極致享受 雷克薩斯ES 300h

遲天威

10月末的北京，已屬深秋，就在眾人迷醉于農(nóng)機(jī)院紅葉時(shí)，我獨(dú)自與我的“紅葉”過(guò)了一段短暫且難忘的美好時(shí)光。而就在這短短的幾天里，我得到了答案。

獨(dú)一無(wú)二

能在深秋的北京拿到一輛紅色雷克薩斯試駕車(chē)也是一種緣分。不同于散落在地上的紅葉，雷克薩斯的紅色色彩更為艷麗，看起來(lái)更具有屬于年輕人的激情。作為一款行政級(jí)轎車(chē)，這個(gè)紅色用在全新ES身上并不突兀，在激情之余依然能保持成熟穩(wěn)重，符合其定位。

與上代車(chē)型相比，新一代ES造型更為激進(jìn)。前進(jìn)氣格柵采用了與其大哥一樣的紡錘形格柵，視覺(jué)沖擊力十足，大燈造型頗為犀利。三圍尺寸較上代車(chē)型有所增大，側(cè)面看起來(lái)十分修長(zhǎng)，18英寸的輪輞看起來(lái)氣勢(shì)十足。尾部層次感分明，LED尾燈和小鴨翼成為了這代車(chē)型的標(biāo)配，整體造型設(shè)計(jì)與其老大哥LS十分相似。不同于其他豪華品牌，雷克薩斯對(duì)于豪華的詮釋一直都有著白己獨(dú)到的見(jiàn)解，全新ES也是如此。不同于德系對(duì)手的端莊穩(wěn)重，從20萬(wàn)元左右的CT系列再到百萬(wàn)級(jí)別的LS系列，雷克薩斯家族的所有車(chē)型，一直采用一個(gè)非常激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格可能不會(huì)被所有人所接受，但也沒(méi)有人會(huì)說(shuō)它丑。全新ES亦是如此，雖說(shuō)在外觀設(shè)計(jì)上可能與大多數(shù)國(guó)人對(duì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型的認(rèn)知不符，但其激進(jìn)的外觀想必會(huì)吸引到眾多擁躉，而精致的做工和細(xì)節(jié)處理又使得眾多消費(fèi)者愿意為其買(mǎi)單，

慢節(jié)奏

在駕駛?cè)翬S的這幾天里，我的生活節(jié)奏在不知不覺(jué)間變慢了，不論你在車(chē)?yán)锔墒裁矗呐伦谲?chē)?yán)锇l(fā)呆我認(rèn)為都是一種獨(dú)一無(wú)二的享受。與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，ES的車(chē)內(nèi)并沒(méi)有什么亮點(diǎn)配置可言，但該有的它卻又什么都不缺，中控區(qū)域的大屏屬于這個(gè)級(jí)別的標(biāo)配，但這個(gè)操作邏輯實(shí)在是有些落后。有別于德系對(duì)手的簡(jiǎn)約豪華，全新ES內(nèi)飾無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是做工或是用料都完美地詮釋了日本人的工匠精神，無(wú)論是真皮的運(yùn)用還是細(xì)節(jié)的處理都領(lǐng)先于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖說(shuō)沒(méi)有座椅按摩功能，但座椅加熱、座椅通風(fēng)一個(gè)都不少，得益于較好的座椅承托性和上等真皮的運(yùn)用，全新ES座椅坐上去非常舒服。

在日常駕駛中，即便遇到北京最堵的早晚高峰，我依然不會(huì)急躁，打開(kāi)音樂(lè)享受著馬克萊文森音響為我們帶來(lái)的車(chē)載“音樂(lè)會(huì)”。得益于前后雙層玻璃，ES在純電行駛的狀態(tài)下車(chē)內(nèi)聽(tīng)不見(jiàn)任何的噪聲。而高效的混動(dòng)系統(tǒng)面對(duì)復(fù)雜擁堵的路況油耗依然會(huì)被控制在5.5L/100km左右，這可是輛C級(jí)車(chē)哦。看著越堵越低的油耗，聽(tīng)著自己喜歡的音樂(lè)，你還有什么理由急躁呢？

動(dòng)起來(lái)

將駕駛模式調(diào)成運(yùn)動(dòng)模式，ES中間的液晶儀表盤(pán)會(huì)更換白紅搭配的運(yùn)動(dòng)主題，而現(xiàn)實(shí)信息也會(huì)從混動(dòng)專(zhuān)屬的能量表變?yōu)檗D(zhuǎn)速表，看起來(lái)戰(zhàn)斗范十足。全新ES 300h采用了與凱美瑞一樣的2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，由于車(chē)重的原因，ES加速表現(xiàn)略遜于凱美瑞，但這絲毫不影響其運(yùn)動(dòng)性。

在運(yùn)動(dòng)模式下，全新ES有著比凱美瑞更順暢更緊繃的轉(zhuǎn)向，而油門(mén)響應(yīng)相較普通模式也更為激進(jìn)。全新ES在日常駕駛中你可能會(huì)感覺(jué)它的底盤(pán)比凱美瑞稍硬，但當(dāng)你在激烈駕駛中會(huì)發(fā)現(xiàn)，其底盤(pán)調(diào)校得剛剛好，完美地兼顧了日常駕駛的舒適性和激烈駕駛的支撐性。除此之外，雷克薩斯還為全新的ES 300h配備了換擋撥片，使得駕駛者可以更輕松地駕馭它。

我是誰(shuí)？

可能很多人會(huì)說(shuō)ES就是輛換殼的凱美瑞，但我想說(shuō)的是，ES就是ES，它是獨(dú)一無(wú)二的。縱然二者的駕駛體驗(yàn)有些許的相似，但當(dāng)你細(xì)細(xì)地體會(huì)之后你便會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)二者并無(wú)太多相似之處。無(wú)論是細(xì)節(jié)的處理還是整體設(shè)計(jì)，ES都遙遙領(lǐng)先于凱美瑞。

那么多出的20萬(wàn)元到底值不值呢？20萬(wàn)元你可以換來(lái)一個(gè)豪華品牌、更大的乘坐空間、更好的乘坐舒適性……除此之外你還將會(huì)獲得6年15萬(wàn)km的免費(fèi)保養(yǎng)，何樂(lè)而不為呢？

豐田用很明顯的差距區(qū)別了雷克薩斯產(chǎn)品與豐田產(chǎn)品的差異，這也是其在華成功的關(guān)鍵。