人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用

陶云廣　萬紅松

摘要：在實際公路施工中，人工挖灌樁能保證施工過程，保證施工進度，具有廣泛的應用。然而也存在一定的風險，需要對這項技術進行充分的研究，結合施工現場的實際情況，制定具有針對性的措施，對施工中的每個步驟和整個環節進行嚴格有效的控制，促進公路工程的順利實施，實現良好的經濟效益與社會效益。

關鍵詞：人工挖孔灌注樁；公路施工；質量保證

一、人工挖孔灌注樁的概述

所謂的人工挖孔灌注樁，主要是采取人工開挖的方式，產生井筒的灌注樁成孔工藝，所以該施工工藝具有較低的施工成本，在施工過程中具有較少的占用場地和空間，同時其操作相對簡便，很容易進行控制和管理，因此人工挖孔灌注樁被廣泛引用到公路和橋梁等施工中。人工挖孔灌注樁具有較為廣泛的適用范圍和地區，它不但能夠在良好的地質條件或氣候狀況區域進行應用，而且能夠在較差氣候或地質影響的區域進行應用，例如某些施工地段的地質相對干旱或者具有較厚的巖層。人工挖孔灌注樁能夠很好的適應現代清潔環保的施工理念，在進行施工時很少對大量機械燃料或石油進行使用，所以，施工過程中產生的污染相對較少。

二、人工挖孔灌注樁的施工前準備

首先，在施工開始時，需要對公路現場施工的環境有一個全面直觀的了解，并在以后的施工中用這些資料來指導施工的方案編制工作。而在施工時，還要保證施工現場的位置條件，需要滿足三通一平的施工條件。而且在施工現場也要有必要的配套設施，例如是供電系統、供水系統等，在施工之前也需要先對施工進行清除，清除干凈地上和地下的施工障礙物，保證在施工時的道路暢通。其次是在對樁基礎進行定位時，要設置在那些不會受到打樁影響的地方。如果是在打樁區，設置水準點位置時需要遵循蘭2原則。在設置好樁位點后，就要根據軸線的位置來放出樁位，并且固定好樁位。第三是在組裝機械式設備時，需要嚴格的根據施工工序來進行，并且在水源與電源接通之后就可以進行試機，在施工之前要保證機器設備處于一個良好的運行狀態，而且在樁基配重的時候還需要根據實際情況來設置承載力。另外，在材料進場的時候，可以根據計劃分批的進行，而且材料進入施工現場時還要進行檢驗，要保證進入施工現場的材料都有合格證明，保證材料質量。

三、人工挖孔灌注樁的施工流程

（一）施工前的準備工作

首先，為了有效指導施工方案的編制與計劃工作，在施工作業開始前首先要對施工周圍環境進行一個全面的勘查與了解。另一方面，在施工過程進行中需要保證相關位置條件與施工水平，另外的，水電系統等必要的施工現場配套措施要布置到位，同時也要充分保障施工現場的道路與施工環境的暢通穩定。在施工之前，為了檢查樁位偏差以及樁基入土深度，要準確設立基準水點，另外要求根據軸線位置放出并固定樁位，也就是說可以采用一些纖維帶等顏色鮮艷的標志綁在鋼筋的末端，以利于后期的識別檢查工作。

（二）挖孔

在設計樁的相關要求下，增大半徑20cm，控制截面尺寸。在開挖過程中，開挖后的土體通過鏟斗及時運出，運輸過程中使用自動提升設備。需要根據現場實際情況選擇運輸地點，盡量不對環境造成任何影響，保證正常施工。為了確定孔的深度，應以孔壁的邊緣為標準。在開挖初期，測量線會前后搖擺，影響測量工作。因此，在第一次測量后，深度的值要及時檢查和記錄。如果該值偏離，則應再次測量，直到該值穩定為止。

（三）護壁

挖孔過程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都會白費，所以必須保證孔壁的堅固。如果孔壁的硬度比較大、土層較厚不易透水時，開挖工作不會對孔壁造成太大的影響，可以不用進行護壁工作。通常情況下，護壁比地面高出30cm，呈圓形，這樣可以避免地表水或者其他液體以及細小的固體顆粒物滲進孔的縫隙內。每向下開挖1m，就需要建立模具，通過灌注混凝土，對孔壁進行防護。節的厚度應控制在13cm，支點與支點之間的距離應保持在15cm。

（四）安全防護

挖孔的過程中，必須采取完善的防護措施，保證各項工作在安全的情況下進行。由于長時間的運輸土體，鋼絲繩和吊桶的性能出現一定程度的衰退，需要及時進行檢查，如果出現問題，安排相關人員進行更換維修，保證其良好的承重能力。在挖孔的過程中，采取必要的監控措施，對各個環節進行跟蹤監測，如果孔深達到了10m，內部的二氧化碳含量增加，為保證施工人員的有氧呼吸，需要及時安裝通風裝置，做好通風工作。對地面進行挖孔時，需要設置防護圈欄，2m范圍內，嚴禁重車經過，同時地面孔的周圍避免堆放土石，防止進入挖掘的孔內，帶來一定的安全隱患。

（五）鋼筋制作和安裝

根據實際情況制作鋼筋，在鋼筋批量進場之前，需要經過各種檢測和試驗，保證各項指標都符合要求，達到規定的標準。鋼筋的綁扎與焊接需要按照設計要求進行，質量必須過硬，同時，鋼筋的型號、根數、長度等必須經過仔細檢驗與嚴格審查，確保鋼筋的方方面面符合施工的相關標準。如果樁基較短，需要將鋼筋籠制作成一次吊裝就位的整體，便于施工的快速進行。如果樁基孔深較大，需要采用單面幫條，現場對鋼筋籠進行焊接，此時，需要保證鋼筋籠分段長度大于13m，可以減輕焊接的現場工作量，提高施工進度。采用雙面搭對鋼筋籠主筋接頭進行焊接，單一截面上的接頭數量控制在50%以內。

（六）灌注混凝土

在安置好鋼筋籠以后，就能夠灌注混凝土，這是至關重要的一個環節，與樁基的質量有著直接的關系。可以把拌和時間控制在大于2分鐘且小于5分鐘的范圍內，控制坍落度在大于8厘米且小于12厘米的范圍內。在支架搭好以后，進行串筒和溜槽的連接，不斷升高的混凝土表面是串筒數量呈現出逐步減少的趨勢，不允許將混凝土直接往下傾填，否則會因離析現象大幅降低混凝土的強度。灌注時控制其高度不超過50厘米，灌注過程盡可能的連續完成，不允許中途停頓。振搗需要與灌注施工同進行，該工程使用插入式振搗器振搗時保持垂直，將振搗速度和時間把握好，直到密實度與設計要求相符合。

四、結束語

綜上所述，由于人工挖孔現澆樁施工工藝簡單，造價低，在實際施工中得到了廣泛的應用。在公路施工中，采用人工挖灌樁技術可以有效提高施工效率，加快工期進程。但在施工過程中應注意一些安全問題，對施工中的各個環節進行有效控制，以保障施工人員的安全，在提高施工質量的同時，促進公路事業的進一步發展，為國民經濟的發展做出積極有益的貢獻。