創造“笫一”的洪都人（之三）

王賢輝

十

研制新飛機的靜力試驗，是道關鍵工序，它是全面測試整機的結構強度、剛度、應力是否符合設計要求，以免飛機在天上發生解體事故，事系人命關天。

工廠靜力試驗室，人們都在忙碌著，一切準備工作正在加速進行。

1963年10月26日，來國營三二零廠檢查工作的空軍司令員曹里懷、副司令員常乾坤和國防部六院院長唐延杰一行，在工廠領導陪同下，按時來到強-五A機靜力試驗廠房，他們神態嚴肅地站在看臺上，四周觀看的員工，也都漸漸地平靜下來。

“加載開始！”

隨著試驗指揮員的一聲令下，霎時間，把所有在場人的目光，全都吸引到一個焦點，只見強-五A試驗機機翼，慢慢伸平，上翹，上翹，再上翹……此時，試驗廠房里的空氣，似乎己被凝固，人們的心弦，隨著上翹的機翼，一點一點地繃緊，只有試驗指揮員的口令聲和加載點、觀察點的報數聲，在不斷沖擊著這凝固的空氣和人們將要繃斷的心弦。

“加載60%”

“正?！?/p>

“加載70%”

“正?！?/p>

“加載80%”

“啪”

一聲異響，不知從何處傳來，立即引來人們一陣不安的躁動，直到認為全機正常，才恢復了先前的平靜。

“繼續加載”指揮員命令。

當加載到85%的設計載荷時，突然“轟” 的一聲巨響，恍如天塌地陷一般，幾乎把所有在場的人都震懵了。

經檢查，強-五A試驗機前后機身對接框218毫米處斷裂！

靜力試驗失敗了。

一時間，人們疑慮和失望的情緒，迅速蔓延。

難道這五年多來，大家用心血孕育的天之驕子，還沒有問世，就夭折胎中？

不，決不可能！設計是經過反復推敲的，每一個數據，每一個零件，都是經過再三檢驗的，在這些方面是不可能會出差錯的，那問題又出在哪呢？

試制小組全體成員，連夜對強-五A靜力試驗機進行檢查，結果令人驚嘆和痛心！

原因是：一根模擬發動機慣性載荷直徑16毫米的鋼索，被不恰當地用兩根直徑8毫米的鋼索代替，加上鋼索本身編織質量有問題，試驗時，鋼索先被拉斷一根，致使機身承受彎曲力矩瞬時超載而提前破壞。

為此，可以肯定飛機設計是正確的，錯誤明顯是出在靜力試驗設備上。

沉痛的教訓，沉重的代價。

這一天，國營三二廠的許多員工，陷入深思，發出感嘆：一根鋼索能斷送強-五飛機生命，洪都人五年心血險毀一旦！

“大家不要灰心，好好總結經驗教訓，繼續再干，空軍會支持你們的。”就在大家陷入迷惘和感嘆之時，曹里懷司令員和常乾坤副司令員，給予國營三二零廠工作和試制小組成員最及時最有力的鼓勵和支持。

