論路橋工程中的黃土隧道施工與安全控制

陳文全

【摘 要】隨著時代發展需要，城市化建設進程越來越快，路橋建設的規模越來越大，隧道施工亦不斷增多。地形、地質等在一定程度上均會對路橋工程中的隧道施工與安全產生影響，黃土隧道則是比較常見的一種復雜地質施工。論文在了解了黃土隧道施工特點后，重點探討路橋工程中黃土隧道施工安全技術控制策略和管理控制策略，目的在于進一步提高黃土隧道的施工質量，推動我國路橋工程建設事業的健康發展。

【Abstract】With the development of the times， the process of urbanization in China is getting faster and faster， the scale of road and bridge construction is becoming larger and larger， and the construction of tunnels is also increasing. To some extent， topography and geology will affect the tunnel construction and safety in road and bridge engineering. Loess tunnel is a common complex geological construction. After understanding the characteristics of loess tunnel construction， this paper mainly discusses the safety control strategy and management control strategy of loess tunnel construction in road and bridge engineering， the purpose of which is to further improve the construction quality of loess tunnel， and promote the healthy development of road and bridge engineering construction in China.

【關鍵詞】路橋工程；黃土隧道；施工安全

【Keywords】road and bridge engineering； loess tunnel； construction safety

【中圖分類號】TU997 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）05-0163-02

1 引言

我國公路、鐵路建設隨著經濟的不斷發展已經進入到了高潮階段，尤其近年來中西部社會經濟水平的不斷提升，更為公路和鐵路的建設創造了條件。事實上，西北地區經濟的發展需要便利交通條件的支持，建設聯系西北地區的公路和鐵路，必然要穿越黃土層，因此在施工中難免遇到風險，尤其在黃土隧道施工中，時常發生坍塌事故，容易造成重大的財產與人員損失。

本文對路橋工程中的黃土隧道施工與安全控制展開研究，希望能夠為我國路橋工程黃土隧道施工與安全管理提供更加豐富的理論參考，同時予以一定可行的實踐指導，保證提高整體的施工質量和效率。

2 黃土隧道施工特點

黃土屬于一種特殊土，強度以及承載力均比較低，遇到水時比較容易濕陷或者軟化，同時黃土變形具有非連續性、不可逆性、突變性，因此在黃土隧道施工當中自然存在特殊性和復雜性。黃土隧道的開挖可以說是一項非常復雜的施工過程，隧道所處的地表支離破碎，地質情況比較復雜，隧道埋藏比較淺，因此開挖過程中會出現比較明顯的局部變形[1]。同時，因黃土本身承載力與強度低，施工當中更容易發生塌陷等問題，為施工安全造成極大的隱患。針對黃土隧道施工中復雜且特殊的特點，路橋工程施工中必須要制定科學的、可行的控制策略加以應對。

3 黃土隧道施工安全技術控制策略

3.1 洞口施工安全技術控制

洞口施工安全技術控制中，必須要在施工前嚴格確定洞口段對否處于淺埋、偏低、滑坡范圍，保證隧道口擁有完善的且有效的排水系統。一般情況下，黃土隧道的洞口均位于黃土峁梁，施工當中存在坡面陡、線位高等技術難題，因此必須要制定相應技術控制措施予以應對。首先，若洞口施工存在較大偏壓，可以通過反壓、減載、支擋等方法避免洞口開挖初期變形或者開裂；其次，若施工的洞口處于淺埋段，則可以通過調整明暗交界部位進入暗洞，后將明洞延長；再次，若施工的洞口位于滑坡體處，則必須要對滑坡體的穩定性、成因等做出準確鑒定和判斷，后根據具體情況予以施工技術控制。

3.2 洞口段施工安全技術控制

一般情況下，路橋工程中黃土隧道施工的洞口段施工對山體的整體性必然會造成一次擾動。為了保證在擾動的狀態下順利進洞，必須要嚴格遵循“穩扎穩打”的施工原則[2]。具體進洞施工當中，相關施工人員應該采用分短臺階、分部開挖和支護的方式保證高管棚超前支護具有良好效果，同時要保證在掌子面已經施工一定距離以后繼續進行仰拱作業。另外，黃土隧道施工在洞口段均要設計明洞，完成明洞的仰拱作業以后，應該嚴格根據施工要求，于洞口段迅速進行暗洞的仰拱作業。

