海關將繼續積極助力重慶內陸開放高地建設

記者：重慶作為我國中西部地區唯一的直轄市，區位優勢突出，是西部大開發的重要戰略支點，處在“一帶一路”和長江經濟帶的聯結點上，在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用。請問，您認為這將為重慶帶來哪些發展機遇？

劉魏巍：重慶作為我國西部唯一的直轄市和西部大開發的重要戰略支點、“一帶一路”和長江經濟帶聯結點，區位優勢得天獨厚。“一帶一路”建設為重慶提供了“走出去”的更大平臺，長江經濟帶發展為重慶提供了更好融入中部和東部的重要載體，重慶正面臨難得的開放發展機遇。目前，重慶已形成東西南北四個方向的開放通道，擁有兩江新區1個國家級新區，自貿試驗區和中新示范項目2個開放平臺，5個國家級高新技術及經濟技術開發區，7個口岸和7個海關特殊監管區，建成3個國家級樞紐型物流園和12個節點型物流園。已初步構建起鐵空、鐵海、鐵公多式聯運的綜合交通樞紐。中歐班列（重慶）等國際鐵路聯運大通道已經既是重慶內陸開放高地建設的重要標志，也是重慶改革開放成果的縮影。

記者：重慶海關有著“長江上游第一關”之稱，能否請您介紹F2017年重慶海關取得了哪些成績？

劉魏巍：重慶海關是長江上游第一關，始設于1891年。重慶海關現有內設機構15個，派駐機構5個、隸屬海關6個。2017年，重慶海關成績顯著，監管貨運量882.44萬噸、貨值563.99億美元，同比分別增長24%、15.3%；監管進出境人員數299.88萬人次，同比增長14.9%。全面實現7×24小時通關全覆蓋，進出口通關時間較2016年分別壓縮55.1%、41.7%。同時，加工貿易保稅監管得到不斷加強。2017年重慶關區加工貿易及保稅監管進出口值為2650.3億元，同比增長14.6%，占全市外貿進出口總值的58.8%。關區手（賬）冊備案進口金額同比增長71.3%，手冊報核及時率、結案及時率分別達100%、99.36%。還成功偵辦“1701”等一系列大要案，全年共立案查辦各類案件364起，有效打擊了“洋垃圾”、瀕危物種走私、農產品走私等。在2017年，重慶海關還積極支持重大項目建設、開放平臺搭建、物流通道拓展、新興業態發展等。如首批推出重慶自貿試驗區建設27項個性化支持舉措、支持果園港納入啟運港退稅政策試點、助推中歐班列（重慶）實現規模化運郵等。

記者：隨著重慶對外開放和外向型經濟的不斷深化，重慶距離成為內陸開放高地的目標也越來越近了，請問重慶海關接下來在助推重慶內陸開放高地建設方面還會有哪些有力舉措？

劉魏巍：一直以來，重慶海關積極助推重慶內陸開放高地建設，下一步繼續把促進內陸開放作為己任，全力支持重慶培育內陸開放新優勢，將從以下三個方面為內陸開放貢獻海關智慧：一是支持拓展開放通道。推進“安智貿”“關鐵通”深入實施；推動運郵常態化規模化。推動重慶至東盟公路“五定”班車常態開行，促進陸上絲綢之路與海上絲綢之路的對接。支持拓展貨運航線網絡和國際客運航線。二是支持優化開放平臺。復制推廣自貿試驗區改革經驗，推出第二批重慶自貿試驗區支持舉措。支持兩江新區開放型經濟新體制綜合試點和服務貿易創新發展試點。研究多式聯運監管模式，推動建設國際多式聯運中心。三是支持優化開放環境。主動參與“一帶一路”大通關合作。繼續推行口岸7x24小時通關服務，推進卡口“全天候智慧通關”。推進“去繁就簡”，持續清理各類重復查驗，助推壓縮通關時間準備、貨物提離時間三分之一。積極助推跨境電商、市場采購、外貿綜合服務以及總部貿易、轉口貿易等新業態發展，建立與新業態相適應的監管新模式。

（重慶日報記者）