“光伏高速”半年后已滿目瘡痍

6月30日，濟南繞城高速公路光伏公路試驗段由于路面光伏電池破損，又進入了封閉維修階段。而在過去的半年時間里，這并不是它第一次進行這樣的維修了。

在年初第3期《電腦報》中，我們就報道了這條位于山東濟南的“國內首條光伏公路”。根據設計，這條高速公路不僅“能跑”，還能通過光電轉化進行發電，讓行駛在光伏路面上的電動汽車“邊跑邊充電”。

那時我們也針對“光伏高速”的光電轉化效率提出了一些質疑，而后續的媒體報道則指出，在這條光伏高速進行發電的近百天時間里，累計發電量僅有87920千瓦時，遠不及當初所宣稱的“年發電100萬千萬時”標準。

這背后，光伏高速本身光電轉化效率低下是必然原因，損壞和維修帶來發電效率折損則是另一方面原因：“光伏高速”通車半年以來，重型貨車的碾壓、雨水的浸蝕、人為破壞等原因造成光伏電池組件損壞的現象時有發生，封閉路段進行維修已是家常便飯。

如今，這條1000多米的光伏路面上已經滿是“補丁”，這究竟是不是又一輛“巴鐵”我們還不宜妄下定論，但其可行性已經打上了一個大大的問號。