十一

1963年12月，笫三機械工業部部長孫志遠一行，來到國營三二零廠。他們這次是專程為強-五飛機而來。

一到工廠，他們立即就到飛機試驗廠房。孫志遠部長就站在經過一個多月簡單修復的強五-A試驗飛機的殘破機身旁，聽取陸孝彭對強-五飛機研制情況和靜力試驗失敗原因的匯報。

五年了，一千八百多個日日夜夜，研制過程中的甜、酸、苦、辣， 就像是開了閘門的洪水，一涌而出。

陸孝彭像個久別親人的孩子，越說越激動，越激動說的越快，有點上氣不接下氣了，竟一時哽噎的說不出話來。

“你不要急，慢慢講，慢慢講，今天我就是專門來聽你講的?！?/p>

坐在飛機旁的孫志遠部長，饒有興趣地認真聽著，不時還加些插話和提問。

匯報持續了三個小時，中午下班的氣笛響了，國營三二零廠領導提議匯報到此結束。

“不不不，下午請陸總到招待所來接著講。”孫志遠部長忙說。

下午，陸孝彭又講了一個多小時才結束匯報。

笫二天上午，國營三二零廠召開干部大會。臺下鴉雀無聲，無數期待的目光，全匯聚在孫志遠部長的臉上。

決定強-五飛機命運的關鍵時刻到了：“國營三二零廠，為強-五飛機的研制，做了大量的工作，為我國的國防事業，做出了貢獻，雖然試驗失敗了，卻促使大家認識了它的價值，現在，強-五飛機不是停，而是上。”

孫志遠部長的話音剛落，臺下就響起一陣熱烈的掌聲。

孫志遠部長稍作停頓，環顧了一下大家，接著說：“我代表第三機械工業部宣布：立即恢復強-五飛機的研制工作，并再試制三架，一架用于靜力試驗，其余兩架用于試飛，爭取早日研制成功，投入批量生產，盡快裝備部隊。”

臺下的人們沸騰了，大家報以更加熱烈的掌聲。因為這正是洪都人的心之所托，魂之所系。

從此，強-五飛機試制，又成為工廠生產的重點。

幾經反復，幾經磨難，兩年后的1965年6月4日，江西樟樹機場，跑道的端頭，停著一架銀色“雄鷹”。

雨像巻絲一般，又輕又細，灰沉沉的天空，籠罩著一層捉摸不透的神密感，令人十分壓抑。

“小雨不能影響試飛！”隨著空軍副司令員的一聲令下，試飛員邁著堅定的步伐，走向了跑道端頭的飛機，熟練地進入座艙。

透過蒙蒙細雨，強-五飛機試飛隊伍的在場人員，都凝目注視著英姿矯健、躍躍欲飛的“雄鷹”，雖然每個人都已再三檢查過自已的工作，并且堅信準確無誤，但緊張的情緒還是籠罩在心頭。

指揮員邸寶善沉著地發出了首飛命令。

飛機發動機啟動了，機尾噴口的巨大氣流，吹散了人們的疑慮。宏亮的轟嗚聲，飽含著開拓者的辛酸與自豪。

霎時間，“雄鷹”在高速滑行，昂首！昂首！“雄鷹”在呼嘯中昂首離地，冒雨凌空，首飛成功了！

中國笫一架自已設計制造的超音速噴氣式強-五型強擊機誕生了！

仰望那灰蒙蒙的天空，人們心潮激蕩，人們巡視著，是在尋找“雄鷹”剛剛留下的蹤影，還是在尋找“雄鷹”誕生的軌跡……

陸孝彭的多年夙愿終成現實，天雖然下著蒙蒙細雨，而他卻覺得天空似乎比以往更藍，他感到從未有過的寬慰。

1965年12月24日至28日，在航空軍工產品定型委員會主任委員曹里懷、副主任委員常乾坤、劉鼎的主持下，通過了《關于強-五型飛機初步設計定型的報告》，肯定了強-五飛機的設計是成功的，性能是好的。

十二

1966年3月10日，北京南苑機場。

下午時分，碧空藍天，如同用水漂洗過一般，恰似透明的玉翠湖，倒扣在天穹。剛剛吐出新綠的柳枝，在和煦的陽光照耀下，伴著陣陣微風，搖曳婆娑，煞是迷人。

機場指揮塔旁的廣場上，停満了各色小汽車。

機場中央的停機坪上，停放著一架躍躍欲試，展翼待飛的白色戰機。

滿頭銀絲的中央軍委副主席葉劍英元帥走下車，接著，總政治部主任肖華、代總參謀長楊成武、副總參謀長李天佑、王新亭和各大軍區首長，一一下車，在空軍首長的陪同下走上觀望臺。

