水上國門形象第一人 姚澤炎 黃金水道上的“刀尖行走者”

“左滿舵、慢車、微速進(jìn)、航向165……”江蘇南通江面上，長(zhǎng)江引航員姚澤炎發(fā)出一連串指令，引領(lǐng)馬來西亞4萬噸級(jí)的“奠特拉”號(hào)巨輪左閃右躲，穿越如“過江之鯽”般的船陣……對(duì)于引航過無數(shù)大船的姚澤炎來說，“奠特拉”號(hào)這樣的巨輪再常見不過，但他沒有絲毫懈怠。

引航，一個(gè)特殊的職業(yè)，其危險(xiǎn)性僅次于礦工和試飛員。30多年來，姚澤炎共引領(lǐng)來自60多個(gè)國家和地區(qū)的船舶7000多艘次，船舶噸位達(dá)70（X）多萬。在他看來，做這項(xiàng)工作最重要的是安下心來、專心致志。他在業(yè)內(nèi)被稱為金牌引航員，先后榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆㈤L(zhǎng)江黃金水道服務(wù)標(biāo)兵、全國十佳引航員、全國先進(jìn)工作者等榮譽(yù)稱號(hào)。前不久，長(zhǎng)江引航中心成立了“姚澤炎班組引航工作室”。未來，姚澤炎和他的同事，將在黃金水道上繼續(xù)他們的刀尖上行走……

貨真價(jià)實(shí)的“金牌引航員”

外輪進(jìn)江，迎接的第一個(gè)中國人是引航員，外輪出江，相送的最后一個(gè)中國人也是引航員。因此，業(yè)內(nèi)常常把引航員比作“水上第一國門”。 性格往往決定命運(yùn)。姚澤炎善良厚道，內(nèi)心執(zhí)著，遇事冷靜，似乎天生具備優(yōu)秀引航員的特質(zhì)。在外籍船舶“浮動(dòng)的國土”上，他常常面帶微笑，展現(xiàn)中華民族“禮儀之邦”的儒家風(fēng)范。

在全國1688名引航員中，姚澤炎是貨真價(jià)實(shí)的“金牌引航員”。從事引航工作30年，姚澤炎共引領(lǐng)了來自60多個(gè)國家、地區(qū)的船舶7000多艘次，引航里程達(dá)60萬公里，相當(dāng)繞行地球15圈，從未發(fā)生事故，甚至連碰碰擦擦的事都沒有。這是個(gè)奇跡！據(jù)悉，長(zhǎng)江江蘇段是世界內(nèi)河通航密度最大的水域，斷面流量最高達(dá)5000艘次，大型海輪航行在彎曲狹窄的航段，險(xiǎn)象環(huán)生，稍有不慎，就會(huì)釀成事故。

長(zhǎng)江引航員就是肩負(fù)著對(duì)進(jìn)出長(zhǎng)江各潛的外國籍船舶實(shí)施強(qiáng)制引航、為港航企業(yè)提供引航服務(wù)，保證船舶和港口安全重要職責(zé)的人。

1964年，姚澤炎生于江蘇如皋。水鄉(xiāng)的孩子大多從小好水，姚澤炎更喜歡撐小船玩兒。駕馭小船一搖一擺的美妙感覺，在他內(nèi)心慢慢長(zhǎng)成一個(gè)職業(yè)夢(mèng)想。上世紀(jì)80年代初，姚澤炎歷經(jīng)煉獄，終于如愿考入武漢河運(yùn)專科學(xué)校海港引航專業(yè)——業(yè)內(nèi)稱之為長(zhǎng)江引航的“黃埔軍校”。

一雙神奇的上帝之手

1985年，姚澤炎22歲，在師傅的帶領(lǐng)下第一次走上外輪駕駛臺(tái)。在高大的希臘船長(zhǎng)面前，他難以抑制生手的膽怯。調(diào)試外輪上新型雷達(dá)時(shí)，他手有些哆嗦。外國船長(zhǎng)看著，很是不滿：“引水員先生，請(qǐng)我們的值班駕駛員幫你把雷達(dá)調(diào)好吧！”姚澤炎的臉上紅一陣、白一陣，恨不得找個(gè)地縫鉆進(jìn)去。南通潛是1982年中國首批14個(gè)沿海開放港口之一，那時(shí)候，老外們總有些傲慢。

在航運(yùn)發(fā)達(dá)國家，引航員是多學(xué)科復(fù)合型人才，需要5—10年遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)的資歷。改革開放初期，百廢待興，引航事業(yè)也處于初級(jí)階段。第一次當(dāng)見習(xí)引航的屈辱經(jīng)歷，讓姚澤炎懂得要成為合格引航員，就必須刻苦學(xué)習(xí)，技藝精湛，才能在船上挺起脊梁，不辱第一國門形象的使命。

