柴油機發“高燒”的診斷與治療

仇毅 周超

摘 要：針對目前農村大中型拖拉機、收割機越來越多，半路出家的農機手也越來越多，他們文化程度普遍較低，在農機維護保養方面缺少經驗的現狀，詳細講述了柴油機高溫故障的檢查與維修。

關鍵詞：柴油機；高溫；節溫器

中圖分類號：S218.5文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.07.053

柴油機發“高燒”是柴油機常見故障現象，本文詳細分析了柴油機水箱“開鍋”的檢查與故障排除方法。

1 柴油機水冷系統的結構

柴油機的水冷系統主要由水箱、散熱器、風扇、風扇驅動裝置、水管、水泵、水套和節溫器組成，目前運用最為廣泛的是水冷式柴油機。柴油機水冷系統以其結構可靠、冷卻效果好、環境適應性強等特點獲得廣泛的應用，目前大部分的柴油機都采用水冷系統。當冷卻水的水溫達到100 ℃時，這就是我們俗稱的水箱“開鍋”了。

遇到“開鍋”的問題，應立即停止作業。注意，是停止作業，不是立即熄火，如果立即熄火，會引起發動機拉缸事故。應將油門收到中小位置，使發動機保持中低速運轉，這樣有利于盡快散熱，等水溫降下來再打開水箱蓋。還需要注意的是，有的機手比較著急，想盡快的把溫度降下來好繼續作業，則把水箱中的熱開水放掉，且又立即加入冷水，這樣會發生缸套和缸蓋炸裂事故，非常危險。

2 診斷與治療

柴油機發“高燒”常見有四個原因：①冷卻水不足；②水泵不能正常的工作；③風扇、水泵皮帶過松打滑；④節溫器失靈。

2.1 冷卻水不足

柴油機啟動前，水箱內沒有加足冷卻水，或水管、散熱管堵了等原因，均會造成冷卻水不足。

（1）水箱內沒有加足冷卻水這個問題很容易解決，加足冷卻水就好了，不過要注意的是，一定要加軟化水，且要等發動機冷下來再加水。

（2）散熱管堵塞引起的冷卻水不足，應把散熱器水放盡，堵住出水口，然后加水，如果散熱管本來可以加4 L水的，現在只能加3 L水了，那散熱器肯定是堵住。出現堵塞現象，就必須進行清淤處理。

2.2 水泵不能正常的工作

水泵不能正常的工作，冷卻水不能正常的循環，會導致水溫過高。

用手緊握缸蓋連接散熱器的出水管，由怠速加到高速，如感到水流量加大，說明水泵正常，否則，說明水泵有問題，應該把水泵拆下來檢查。如果銷子折斷或松脫，此時應更換水泵葉輪銷釘。如果水泵軸承損壞，更換軸承。如果水泵不能修復，直接更換。

2.3 風扇、水泵皮帶過松打滑

在這種情況下，風扇轉速、水泵轉速降低，引起冷卻系統水溫過高。風扇、水泵皮帶過松打滑，通常是兩個原因引起的，一是皮帶松了；二是皮帶磨損嚴重。

（1）皮帶松了的檢查。用手指（最好用大拇指）或直尺按壓在皮帶中間，皮帶下沉10～20 mm為宜，超出這個范圍則視為皮帶松了。如皮帶太松，通過調整發電機的位置把皮帶上緊。

（2）皮帶磨損嚴重的檢查。通常是用眼睛看、用手摸就可以確定皮帶是否磨損嚴重。如果皮帶磨損過大，應及時更換；若有多根皮帶，只有其中一根損壞，必須同時換上多根新皮帶，不能舊新搭配使用，否則，會使新皮帶的使用壽命大大縮短。

2.4 節溫器失靈

節溫器是柴油機冷卻系統中的重要部件，也是個易損的部件，在大多數情況下，柴油機冷卻系統出現的高燒，節溫器損壞往往是主要原因。

節溫器主要是由閥門、通氣孔、感應體、閥門彈簧等組成。目前柴油機上使用較多的節溫器主要為蠟式節溫器，其主要感應體是石蠟。 節溫器其實就是一個閥門，用來控制冷卻水的大 、小循環。

冷卻水的大循環路線：冷卻水經過水套→節溫器主閥門→上水管→散熱器→下水管→水泵進水口→水泵→水套。當冷卻水溫度達到95 ℃以上時，節溫器感溫體內的石蠟呈液態，節溫器的主閥門全開，旁通閥門全關，冷卻水全部經過散熱器，這時冷卻水進行大循環。

小循環是指冷卻水經過水套→節溫器旁通孔→旁通管→水泵進水口→水泵→水套。冷卻水溫度低于83 ℃時，節溫器感溫體內的石蠟呈固態，主閥門關閉，旁通閥門打開，冷卻水只能經過旁通管直接回流到水泵的進水口，又被水泵壓入水套。此時冷卻水不流經散熱器，只在水套和水泵之間循環，此時冷卻水泵進行小循環。

節溫器的檢查。①柴油機啟動后隨即檢查；打開散熱器加水口蓋，若散熱器內冷卻水平靜，則表明節溫器工作正常，否則，表示節溫器工作不正常。

②水溫升高后的檢查：柴油機工作初期，水溫上升很快；當水溫表指示80 ℃后，升溫速度減慢，則表明節溫器工作正常。

③在水溫表指示70～80 ℃時，打開散熱器蓋，發現散熱器上水室進水管處有明顯的水流出。打開散熱器放水開關，用手感覺其水溫，若燙手，說明節溫器工作正常；若散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進水管處無水流出或流水甚微，說明節溫器主閥無法打開，節溫器已經損壞，應該予以更換。