電池電動車輛的再生制動故障及其對駕駛員的影響

（Regenerative braking failures in battery electric vehicles and their impact on the driver）

電池電動車（BEV）的獨特之處在于它們的再生制動系統(tǒng)（RBS）在減速操縱中重新捕獲動能。如果這種系統(tǒng)是通過油門踏板觸發(fā)的，則大部分減速操作都可以通過使用此踏板來執(zhí)行。當采用不同減速戰(zhàn)略時，這會影響駕駛?cè)蝿?wù)的完成。因為先前的研究已經(jīng)預示著由于RBS故障導致突然減速對BEV駕駛員就是不利事件。在目前的研究中，作者研究了故障對駕駛員評估和行為的影響。作者使用可以暫時關(guān)閉（RBS）再生制動系統(tǒng)的改進的（BEV）電池電動車在封閉的測試軌道完成了試驗。研究中的44名參與者中有一半獲得了即將到來的RBS故障的信息，而另一半則沒有。而接收事先信息的司機中91%注意到RBS的故障，只有48%的人在“統(tǒng)一”組里發(fā)現(xiàn)再生制動故障。一般而言，再生制動故障和對其發(fā)生的感知影響駕駛員的評估和行為要比接受事先信息更多。然而在測試條件下，駕駛員保持控制并能夠補償RBS故障。因為參與者在作者的實驗中駕駛相當簡單的動作，所以需要使用更復雜的駕駛設(shè)置來進一步研究和驗證作者的發(fā)現(xiàn)。鑒于再生制動故障可能會造成嚴重的后果，所以還是有必要向司機提供適當?shù)男畔⒑途娌呗浴ｑ{駛員感到的風險和故障狀態(tài)見文中的Fig.3。

Fig.3. Perceived risk in baseline and failure condition(means,95%CI).

未來幾年，電動車輛將比以往幾十年更加普遍，這些車輛可能會配備RBS，從而影響駕駛時的減速操作。因此，為充分利用這一功能而修改駕駛?cè)蝿?wù)。盡管在當前測試條件下的參與者能夠補償出現(xiàn)故障的RBS，但結(jié)果需要在更復雜的條件下進行驗證。