3.3 洞體開挖施工安全技術控制

洞體開挖屬于黃土隧道施工中極為重要的施工安全技術控制環節，主要原因在于該施工階段最易發生坍塌、濕陷等施工風險。具體的施工安全技術控制策略包括：①開挖方法，可以采用三臺階臨時仰拱、三臺階七步開挖、臺階法等進行黃土隧道洞體的開挖，且施工過程中密切關注施工現場情況。為了保證洞體開挖后仍舊具有穩定性，統一臺階兩側必須要錯開安全距離以后再挖掘。②開挖方式，黃土隧道洞體開挖中，相關工作人員與挖掘機械之間要形成良好配合，避免采用機械一步挖到位。其中機械挖掘會預留出20～30cm的修整面，人工則需要在機械挖掘后對魚簍的斷面進行修整，使之成為標準斷面[3]。③嚴格控制超挖并杜絕出現支護缺陷。黃土隧道洞體開挖中，工作人員必修對圍巖擾動情況密切關注，盡量降低機械對土體的擾動程度，保證洞體順利開挖。同時，挖掘中盡量避免機械的多次挖掘，一旦發現超挖情況則應該使用噴射混凝土將其填平。

3.4 附屬洞室施工安全技術控制

黃土隧道施工中附屬洞室的施工重點應該在于初期支護方面，必須要避免出現二襯施工的同時展開附屬洞室施工作業。進行附屬洞室施工安全技術控制的主要目的在于，避免整個黃土隧道施工完畢后在洞室的頂部出現裂紋，影響整個隧道的施工質量與安全。

4 黃土隧道施工安全管理控制策略

4.1 構建管理體系

路橋工程中進行黃土隧道施工安全管理控制，首先便需要構建相對完善的管理體系。黃土隧道施工期間必須要對整個施工項目的建設特點進行明確和掌握，同時，必須形成一個包含施工單位、建立單位、建設單位、其他參與單位在內的，系統的施工安全生產管理組織結構[4]。與此同時，與黃土隧道施工項目相關的各方均需要針對整個隧道施工特點，各個施工階段可能發生的情況進行分析，了解施工當中可能存在的重大風險與事故，繼而針對性的制定防護措施與應對預案。此外，相關人員更要對施工當中可能存在的重大危險源進行識別，以此系統展開施工安全管理。

4.2 加強安全教育與檢查

加強安全教育與檢查主要是指，參與到黃土隧道施工當中的全體人員均要接受隧道施工安全教育與培訓，并且要對所有人員展開安全與技術考核，只有合格的人員方能夠進入到相應的工作崗位。與此同時，黃土隧道施工當中施工安全管理人員更要在施工現場進行輪流且嚴格的安全檢查，包括項目經理和總工都在內的諸多項目領導，均需要親自參與到安全檢查當中，以便及時發現施工中存在的安全隱患與風險，采取具有針對性的、有效的措施加以應對，繼而進一步提升施工安全管理質量。

4.3 展開第三方監控

第三方監控的目的在于，進一步提高路橋工程中黃土隧道施工安全質量和效率。黃土隧道施工監測可以說是整個隧道施工項目質量與安全保障的靈魂所在，只有在整個隧道構筑的過程當中融入監測工作，方能夠及時掌握各個施工環節可能存在的施工安全與質量問題。引入具有高度獨立性的第三方監控，將可以更好地服務于黃土隧道施工決策，形成更加良好的隧道支護系統[5]。

5 結論

綜上所述，路橋工程屬于目前我國經濟發展背景下的重要建設事業之一，黃土隧道施工則屬于路橋工程中比較具有施工難度的項目類型。黃土隧道施工中，地形與地質等均會對施工安全、質量產生重大影響。為了避免黃土隧道施工當中出現重大的施工與安全風險，必須要制定科學的、可行的施工與安全控制策略。其中，技術控制策略中應該將重點放置于洞口施工安全技術、洞口段施工安全技術、洞體開挖施工安全技術、附屬洞室施工安全技術等方面。管理控制策略則應該將重點放置于構建管理體系、加強安全教育與檢查和展開第三方監控。由此，黃土隧道施工將具有更高的安全和質量。

【參考文獻】

【1】任愛林.黃土隧道施工中的安全控制要點及處治措施[J].山西建筑，2017，04（36）：181-182.

【2】張引江.黃土隧道施工安全問題與控制措施[J].工業，2016，11（08）：00049-00049.

【3】馮振寧.濕陷性黃土隧道施工大變形及其控制技術研究[J].鐵道建筑技術，2017，09（07）：10-13.

【4】張勇.黃土隧道地表裂縫洞身變形施工控制技術[J].建設科技，2016，30（13）：172-173.

【5】趙星.黃土淺埋大斷面隧道變形控制施工技術研究[J].城市建筑，2016，12（03）：288-288.