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摘要：鐵路運輸是我國主要運輸方式之一，鐵路的安全穩定運輸，離不開鐵路信號系統的穩定工作。鐵路信號能夠實現運輸車輛與控制中心的信息傳送，判斷當前運輸的位置，鐵路信號傳送能夠進行鐵路車輛運行狀態監控，及時發現運輸中出現的問題。本文就鐵路信號的重要作用于意義進行了詳細介紹，就相應的鐵路信號技術進行了介紹，并展望了鐵路信號技術的發展趨勢。

關鍵詞：鐵路信號；抗干擾；技術設備；信息技術

一、鐵路信號的定義理解：

不同的參考資料對于鐵路信號的定義和作用有著不同的闡述，有相對宏觀的定義，也有微觀的定義。本文從幾個不同的層面，來對鐵道信號及其相關技術進行介紹。首先，什么是鐵路的信號？鐵路的信號暴扣很多種，可以是聲音、可以是視覺信號例如顏色信號、特殊的形狀信號，或者是一些物理設備發出的特殊種類的信號。這些都包含在鐵路信號的種類當中，所以鐵路信號是一個集合體，是多種信號所組成的。其次，我們要了解鐵道信號技術的定義，就要了解這些信號的傳送方式，鐵路信號是通過一些硬件設備，由軟件系統進行控制，將這些信號傳送給運輸中的車輛、需要接受信號的管理人員、以及接收信號的相應設備的。進一步了解的是，這些信號起到哪些作用？鐵道信號可以起到信息宣傳、設備工作檢測、應急系統措施處理、閉塞設備等多樣化作用。歸根到底，宏觀上，是為了實現鐵路車輛安全、高效率行駛。提升經濟效益，保障人民財產安全。從種類到相關設備，再到具體作用和工作目的，掌握了這幾個層面，那么無論是從微觀還是宏觀，都能夠很好的理解鐵路信號的定義。

二、鐵路信號具體應用分類：

前文介紹了鐵路信號包含視覺信號和聲音信號等等。這里對于鐵路中的常見具體信號進行介紹。常見信號包括可見的多種屬性，例如形狀和顏色、數量等。聽覺信號，例如笛聲、號角。具體使用中有控制列車運轉的行車信號以及調度車輛的調車信號。按構造可分為臂板信號和色燈、燈列信號。按顯現制式可分為選路制信號和速差制信號。選路制信號是用臂板位置或燈光的顏色特征來表示列車的站線進路；速差制信號是用臂板位置或燈光的顏色特征、數目來表示列車運轉應采取的速度。

三、鐵道信號控制設備技術發展：

伴隨信息技術與網絡技術的不斷發展，我國鐵道信號的控制設備中心也實現了計算機系統管理。而最早是通過繼電器實心信號設備的聯鎖工作的。初步實現計算機聯鎖，是通過計算機系統控制配備繼電器進行合作的聯鎖控制方式，這種方式和最早的信號控制設備技術相比，能夠實現更多的功能。不僅是實現信號設備的基本工作，還能夠在鐵路運輸中實現信息快捷傳送。例如為旅客進行一些功能服務，提供相應數據，為列車的正常行駛提供監測控制信息等功能。目前，鐵道信號控制設備的計算機聯鎖已經發展成為計算機全局控制方式。這種方式能夠實現大范圍的鐵路運輸控制功能，系統設備發硬速度加快，維護相對方便等特點。

四、鐵道信號設備中信號顯示技術的發展：

鐵路信號的接收要有明確的信號顯示標志，這樣一方面讓信號傳送更為明顯，起到提示與強調的作用，避免信號傳送后，被忽視的現象發生。信號的顯示設備也在不斷的進步，現在的信號顯示主要設備，是通過LED設備控制器實現的，信號顯示更為明顯，由于LED光源具有節能、工作壽命長等特點，所以信號顯現設備故障率大幅度降低。操作流程也相對簡單便捷。而早期的白熾燈，工作周期短，容易出現故障，并且對電能的耗費相對較大。綜上所述，新的LED信號顯現方式，具備工作周期長的特點，適合長時間的鐵道運輸工作特點，同時耗費資源較少，符合我國節能減排，打造綠水青山的生態環境保護理念。

五、信號的傳輸設備的技術發展

信號的傳輸技術的改造，更多意義上取決于新傳輸媒介的呈現。當運用數字信號作為新的傳輸媒介時，呈現了基于無線通訊的列車運轉控制系統CBTC的特性是用無線通訊媒體來完成列車和空中設備的雙向通訊，用以替代軌道電路作為媒體來完成列車運轉控制。我國北京地鐵亦莊線的順利開通標志著中國成為世界上第四個勝利控制CBTC中心技術并順利開通應用實踐工程的國度。固然目前國內CBTC大多只運用于城市軌道交通，但是在技術不時開展成熟的未來，CBTC系統的開展將會越來越重要。而基于數字信號傳輸技術的的開展也將帶給鐵路信號開展的一個新的方向，隨著科技的不時進步將不時會有新的傳輸媒介被發現，而這也必將給鐵路運輸業帶來宏大的飛躍。

六、信號防干擾措施及設備的技術發展

相關于其他信號技術的開展，信號防干擾措施及設備的技術改造能夠說是一個單薄環節。只要隨同著新的傳輸媒介的呈現時才會有新的防干擾措施和設備呈現；而在這之前，對既有信號設備的防干擾措施技術的研討開展卻令人堪憂。

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