中國人民解放軍的高級指揮將領，一齊云集機場，是專程前來觀看我國自已設計制造的強-五噴氣式強擊機表演。

強-五飛機的總設計師，被請到元帥和將軍們面前。

陸孝彭，個子不高，身材瘦弱，是年才46歲，頭發卻已過早地謝了頂，唯有那雙敏銳的眼睛，仍流露出睿智的目光，過度的激動和興奮，使他臉上泛著紅暈。

葉劍英元帥招呼他坐在自已身邊。

“好，開始吧！”葉劍英元帥下令。

飛行員疾步走向飛機，跨進座艙，一陣馬達轟嗚，飛機啟動了，機尾霎時噴射出強烈的氣流，憑借強大的推動力，飛機沖向藍天。

在場的葉劍英元帥和將軍們，一個個屏聲息氣，仰首注視。

強-五飛機，在空中，像只靈巧的雄鷹，穿云破霧，低空盤旋，上下俯沖，打轉翻滾，時而“嗖” 的一聲，從機場上空掠過，時而又消聲匿跡，貼地面疾飛……

一陣熱烈的掌聲，使目不轉睛緊盯著飛機的陸孝彭，驀地驚醒過來。

葉劍英元帥站起身來，緊緊的握住陸孝彭的手：“成功了。祝賀你！謝謝你！我代表中央軍委和三軍指戰員謝謝你！我們終于有了自己設計制造的強擊機！”

葉劍英元帥和將軍們同陸孝彭和全體機組人員在飛機旁留影紀念。

葉劍英元帥當場征求各位將軍意見，決定立即生產10架強-五飛機投入部隊試用，盡快讓強-五飛機裝備人民空軍。

陸孝彭的眼睛濕漉漉的，多年的愿望實現了，這一天是他一輩子難忘的一天。

十三

當陸孝彭把強-五飛機送上藍天后，準備繼續謀劃為實現中國藍天的航空夢時，卻突遇一場大災難。

1966年的一天，陸孝彭與藍天隔絕了，他被軟禁在一間小屋內，從此，他開始漫長的囚犯生活。席卷全國的“文革”災難，使這位科學家也在劫難逃。

孑然一身，長夜難眠，悲憤淚水，潸潸滾落，他知道妻子也被隔離了，一個好端端的家，被抄得七零八落。

這時的陸孝彭，才感到自已是多么渴望家庭的溫馨和甜美，因為過去都忙于強-五飛機的設計和研制，整個身心都撲在事業上，反倒把家給淡忘了。

但是，現在最使他揪心的事還是飛機。

幾十年來，天天跟飛機打交道，好不容易把強-五飛機送上了天，自已卻被隔在斗室里。

念中學時，自已親眼目睹日寇的飛機，在中國的天空上恣意橫行，為此立下“航空報國”的志向，報考中央大學航空工程系，畢業后遠涉重洋，在美、英學習飛機設計，全國解放時，放棄國外優越條件，毅然與戀人分手，輾轉回國，投身到新中國的航空事業建設，在沈陽主持設計了我國笫一架噴氣式殲-教1教練機， 然后南下搞強-五強擊機……

