平臺游獵待機、獲取目標信息、作戰態勢分析、制定攻擊方案、協同作戰行動、協同導彈攻擊、發射后機動[3]。如圖1所示。

圖1 多平臺協同導彈齊射攻擊作戰流程

2.2.1 各平臺巡弋待機

戰術群中各參戰平臺根據上級指示到達預定作戰海區，在陣地巡弋待機。在利用本平臺雷達、聲納搜索目標的同時，各通信系統隨時準備接收岸基指揮所或保障兵力提供的目標信息，保持全時收信狀態。

2.2.2 接收目標信息

偵查兵力發現目標后，既可通過數據鏈將信息直接傳遞給各發射平臺，也可通過岸基指揮所，根據事先規定的通信方式，將遠程目指信息轉發給各參戰平臺，用于導彈航路規劃[4]。

2.2.3 分析作戰態勢

各發射平臺獲取目標信息后，確定攻擊目標和作戰海區情況，形成戰場態勢圖，然后及時進行解算，確定戰場態勢、導彈航程是否滿足航路規劃要求。如果導彈航程、末端攻擊方向或禁飛區等信息不滿足航路規劃要求，需要機動發射平臺至有效的導彈射擊陣位。當戰場態勢符合航路規劃需求時，作戰平臺根據岸基指揮所指示確定攻擊目標。

2.2.4 確定導彈航路

各發射平臺根據戰場態勢和遠程目指信息，綜合敵編隊防空能力及導彈毀傷能力，確定導彈使用數量、打擊批次及末端攻擊方向，然后根據海區情況、戰術意圖進行航路規劃，導彈航路規劃完成后，由指揮員根據協同攻擊要求，確認航路規劃結果。

2.2.5 協同作戰行動

平臺之間通過協同對所要發射的反艦導彈航路進行綜合處理，對導彈打擊基準時間以及每枚導彈的發射時間等進行統一規劃，在武器系統允許的情況下保證導彈到達目標時間上的一致性，從而確定最終的導彈航路。

2.2.6 協同導彈攻擊

當每枚導彈的飛行航路確定之后，各平臺按照計算好的發射時間依次對各枚導彈進行發射。如果一次導彈最大齊射數量不滿足導彈攻擊要求，還需要重新裝填導彈，重復以上步驟對目標進行二次攻擊。如果條件允許，指揮中心可對導彈攻擊效果進行評估。

2.2.7 發射后機動

導彈發射成功的同時也意味著各發射平臺的位置完全暴露。因此，導彈攻擊完成后，各平臺應該根據上級下達的指令，確定是否需要進行再次攻擊，如果不需要，應迅速撤離作戰海區，保證安全。

3 導彈齊射航路規劃方法

未來海戰中，敵艦艇編隊采用協同防空的作戰方式將使得反艦導彈的突防概率大大降低，單平臺使用單枚導彈毀傷敵主力艦船的作戰難度很大，因此有必要采用飽和攻擊的作戰方式，即平臺戰術群協同使用多枚導彈進行攻擊，從多個方向同時突防，多枚導彈同時“臨空”，達到最佳突防效果[5]。

3.1 導彈齊射數量

齊射導彈數量是根據完成既定戰斗任務所需的導彈耗量，再根據可以參戰的作戰平臺數量、攜帶導彈數量以及對目標毀傷程度來決定的。因此，齊射導彈數量的選擇主要根據導彈的命中概率、導彈的突防概率、導彈的毀傷能力、我方平臺數量、以及所能裝載的導彈數量而定[6]。

3.2 作戰目標想定

由于目前國外現役驅逐艦均具有較強的戰場管理、區域防空和綜合反潛等作戰能力，編隊作戰條件下，驅逐艦一般和護衛艦進行合理編組，協同實施防空、制海和護航作戰。

本文以1艘某型驅逐艦和2艘某型護衛艦反潛護航編隊為典型編隊目標，編隊的艦間距離3～4海里，采用人字隊隊形。如圖2所示。

圖2 人字隊編隊的典型目標

3.3 導彈協同攻擊時間分析

多發射平臺組織導彈齊射時，由于每一枚導彈的航路和發射時刻都不同，就必須由導彈到達目標時刻，對每枚導彈的發射時刻進行反推計算，從而使導彈在同一時刻到達目標。導彈攻擊時間，是指從外部節點最后一次獲取收到目指信息至導彈到達目標的時間[7]。導彈攻擊時間由獲取目標信息時間，導彈攻擊決策時間、導彈發射延遲時間和導彈飛行時間組成。

