別了！“天宮一號”

北京時間2018年4月2日8時15分左右，在太空中飛行了6年半的“天宮一號”目標飛行器再入大氣層，再入落區位于南太平洋中部區域；其絕大部分器件在再入大氣層過程中燒蝕銷毀，結束了光榮的歷史使命。

與此同時，中國新一代空間站的核心艙也對外首次公開，預計將在2020年前后利用“長征5B”火箭發射升空，之后再經過幾十次的發射組裝，中國就將迎來屬于自己的“空間站時代”。

何為航天器再入？

自從人類在1957年發射了第1顆人造地球衛星之后，宇宙空間就開始變得熱鬧起來了。直到今日，人類已經發射了近萬顆航天器，其中約有90%都是人造衛星，而這些航天器大部分都分布在距離地表300～1000千米的近地軌道上。在這些航天器完成工作任務、壽命到期后，它們就會在萬有引力的作用下不斷脫離原本運行的軌道，因軌道衰減而逐漸向地球靠攏，最終在進入大氣層的過程中焚毀殆盡。

具體而言，航天器從進入大氣層到最終解體總共分為三個步驟：大型設備的分離解體、航天器的解體、碎片燒盡。結合地面測控系統和對進入大氣層航天器的參數了解，我們是可以對這些重返地球的“小家伙”的軌道進行粗略測量和掌控的。

1、大型設備的分享解體

目前，國際公認的大氣層高度為距離地球表面100千米的卡門線，而當墜落的航天器開始降到這一高度時，安裝在航天器外部的太陽電池板、大型天線等設備就會開始被逐漸濃厚的大氣阻隔撕扯。在強大的阻力和劇烈的氣動摩擦中，上述這些部件會從航天器的主體結構上不斷脫落。不過，值得注意的是，這些部件絕大部分最終都不會降落到地面，它們的結局就是在大氣層中被燒蝕掉。

2、航天器的解體

隨著墜落航天器高度的進一步降低，在到達距地面約80千米的高空時，剩余的航天器受到氣動摩擦和氣動熱的作用會越來越明顯，在高溫和大氣阻力的雙重作用之下，航天器的主體將會發生嚴重解體，內外部設備將會分離，解體后的碎片會在墜落的過程中被持續燒蝕加熱。如果航天器在經歷這一階段的過程中依然攜帶有剩余的燃料，那么由此引發的爆炸將會進一步加快航天器的解體和燃燒的速度。

3、碎片燒盡

解體后的航天器碎片繼續下落，它們繼續受到氣動熱和氣動力的雙重作用而不斷燃燒融化，其中絕大部分都會在到達地表之前消耗殆盡，不會對人類產生影響。只有兩類碎片最終會落在地面上：一是少量難以被燒蝕掉的部件；二是一些質量較小的碎片，它們在燒盡前就已經將速度降到很低，最終飄落到地面。

相比較此前15～20噸的“禮炮”系列空間站、美國了了噸的“天空實驗室”以及140噸的“和平號”空間站，“天宮一號”重量約8.5噸，稱不上“龐然大物”，所以就更不會對人類造成危害或影響了。

砌筑天宮

1992年9月，我國確定了載人航天“三步走”的發展戰略：

第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；

第二步，突破航天員出舟倉活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；

第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

隨著“神舟五號”和“神舟六號”飛行任務的成功，標志著第一步任務目標的實現。而“神舟七號”飛行任務的成功，標志著我國掌握了航天員空間出艙活動關鍵技術。

2011年9月29日2l時16分03秒，“天宮一號”目標飛行器從酒泉衛星發射中心發射升空，其在軌運行的1630天里，不但完成了既定使命任務，還超出原本2年的設計壽命，實際在軌4年半，超期服役并開展多項拓展技術試驗。2016年3月16日，“天宮一號”目標飛行器正式終止數據服務，全面完成了歷史使命。

作為我國首個自主研制的載人空間試驗平臺，“天宮一號”與“神舟八號”飛船成功完成我國首次空間飛行器自動交會對接任務，并進行了2次自動交會對接。此后，“天宮一號”又出色地完成了與另外兩艘神舟飛船4次交會對接的使命。

“天宮一號”與“神舟八號”和“神舟九號”交會對接任務的成功，標志著我國突破和掌握了自動和手動控制交會對接技術，成為世界上第3個獨立掌握航天器空間交會對接技術的國家；“神舟十號”飛行任務是工程第二步第一階段任務的收官之戰。

2016年9月15日22時04分09秒，我國又發射了“天宮二號”空間實驗室，這也是中國第一個真正意義上的空間實驗室。由于“天宮一號”和“天宮二號”的優異表現，我國已經取消了原本將發射的“天宮三號”計劃，準備直接建造“天宮”空間站。根據了解，中國空間站整體呈T字構型，由一個核心艙和兩個實驗艙組成，每個艙的重量都在20噸以上，它可以同時對接兩艘載人飛船（“神舟號”飛船）、一艘貨運飛船（“天舟號”飛船）。等到2022年整個空間站投入全面運營之后，其重量將會接近100噸。

隨著我國空間站時代的即將到來，航天員已全面開展空間站任務訓練，第三批預備航天員選拔工作已正式啟動。

（本文摘編自“DeepTech深科技”微信公眾號）