往事記憶猶新，歷歷在目。

陸孝彭堅信自已的信念和抉擇是對的，陰郁的天空，終有一天要云開霧散、陽光明媚的。

科學家總是用科學的頭腦來判斷事物的，因此，擺在陸孝彭面前的“交待材料”，變成了強-五飛機后續技術問題及改進意見的論證報告。

時來運轉， 陸孝彭的遭遇被中央高層知道了。終于，在周恩來總理的親自干預過問下，“鳥”出樊籠。

陸孝彭又回到灑滿陽光的藍天下，迎來科學的新春天。

不久，經中央軍委和毛澤東主席、周恩來總理批準，強-五飛機投入了批量生產。

從此， 揭開了中國自已設計制造超音速噴氣式強擊機并大批生產裝備部隊的歷史， 填補了我國航空工業一項空白。

隨著時代的發展， 強-五飛機不斷改進改型， 己發展成為強-五系列強擊機。

1968年9月23日，經中央軍委和毛澤東主席批準，11月29日，國家計委、國防工辦發文批準強-五飛機成批生產。

強-五飛機在多次重要的實戰演練中，都具有良好表現，以作戰出勤率高、命中精度準、對地攻擊能力強，受到中央軍委首長和部隊好評，成為中國人民解放軍重要的空中打擊力量。

1983年，強-五飛機飛出國門，成為我國笫一個出囗創匯的軍用飛機。

1985年，強-五飛機榮獲國家科學技術進步特等獎，是我國第一個榮獲國家科學技術進步特等獎的機種。

1986年，與意大利合作，改裝成強-五外銷機，命名為A5M型。

在法國巴黎航展上，中國第一次以實物參展，強-五飛機被譽為 “亞洲明星”。

在巴基斯坦的一次盛大的打靶比賽中，強-五飛機力克美國F-16、法國幻影-5、蘇聯米格-21三種著名戰斗機，贏得超低空飛行和打地靶比賽笫一名。

在邊境自衛反擊戰和多次保衛祖國邊彊戰斗中，強-五飛機也立下了赫赫戰功。

在新中國建國35周年和50周年國慶閱兵式上，強-五飛機列隊飛過天安門上空，接受黨和國家領導人檢閱，它威武亮麗的雄姿，為世人所驚嘆，壯了國威，揚了軍威，受到了表彰。

由陸孝彭主持變后掠技術課題的研究和試驗，通過了部級鑒定，獲國家科技進歩二等獎，為新一代強擊機研制提供了技術儲備。

他撰寫的《函道風扇空地兩用直升機設計方案》、《論激波與極限線的關系及三元翼剖面表面激波生成的條件》、《后掠機翼的翼極效應》等論著相繼出版問世。

1994年，他寫出《關于強-五飛機中改方案的論證報告》，提出用高新技術改進強-五飛機，加大作戰半徑，保衛祖國遼闊海空。

陸孝彭還在不停地醞釀構思新的設計和課題。

十四

1994年秋，陸孝彭去南方休假，還專程到葉劍英元帥墓獻花，憑吊老帥當年對強-五飛機研制的支持，并寫詩一首，以表達對葉帥的深情懷念和自已對航空工業的獻身之情：

葉帥音容豈能忘，京苑尚憶飛“雄鷹”。

評定良機來諸將，凌云盛會集群英。

身兼將相懷良策，南來憑吊讀遺句。

志決西南捷報頻， 愿作紅泥獻赤心。

艱辛拼搏，幾經風霜，陸孝彭像一臺超負荷運載的機器，主要“部件”都有故障，積勞成疾。糖尿病復發，嚴重到四個加號；心肌梗塞三度， 險些奪去他的生命；結腸腫瘤切除手術，逼他病休一年半。他不安于與善解人意的老伴和孝敬老人的兒孫共享天倫之樂、安度晚年，卻頂著一次次病魔，確保強五-飛機飛上藍天。

無情歲月，使他步履蹣跚，但在總裝車間、停機坪上，仍能見到他的身影，在辦公室里，他那聚精會神的工作情景，無言地傾訴他對飛機難以割舍的感情。

中航工業洪都集團50周年大慶前，陸孝彭又寫了兩首詩，以抒發他對黨和中航工業的忠誠和深厚情懷：

“雄鷹”

憶昔“雄鷹”創業難 既無計劃又無錢

良工四輩皆吾師 授徒七人意志堅

見縫插針豈良策 艱苦奮斗傳美篇

二載機成戴紅彩 夾道歡迎盡開顏

入黨

憶昔應召支部會 入黨之日永銘志

鐮刀斧頭亮我心 共產主義傳永世

金石良言發肺腑 如今好友成同志

對天盟誓不叛黨 刀斧加身寧一死

遺憾的是，還沒有等到廠慶到來，2000年10月16日，這位出生在上海的八旬老科學家，卻與世長辭了。

陸孝彭的離去，是中國航空工業的重大損失。（待續）