路基施工常見質量問題及處理措施

閻曉丹

摘 要：路基是公路工程的基礎，是公路工程各結構層中最下面的一個層次，它除了要承受其上面的墊層、基層和面層的自重以外，還要承受車輛通行傳遞下來的荷載，所以路基在各個結構層中的分量是非常重的，我們在進行路基施工時，一定要嚴格地按照公路路基施工技術規范的要求來進行操作，稍有疏忽可能就會出現各種質量問題，例如路基彈軟、松散、起皮、路基邊緣壓實度不足、縱向開裂以及路基沉陷等等，這些問題的產生很大程度上都是由于沒有按照施工技術規范的要求進行施工，或者是施工人員的質量意識不強所造成的，本文主要闡述了產生這些質量問題的原因，并根據具體問題提出一些預防施及處理措施，希望能夠對從業人員起到一定的幫助作用。

關鍵詞：公路路基；質量問題；產生原因；預防措施

中圖分類號：U213.1 文獻標志碼：A

0 引言

公路建設是人類文明及社會經濟發展的重要標志，一方面，它逐漸改善了人們的生活方式，另一方面也拉近了人與人之間的距離，讓各個地區間的聯系變得更加緊密，對提高勞動生產效率起到了很大的作用。而在公路建設得到切實發展的過程中，它又會對經濟的發展起到很大的促進作用，這就使得公路建設與經濟發展相互促進、相輔形成，形成良性的循環關系。很多年以前就有那么句話“想要富，先修路”，可見公路建設能夠在很大程度上拉動經濟的發展，各國各地區，也是看到了這一點，都非常關注公路建設問題，所以都在想盡一切辦法，從政策層面和各個方面采取措施，盡可能地保證公路建設的快速發展。公路建設好了，交通發達，各地區間能夠很容易的實現物資和能源等的互換，加快了經濟發展的速度。所以我國的各個省份，各個地區都在積極發展公路建設，高速公路網越來越密集，好多省市的鄉村也基本實現了村村通油路的目標。然而國家在大范圍進行公路建設的同時，同樣沒有忽略質量問題，公路總里程建設得再多，如果質量不合格，也是得不償失的，公路建設的每一層管理機構都非常重視公路建設的質量問題，我們作為公路建設者之一，更應該嚴格控制工程質量。路基是公路工程各結構層中最下面的一個層次，是公路工程的基礎，只有打好基礎，才能對其上面結構層的質量起到保障作用。路基要是不合格，基層或者面層做得再好，整個公路的質量也是難以保證的。一定要重視路基的作用，從填料選擇到施工工藝都要嚴格進行控制。

1 路基“彈簧”

路基“彈簧”是公路路基施工時比較常見的一種質量問題，當然不是真的彈簧，究其原因，產生路基彈簧的最主要原因就是水，當路基土為黏性土且含水量過大，趨于飽和時，壓路機進行碾壓，無論碾壓多少遍，都無法碾壓密實，碾壓時，彈簧部位向下凹陷，壓路機碾壓過后，彈簧部位又向上彈起的現象，就像彈簧一樣，所以叫做彈簧土。特別是采用振動壓路機碾壓時，致使土中的水分高頻振動，造成彈簧現象。無論是填料的含水量過大還是下部有淤泥，最終的原因都是因為水導致的彈簧現象。

路基施工最怕的就是水，在進行路基施工時，都會選擇少雨季節進行，確實需要在夏季施工時，要修建各種排水溝、截水溝、滲溝等，通過這些措施來阻止水對路基的侵害。而彈簧現象的產生就是由于水造成的，要想避免彈簧現象的產生，首先在選擇路基填筑材料前，應該對填料進行取樣，做稠度、液塑限和含水量試驗，試驗所得數據與規范要求的數據進行對比，如果超出規范要求，這種材料就不能用于填筑路基。但是，如果已經產生彈簧現象了，我們應該怎么辦呢？首先應該立即停止碾壓，采取翻開晾曬或者拌和石灰或者直接將彈簧部位的土挖開棄掉，換填合格的填料重新進行回填碾壓。

2 路基邊緣壓實度不足

我們在進行路基施工時，往往對行車帶下的路基施工質量都是非常重視的，卻忽略了路基邊緣的壓實度，設計文件一般都要求，路基頂面的寬度每側要寬于其上層結構層0.5m左右，從路基的最底面到路基頂面都是一層比一層稍窄點，呈梯形填筑上來的，但是每一填筑層在設計文件要求的寬度內，壓實度都應該是合格的。有一些施工單位為了省時省力，沒有按照設計文件要求的寬度進行填筑，壓路機碾壓時，邊緣部位側面沒有限制，所以造成邊緣部位壓實度不足，或者壓路機碾壓時忽略了路基邊緣的碾壓。在進行路基分層填筑時，應該嚴格地按照設計文件要求的寬度進行填筑，每層都碾壓密實，最后進行削坡，最終保證設計文件要求的路基寬度范圍內的壓實度都是合格的。

3 路基沉陷

路基沉陷一般是指路基出現接近于垂直形式的向下沉陷。產生路基沉陷的主要原因有以下幾個方面：路堤填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在荷載和水、溫度綜合作用下而堤身沉陷；原地面為較弱土層，填筑前未經換土或壓實不足而產生地基下沉。

預防路基沉陷的措施主要有原地面為軟弱土層，路堤高度較低時，應挖除軟弱土層換填良好的填料，分層填平夯實至原基面高；路基高度較高的，可采用打砂樁、木樁、石灰樁等處治；選用滲水良好的填料，不得使用腐殖土或含有樹根、草皮的土，鋪筑時應分層填筑、夯實，并及時排除流向路基的地面水；因填料和鋪筑方法不當而引起的沉落，應及時清除原有填料，按規定重新鋪筑、壓實，同時要做好清溝瀝水，降低地下水位；填石路堤應從下而上，用從大到小的石塊填筑，并用石渣或石屑及天然砂礫石填滿空隙。

4 路基縱向開裂

路基縱向開裂是比較嚴重的質量問題。之所以路基會發生縱向開裂現象，歸其原因，主要有以下幾個方面：在進行路基填筑之前，沒有對原地面的表土以及腐蝕物等進行清理，或者即使清理了，但清理的不干凈；致使路基基底的軟弱層未清理干凈；在填挖結合部位或者舊路加寬的部位未開挖臺階或者臺階寬度未達到規范要求；路基填筑時，水穩定性相差較大的材料采用了縱向分幅填筑，致使路基從分幅部位斷裂。

在進行路基填筑之前，應該對原地面進行徹底的清理，表土、雜草、腐蝕物及樹根等要清理干凈，墳坑、井穴等要清除干凈，清除路基底部存在軟弱層，用合格材料分層填至原基面高；預防路基縱向開裂的措施主要有：在清表時，應認真調查并徹底清表，及時發現路基基底的暗溝、暗塘等，消除軟弱層；在填挖結合部以及舊路加寬的部位，要按照規范的要求挖臺階，臺階的寬度以及高度要符合要求；在采用滲水行差異較大的材料作為填料時，一般不采用縱向分幅填筑。

結語

公路路基施工本身的技術難度并不大，但是一旦施工技術人員質量意識淡薄，對于路基施工的質量沒能夠引起足夠的重視，就會出現各種各樣的質量問題，甚至會影響整個工程的施工質量。只要我們在路基施工時，嚴格按照技術標準進行施工、加強施工管理、強化質量意識就一定會提高公路路基的穩定性，避免各種質量問題的發生。

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