人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用

王旭東 張雅潔

摘要：人工挖孔灌注樁技術因其操作簡便、易于施工、成本低廉、效率高等特點，在公路建設中被廣泛使用，帶來了很好的經濟效益。但是，在具有一系列優勢的同時，在具體的施工過程中，還存在著很大的風險和局限性，本文對人工挖孔灌注樁的概念、施工前準備和具體的施工流程做了進一步分析和探討。

關鍵詞：人工挖孔灌注樁；公路施工；質量保證

1 人工挖孔灌注樁的施工前準備

采取人工挖孔灌注樁的方法進行公路的建設時，需要嚴格按照相關步驟進行整個施工工作。首先，應安排專業人員，對施工地點的土質、水文、氣候等因素進行分析，根據得到的數據和當地的實際情況，制定合適的具有針對性的施工方案。然后，設計和計算井壁支護的相關工作，符合標準后進行施工。當這些工作完成之后，開始進行孔的挖掘。挖掘之前，對挖掘場地進行檢查，不僅包括地表的建筑物、障礙物、基礎設施等，還需要對地下的電纜、管線、水位等進行排查，同時需要查看照明、通風、繩索等安全設施是否到位，當一切因素都達到安全施工的標準后，開始施工的進行。如果施工地段水流較多，需要對現場的土質和水質情況進行分析，盡量選擇在沒有流沙、含泥量小、土質堅實的地段。

2人工挖孔灌注樁的施工流程

2.1挖孔

挖孔是施工的第一步。借助鐵鎬、鐵鍬等工具，按照從上到下的順序，一層一層進行開挖。期間如果有比較大的巖石或者硬土塊，需要用錘、釬或者爆破進行破碎然后繼續開挖，一般遵循先中間后周邊的順序。在設計樁的相關要求下，半徑增加20Cm控制截面大小。在開挖的過程中，挖出的土及時用吊桶運出，運輸時采用自動提升設備，運輸的地點需要根據現場實際情況選定，盡量不對環境造成影響，同時保證施工的正常進行。必須對孔位、孔深和孔徑等要點嚴格控制，保證基本因素數據準確。孔深的確定需要以孔壁邊緣作為標準，在剛開始挖時，測繩會來回晃動，對測量工作造成影響。所以，當第一次測量之后，需要及時復核深度的數值并記錄，如果數值有偏差，需要重新測量，直到數值穩定才可以。選定準確的位置，對護筒進行仔細埋設。孔位在平面上的偏差需要控制在5cm以內，傾斜度不得超過1%。在開挖過程中，用提前制作好的驗孔器，仔細觀察孔內的下沉進度，同時注意孔壁上凸起的小石子或者凹陷的孔隙，最大程度提高孔徑的精確度。利用淺眼爆破法，結合實際情況，確定炸藥的具體數量，做好周圍的防護工作，防止因震動太大導致孔壁破裂，在保證安全的情況下對需要爆破的地方進行開炸工作，同時對爆破留下的殘渣進行清理，不影響繼續開挖。當開挖到一定深度后，需要安裝簡便的通風裝置，保持孔內通風的順暢。

2.2護壁

挖孔過程中，如果不小心造成孔壁坍塌，之前所有的工作都會白費，所以必須保證孔壁的堅固。如果孔壁的硬度比較大、土層較厚不易透水時，開挖工作不會對孔壁造成太大的影響，可以不用進行護壁工作。但是，如果孔壁土層較薄、容易透水，就必須采取相應的護壁措施，保證護壁能夠滿足接下來的施工要求。通常情況下，護壁比地面高出30cm，呈圓形，這樣可以避免地表水或者其他液體以及細小的固體顆粒物滲進孔的縫隙內。每向下開挖1m，就需要建立模具，通過灌注混凝土，對孔壁進行防護。節的厚度應控制在13cm，支點與支點之間的距離應保持在15cm。采用符合要求的混凝土，質量一定要達標，首先進行配比，然后利用滾筒攪拌機進行攪拌。同時用U形卡對厚度為5mm的鋼模板進行連接，頂部和底部通過槽鋼圈進行加固。

2.3鋼筋制作和安裝

根據實際情況制作鋼筋，在鋼筋批量進場之前，需要經過各種檢測和試驗，保證各項指標都符合要求，達到規定的標準。鋼筋的綁扎與焊接需要按照設計要求進行，質量必須過硬。同時，鋼筋的型號、根數、長度等必須經過仔細檢驗與嚴格審查，確保鋼筋的方方面面符合施工的相關標準。如果樁基較短，需要將鋼筋籠制作成一次吊裝就位的整體，便于施工的快速進行。如果樁基孔深較大，需要采用單面幫條，現場對鋼筋籠進行焊接，此時，需要保證鋼筋籠分段長度大于13m，可以減輕焊接的現場工作量，提高施工進度。采用雙面搭對鋼筋籠主筋接頭進行焊接，單一截面上的接頭數量控制在50%以內，另外，箍筋與主筋的連接部分需要全部焊接。焊接工作完成后，檢查各個部位的焊接情況，保證鋼筋籠的牢固。在整個焊接過程中，每個步驟實施之前，都需要對材料、工藝、裝置、機械、工具等進行嚴格審查，使各個細小部位都能符合質量標準。

鋼筋籠制作完成后，安裝骨架時需要借助汽車吊。如果骨架較長，為了防止骨架起吊時出現變形，需要在骨架內焊接三角板固定支撐，加強骨架的剛度和硬度，增強骨架的承重能力。如果采用兩點吊裝的方法，在骨架的底部設置第一點，在骨架總長的中心點或者靠上位置設置第二點。對骨架的最頂端進行定位，結合孔口測定的標準高度，記錄相關數據信息，然后計算出定位筋的長度，對于計算的數值反復審查和確認，保證數值準確無誤后進行焊接，使位置處于最佳點。

2.4灌注混凝土

完成鋼筋籠的安裝工作之后，就開始進行混凝土的灌注，這個環節直接影響著樁基質量。2-3分鐘為最佳拌合時間，8Cm-lOCm為最適宜的坍落度，需要對這兩個指標進行嚴格控制。支架搭好后，對溜槽和串筒進行連接，串筒數量會隨著混凝土的不斷升高而逐漸減少，逐漸減緩灌注的速度。此時，為加強混凝土的強度，減輕離析對混凝土硬度的影響，需要采取直接往下傾填混凝土的方法。灌注時的高度不能超過50cm，為保證混凝土的質量，攪拌工作應該連續進行，不得隨意停頓，否則會降低混泥土的粘合度。攪拌的工具為插入式振搗器，振搗過程中，使振搗的速度和時間能夠協調統一，保持搗錘的立體垂直，當混凝土的密實度達到要求后，才能調整速度或者暫時停止。灌注工作結束后，需要安排專業人員，借助相關的儀器設備，采取超聲波透射的方法對樁基質量進行檢測。

3 結束語

公路的建設在很大程度上影響著國民經濟的發展，在促進區域的流通和升級方面發揮著至關重要的作用。人工挖孔灌注樁技術是公路建設的重要手段之一，能夠加快施工進度，提高施丁效率，以最低的施工成本達到最好的施工效果，具有非常明顯有效的經濟效益。在施工的過程中，需要做好挖孔、護壁、鋼筋制作和安裝、灌注混凝土等整個環節的各項工作，并且采取相應的防護措施，保障施工人員的人身安全，不斷促進公路的發展，實現國民經濟的快速進步。

參考文獻：

[1]劉帥，陳新平.人工挖孔灌注樁在公路施工中的應用[J]. 技術與市場，2017（01）.