3.3.1 獲取目指信息時間

獲取目指信息時間T1可以分為外部節點處理信息時間t11和信息數據傳輸時間t12。設某外部節點處理信息時間最短約為50 s，最長約為65 s，其與平臺通過數據鏈進行通信的信息傳輸時間最短約為0.3 s。

3.3.2 導彈攻擊決策時間

導彈攻擊決策時間T2可以分為發射平臺信息處理時間t21、指揮員決策時間t22、導彈武器系統反應時間t23和導彈航路規劃時間t24[7]。

設發射平臺信息數據處理時間t21為10 s。指揮員協同決策時間t22包括指揮員對敵我態勢的判定、對目標可攻性判斷、下達命令以及通過協同對參戰平臺各自的任務下達時間等過程，不同的指揮員，不同的戰場態勢和攻擊方式，決策時間差別很大。導彈武器系統反應時間t23分為冷態反應時間和熱態反應時間兩種。設某型導彈武器控制系統的冷態反應時間為10 min，熱態反應時間為2 min，一條航路規劃時間t24為5 s，最多規劃32條航路。

3.3.3 導彈發射延遲時間

導彈采取連射或齊射時，雖然時間間隔較短，但是由于發射導彈數量多，第一枚導彈和最后一枚導彈的發射延遲時間也不能忽略。導彈發射延遲時間T3有兩種，設兩枚導彈連射的時間間隔t31為2 s，第一次齊射和第二次齊射時間間隔為10 s。也就是說以第一枚導彈發射時刻為零基準，第二枚導彈的發射時間為+2 s，第三枚導彈發射時間為+12 s，依次類推。

3.3.4 導彈航行時間

不同類型的反艦導彈彈道不同。以潛射反艦導彈為例，如圖3所示，其航行時間T4可以分為水下段t41、自控段t42和自導段t43，不同的發射深度對應不同的水下航行時間，以某導彈為例，其發射深度為50至80 m，水下航行時間約為20 s。導彈自控段的航行時間主要受航行距離和速度的影響。在自導段，由于雷達搜索目標以及導彈本身機動飛行的影響，本文為了便于分析，假設導彈自導段飛行距離為1.2倍的自導作用距離，導彈在自導段的速度為1.2 Ma，則自導段航行時間t43為70 s。

圖3 某潛射反艦巡航導彈飛行彈道

3.4 齊射時航路規劃的時間基準

在多發射平臺協同攻擊時，對于單枚導彈而言，其獲取目標信息時間、導彈攻擊決策時間是相同的，在反推導彈發射時間時，只從第一枚導彈出發射裝置后開始計算導彈各自的發射時刻和最遲接收目指信息時刻。設2個發射平臺各發射2枚反艦導彈，通過航路規劃，其自控段距離分別為L1=300 km、L2=250 km、L3=200 km、L4=150 km，如圖4所示。

圖4 導彈齊射攻擊航路規劃示意圖

4枚導彈從兩個發射平臺分兩次齊射，從同一個發射平臺發射的兩枚導彈的獲取目指信息時間、導彈攻擊決策時間以及導彈航行時的水下段和自導段時間都是相同的，所以在計算時采取同樣的數值。為了便于分析，本文取獲取目標信息時間T1為60 s；導彈攻擊指揮員決策時間分別為3 min和4 min，熱態反應時間2 min，航路數各為2條。為使每枚導彈在基準時刻T準(19:00:00)到達目標，通過計算可以得到各枚導彈的發射時刻和接收信息時刻，見表1、2。

表1 協同條件下導彈發射時刻

通過分析可以得出，如果指揮節點要求各發射平臺在攻擊基準時刻(19:00:00)保證導彈準時到達目標，則導彈最遲允許接收目標指示信息時刻(18:29:12)和最遲導彈發射時刻(18:36:43)由導彈航路來確定。如果不滿足導彈的最遲發射時刻，則表示不能在導彈基準時刻到達目標，必須要對導彈的攻擊基準時刻進行調整。

表2 協同條件下導彈發射時刻

4 結束語

應該說，多平臺協同攻擊時導彈航路規劃的時間基準只是多導彈協同任務規劃系統的一個方面。在未來反艦作戰中，隨著多導彈空中協同組網技術、導彈協同數據鏈技術和多導彈在線目標分配等技術逐漸應用于反艦導彈任務規劃系統[8]，多平臺、多枚導彈協同打擊將成為對中遠程運動目標實施精確攻擊的主要作戰樣式。未來多發射平臺協同攻擊時，航路規劃的難度和時間成本將大大降低，這是多平臺任務規劃系統的發展方向。