天津海泰環(huán)保公司董事長余強：巧用舊輪胎 鋪成高速路

鄭挺穎

廢輪胎屬于不溶或難溶高分子材料，被稱為“黑色污染”。汽車報廢之后，廢輪胎大量堆積會導致黑色污染和土地占用。如何將廢輪胎變廢為寶？除了輪胎翻新、熱解處理等手段，天津海泰環(huán)保公司在2005年研發(fā)出一種新技術——將廢輪胎粉末化，用于做膠粉改性瀝青的原料。

4月4日，《環(huán)境與生活》雜志記者采訪了天津海泰環(huán)保公司董事長余強以及總裁助理車莉昵，進一步了解膠粉改性瀝青新技術的情況。

鋪一條更加安全的“黑路”

廢輪胎的傳統(tǒng)處理方式主要是生產再生膠、土法裂解等，甚至很多就填埋或暴露在露天場所，露天存放的廢輪胎容易滋生蚊蟲，傳染疾病，還容易引起火災。創(chuàng)立于2005年的天津海泰環(huán)保科技發(fā)展股份有限公司，卻另辟蹊徑——將廢舊輪胎處理成橡膠粉，再做成膠粉改性瀝青，讓廢舊輪胎迎來華麗第二春。

海泰環(huán)保是國家再生資源綜合利用首批項目試點企業(yè)，被列入國家資源再生利用重大示范工程。公司擁有95項專利，其中發(fā)明專利占44項，核心技術就是“節(jié)能環(huán)保廢輪胎橡膠粉改性瀝青路面新材料技術”。

與傳統(tǒng)的改性瀝青相比，膠粉改性瀝青有何優(yōu)勢？余強董事長解釋：“用膠粉改性瀝青鋪筑公路，首先，提高了路面的高、低溫性能（高溫防軟化、低溫防開裂）。其次，因為加了廢輪胎橡膠粉，膠粉改性瀝青還有降噪的作用。最后，膠粉改性瀝青還減輕了路面反光，有防眩目的作用。我們的膠粉改性瀝青已經(jīng)用于天津至滄州的高速公路鋪筑，開過這段路的司機反映，這段路顏色偏黑，眼睛看上去很舒服，不容易反光、炫目，還縮短了剎車距離，提高了安全系數(shù)。”

目前，世界上使用最廣泛的是一種英文縮寫為“SBS”的苯乙烯類熱塑性彈性體，是目前世界上產量最大、與橡膠性能最為相似的一種熱塑性彈性體改性瀝青，而海泰環(huán)保的膠粉改性瀝青與其相比，“不僅在環(huán)保、安全方面優(yōu)于SBS，成本也比SBS改性瀝青低很多。”余強董事長估算了一番說，“包括添加穩(wěn)定劑在內，整個流程算下來，膠粉改性瀝青的成本要低20010左右。”

近年來，膠粉改性瀝青大規(guī)模應用于國內的道路工程建設，累計鋪筑了4000多公里高等級公路，遍布十幾個省份。記者好奇地問：“那你們的產品適合在炎熱地區(qū)應用嗎？”車莉昵回答，“都適用的，這些公路遍布寒區(qū)、溫區(qū)和熱區(qū)。”

年消化40萬噸廢舊輪胎

余強董事長告訴記者：“廢舊輪胎被稱為黑色污染，其回收和處理技術一直是世界性難題。2015年，我國廢舊輪胎產生量3.3億條，重達1500萬噸，折合天然橡膠資源約530萬噸，相當于我國6.5年的天然橡膠產量。預計2020年我國廢舊輪胎產生量將超過2000萬噸，折合石油資源1.2億噸，相當于大慶油田3年、勝利油田4年的開采量。考慮到我國有75%的天然橡膠、60%的石油和40%的合成橡膠需要進口，所以，科學有效利用廢舊輪胎資源，對我國的戰(zhàn)略意義非同一般。”

海泰環(huán)保除了擁有技術，還有自己的廢舊輪胎回收生產線。

“海泰環(huán)保已建立了‘海泰環(huán)保模式的廢舊輪胎循環(huán)利用產業(yè)化的示范基地，并取得了初步成果。”余強董事長告訴記者，“我們參與投資的中國（中部）橡膠資源循環(huán)利用產業(yè)園，位于湖北省襄陽市下面的老河口市，該項目總投資20億元人民幣。湖北津泰環(huán)保的膠粉改性瀝青生產線建成后，每年能處理40萬噸的廢舊輪胎，產膠粉18萬噸、產環(huán)保再生膠10萬噸、產膠粉改性瀝青30萬噸、翻新輪胎30萬條、熱解處理廢舊輪胎10萬噸。也就是說，該項目每年可以消化處理方圓350公里以內的全部廢舊輪胎。”

延長公路壽命5至10年

據(jù)估算，100公里的膠粉改性瀝青路面需消耗75萬條廢棄輪胎，節(jié)約瀝青4000噸，利用他們來鋪路是根治“黑色污染”的有效方法。用膠粉改性瀝青鋪筑路面還有一個好處，能延長公路的壽命5至10年。此外，膠粉改性瀝青還大大降低了路面養(yǎng)護費用，環(huán)境、社會與經(jīng)濟效益一舉三得。

和別的同類企業(yè)相比，海泰環(huán)保的優(yōu)勢何在？

余強董事長說：“第一，海泰環(huán)保擁有標準化廠房。產量大且質量可控，一套設備可同時為幾條正在施工的道路或幾個拌合站供貨；第二，膠粉改性瀝青采用物理+化學改性技術，這種技術能確保高分子橡膠粉對瀝青起到真正的改性作用，使瀝青具有高分子聚合物性能特點，而且改性瀝青產品性能可控，儲存穩(wěn)定性高；第三，該技術生產的膠粉改性瀝青可有效控制產品黏度，使其混合料油石比例較低（減少石料用量），一般在5 010左右，而橡膠瀝青一般占到7%至8%，降低了成本；第四，原料適用范圍寬泛。”

一條生產線只有仨員工

海泰環(huán)保的生產能力如此強大，那是不是有很多員工呢？

余強董事長的回答出人意料：“海泰環(huán)保不屬于勞動密集型企業(yè)，雖然有9個子公司，但加上生產基地，員工只有100人左右，我們主要靠技術，一條生產線上只有1至3人，基本是全自動無人化工廠。”

一些手工作坊式的廢舊輪胎處理工廠粉塵飛舞，嗆人眼鼻。在記者問到分離過程中產生的飛塵、纖維如何處置時，車莉昵笑著說：“在對廢舊輪胎進行破碎的過程中，我們工廠的中央氣體交換系統(tǒng)會吸走飛塵和纖維，生產線常溫運行，無須增加任何化學添加劑，不會對環(huán)境造成二次污染，做到真正的安全生產和環(huán)保。”

全自動工廠離不開自動化控制技術的支持。海泰環(huán)保自主設計開發(fā)了可編程邏輯控制器系統(tǒng)，所有操作流程、生產配方實現(xiàn)全自動化，生產安全更是有明顯改善。此外，根據(jù)用戶需求，海泰環(huán)保還為客戶提供大數(shù)據(jù)管理平臺，實現(xiàn)遠程數(shù)據(jù)管理，能夠對用戶數(shù)據(jù)實施全過程跟蹤及分析，有效降低了售后維修成本。