自那以后，姚澤炎便勤練苦學(xué)，除了各種類型船舶駕引技術(shù)外，他苦學(xué)水文氣象學(xué)、管理學(xué)、流體力學(xué)、心理學(xué)、英語、外交禮儀等多方面知識(shí)。他愛鉆研雷達(dá)、GPs等現(xiàn)代化設(shè)備，能用簡(jiǎn)單方法修正電子海圖航標(biāo)移位，能通過雷達(dá)、AIS、目測(cè)，迅速確定船位，判斷什么時(shí)候能追上前船，在何處追越，何處會(huì)船，時(shí)間精確到一分鐘。

姚澤炎還有一個(gè)好習(xí)慣，每次引航經(jīng)歷都詳細(xì)記錄。2009年4月13日采訪姚澤炎時(shí)，記者在他家中看到，引航日記足有上百本。除了密密麻麻的文字，還有各類手繪圖，詳細(xì)標(biāo)注著航道、水文、氣象、各類船舶操作性能等航行數(shù)據(jù)。他的日記，將船性、人性、水性融為一體，如同一本長(zhǎng)江引航“百科全書”。學(xué)習(xí)、實(shí)踐、總結(jié)，日積月累，姚澤炎成長(zhǎng)為一名高級(jí)引航員。也因此，在主機(jī)失靈、巨輪失控的情況卜.他也能駕引船舶安全停泊。

有一次，一艘225米的外國大型貨輪因主機(jī)失靈差點(diǎn)撞向淺灘，船上人員驚慌失措。站在引航位的姚澤炎當(dāng)機(jī)立斷，憑借嫻熟的引航技術(shù)和超凡的膽識(shí)化險(xiǎn)為夷。轉(zhuǎn)危為安的外國船員稱贊他“有一雙神奇的上帝之手”。

姚澤炎把這些難忘經(jīng)歷比喻為“刀尖上的行走”。他告訴記者，30多年的引航生涯里，幾乎每年都會(huì)遇到此類情況。“把世界引向長(zhǎng)江，把長(zhǎng)江推向世界。”他說，隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，長(zhǎng)江航運(yùn)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，如今的長(zhǎng)江港口規(guī)模吞吐量較30多年前提升了30多倍，年進(jìn)出海輪數(shù)量達(dá)6萬多艘，成為世界上最繁忙、貨運(yùn)量最大的通航河流。

他們一起吃苦的幸福

每個(gè)成功男人的背后都有一位默默奉獻(xiàn)的女人。在姚澤炎心里，妻子陳青就是這樣的女人。

一位長(zhǎng)輩曾經(jīng)告訴過記者：“結(jié)婚就要找個(gè)和自己完全不同的人。兩個(gè)人太過相同，相處時(shí)則會(huì)常常吵架。”與姚澤炎完全不同，陳青是個(gè)性格外向的人，說話聲音洪亮，且語速很快。

第一次相親，陳青對(duì)姚澤炎很不“來電”，膚色黑黑的，眼睛也不大。依照脾氣，陳青沒打算再見第二次。幾周過去了，姚澤炎完成引航任務(wù)后.委托介紹人傳話給陳青，希望約會(huì)。出入意料的是，姚澤炎這次約了陳青全家。他買了5張電影票，請(qǐng)陳青的父母和弟弟一起看電影。這個(gè)“便宜”的舉動(dòng)卻贏得了陳青全家人的好感。“找丈夫就要找個(gè)老實(shí)有孝心的人”，在家人的極力撮合I、，1992年，他們喜結(jié)良緣。然而，婚后生活來去匆匆，離別成為這對(duì)夫妻的生活主旋律。陳青獨(dú)自挑起家庭重?fù)?dān)的同時(shí)，也常因擔(dān)驚受怕而整夜輾轉(zhuǎn)難眠。

一次，姚澤炎執(zhí)行任務(wù)時(shí)不慎摔跤。為避免調(diào)換引航員耽誤船期，他強(qiáng)忍劇痛，硬是把“安克丸”輪引出了長(zhǎng)江，而后，又將“希望艾斯”輪引至南通。完成引航任務(wù)后，他被送到南通附屬醫(yī)院，拍片檢查是臏骨骨裂。當(dāng)妻子知道他在太倉就將骨頭摔壞了，責(zé)問他：“為什么不在太倉就進(jìn)醫(yī)院？”姚澤炎卻說：“你知道這條大船耽誤一天就損失幾萬美元呀，更何況碼頭商還在等著！”為此，妻子唯一的選擇只有默默祈禱。陳青說：“曾經(jīng)后悔嫁給他，成為引航員的家屬需要太多的勇氣，愛他也并不容易，但我仍感謝人生路上有他，苦一點(diǎn)也愿意，苦一點(diǎn)也是幸福的！”

2010年4月27日，對(duì)于長(zhǎng)江引航中心南通引航站一級(jí)引航員姚澤炎來說，是個(gè)值得慶賀的好日子。這一天，他和全國各行各業(yè)2984名優(yōu)秀勞動(dòng)者受到國務(wù)院的隆重表彰，被授予“全國先進(jìn)工作者”的至高榮譽(yù)。

邢大軍據(jù)《解放軍報(bào)》整理