關(guān)于海綿城市理念的市政道路設(shè)計(jì)探討

徐紹明

摘 要：隨著海綿城市理念在全國的推廣，市政道路設(shè)計(jì)中對(duì)低影響開發(fā)的措施的應(yīng)用成為必要的設(shè)計(jì)理念。本文就我國的城市道路建設(shè)中海綿城市理念的設(shè)計(jì)進(jìn)行簡單的探究，分別從新建市政道路和現(xiàn)狀市政道路中低影響開發(fā)措施的應(yīng)用進(jìn)行探討，希望能夠?yàn)橐院蟮氖姓缆吩O(shè)計(jì)提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞：海綿城市；低影響開發(fā)措施；市政道路

一、市政道路低影響開發(fā)措施可行性分析

當(dāng)?shù)叵滤惠^高（距離地面小于3 m）、地下建有對(duì)防水要求較高的構(gòu)筑物、土壤滲透能力較低（低于 1 × 10 - 6 m /s）、場地開發(fā)強(qiáng)度高可建設(shè)低影響開發(fā)設(shè)施的場地有限、澆灌沖洗水等需水量低雨水收集回用效益低、場地改造難度大、具有凍融現(xiàn)象的情況[1]，需對(duì)市政道路低影響開發(fā)措施的應(yīng)用進(jìn)行充分的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證。

二、新建市政道路低影響開發(fā)措施的應(yīng)用

1、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于新建市政道路低影響開發(fā)措施的應(yīng)用，需要從上層規(guī)劃中對(duì)低影響開發(fā)控制目標(biāo)進(jìn)行落實(shí)，確定年徑流控制率與相應(yīng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2、限制條件

地質(zhì)：透過地質(zhì)情況分析，確定相應(yīng)的低影響開發(fā)措施。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較好，為砂卵石等滲透系數(shù)較大的地質(zhì)時(shí)，可直接采用相應(yīng)的低影響開發(fā)措施。當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較差時(shí)，如黏土、粉土?xí)r，機(jī)動(dòng)車道內(nèi)不建議采用完全下滲的低影響開發(fā)措施，可在人行道設(shè)置植草溝、后排綠地等低影響開發(fā)措施。

道路橫斷面：城市道路在滿足同等道路功能的前提下，其橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮低影響開發(fā)設(shè)施建設(shè)需求，優(yōu)先選用含綠化帶的橫斷面形式。從各級(jí)規(guī)劃中對(duì)不同路幅寬度的綠地率進(jìn)行控制。以保證在道路紅線內(nèi)可采用一定的低影響開發(fā)措施，實(shí)現(xiàn)年徑流控制率的目標(biāo)。

3、新建市政道路可采用的低影響開發(fā)設(shè)施

滲透設(shè)施：可采用透水鋪裝、透水水泥混凝土路面、透水瀝青路面、生物滯留設(shè)施、下沉式綠地、滲透型植草溝以及生態(tài)樹池。

轉(zhuǎn)輸設(shè)施：可采用轉(zhuǎn)輸型植草溝和滲渠。

截污凈化設(shè)施：可采用植被緩沖帶和初期雨水棄流設(shè)施。

三、現(xiàn)狀市政道路低影響開發(fā)措施的應(yīng)用

1、現(xiàn)狀市政道路綠化率≥30%

可在人行道采用透水鋪裝、生物滯留設(shè)施、下沉式綠地、滲透型植草溝以及生態(tài)樹池，并敷設(shè)穿孔管與雨水管道系統(tǒng)相連，能夠使超標(biāo)雨水通過雨水管道系統(tǒng)排至地表水。道路紅線內(nèi)綠帶包括分車綠帶和行道樹綠帶兩種。

道路紅線內(nèi)綠帶包括側(cè)分帶和行道樹綠帶兩種。對(duì)于側(cè)分帶，當(dāng)其寬度小于1.5 m時(shí)，多采用下沉式綠地，種植0.5 m ～ 1.5 m濕水性植物；寬度大于1.5 m時(shí)，采用種植喬木，但須保持與燈桿2 m的安全距離。行道樹綠帶可以采用生態(tài)樹池[2]。

2、現(xiàn)狀市政道路綠化率<30%

用于綠化率較低、人行道較窄，僅對(duì)人行道采用透水鋪裝、并敷設(shè)穿孔管與雨水管道系統(tǒng)相連，能夠使超標(biāo)雨水通過雨水管道系統(tǒng)排至地表水。為滿足年徑流控制率的要求，需對(duì)現(xiàn)狀雨水口進(jìn)行改造、設(shè)置雨水口聯(lián)絡(luò)管道，結(jié)合現(xiàn)狀市政道路兩側(cè)用地將一部分雨水轉(zhuǎn)輸至道路紅線外的低影響開發(fā)措施。

當(dāng)現(xiàn)狀市政道路綠化率較低時(shí)，通常僅對(duì)人行道采用透水鋪裝。道路人行道采用透水鋪裝，其道路路面結(jié)構(gòu)除滿足承載要求以外，還應(yīng)滿足透水、儲(chǔ)水功能要求。透水人行道路面結(jié)構(gòu)類型的選擇應(yīng)根據(jù)土基承載能力、土基的均勻性、地下水的分布來確定。透水人行道下的土基應(yīng)具有一定的滲透性能，土壤滲透系數(shù)應(yīng)≥1.0×10-4cm/s[3]。

四、市政道路內(nèi)低影響開發(fā)措施與雨水管道系統(tǒng)的關(guān)系

低影響開發(fā)措施與市政道路內(nèi)的雨水管道系統(tǒng)要能夠互相銜接，使年徑流控制率下的雨水能夠通過低影響開發(fā)措施吸收消化，同時(shí)超標(biāo)雨水能夠溢流至雨水管道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)市政道路對(duì)徑流雨水的滲透、調(diào)蓄、凈化、利用和排放能力，維持或恢復(fù)市政道路的“海綿”功能。

五、結(jié)語

海綿城市理念的市政道路設(shè)計(jì)，先需要對(duì)低影響開發(fā)措施的可行性進(jìn)行分析，再根據(jù)新建市政道路和現(xiàn)狀市政道路兩種情況，依據(jù)限制條件采取相應(yīng)的低影響開發(fā)措施，以達(dá)到海綿城市年徑流控制率的要求。

參考文獻(xiàn)

[1] 王文亮.城市低影響開發(fā)雨水控制利用系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究.中國給水排水，2014.30（24）：12-17.

[2] 王華.談海綿城市市政道路建設(shè).山西建筑，2016，42（09）：146-148.

[3] 孔澤仁.基于“海綿城市”理念的市政道路優(yōu)化設(shè)計(jì).低碳世界，2016，（15）：182-184.

（作者單位：四川成都核工業(yè)西南勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司）