安全性與性價(jià)比之選

包崇美 邱洪濤

一個(gè)二胎家庭，預(yù)算15萬(wàn)左右，隨時(shí)有帶全家人出去自駕游的需求，那么，該買什么車呢？能滿足多人出行需求的別克GL6就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前在市場(chǎng)上，無(wú)論是7座SUV車型還是MPV車型，要挑選一款各方面表現(xiàn)都比較全面的，價(jià)格都普遍偏高，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)比較難以接受，在這樣的背景下，別克GL6應(yīng)運(yùn)而生。其采用2+2+2的6座布局形式，并搭配小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)性還是大空間方面都做得很出色，對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)是十分適合的。最重要的是，它還是一款高安全性的車型。日前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了2018年第二批車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果，其中就有上市約一年的別克GL6。最終，它以56.6分的成績(jī)獲得5星級(jí)評(píng)價(jià)。

豐富的安全配置提供了周到的防護(hù)

本次進(jìn)行測(cè)試的別克GL6 18T 6座豪華型并不是最高配車型，但其安全配置卻十分豐富，配備了乘員側(cè)安全帶提醒裝置、ESC、側(cè)面安全氣囊與氣簾，且滿足C-NCAP的加分要求，共得到滿分3分的加分。實(shí)際上，別克GL6全車系標(biāo)配了6個(gè)安全氣囊，特別是側(cè)氣簾采用的是同級(jí)車少有的貫穿三排的一體式安全氣簾，對(duì)車內(nèi)乘員的安全形成了更周到的保護(hù)。不僅如此，別克GL6在前排和后排都配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶。當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶預(yù)張緊功能可以提前收緊安全帶，提高對(duì)乘員的身體約束效果；限力功能可以限制安全帶施加在乘員胸部及肩部的力量，從而降低緩沖對(duì)乘員的傷害。與此同時(shí)，其配備的安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)均出自天合、延鋒百利得、奧托立夫等在被動(dòng)安全方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的零部件企業(yè)，從源頭保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

在兩次正面碰撞測(cè)試中，

車身結(jié)構(gòu)體現(xiàn)出很高的耐撞性

從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，無(wú)論是在速度為50km/h的正面100%剛性壁障碰撞試驗(yàn)還是在速度為64km/h的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，別克GL6的駕駛艙都保持得比較完整，發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮區(qū)充分變形，有效緩沖了撞擊力，A柱基本沒(méi)有變形，車門可以正常打開(kāi)，座椅沒(méi)有出現(xiàn)明顯位移，假人坐姿也比較正常。別克GL6在嚴(yán)苛的碰撞試驗(yàn)中能有這樣的表現(xiàn)，要得益于其高強(qiáng)度車身架構(gòu)設(shè)計(jì)。其中，車身高強(qiáng)度鋼材使用比例高達(dá)67%，超高強(qiáng)度鋼材占40%，在實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)的同時(shí)還具有優(yōu)異的車身穩(wěn)定性及振動(dòng)噪聲抑制能力。在A柱、B柱外板、前門鉸鏈柱、雪橇板、前后門內(nèi)防撞梁等部位使用了PHS超高強(qiáng)度的熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)1300～1700Mpa，打造出更高強(qiáng)度、更強(qiáng)剛性的輕盈車身。

試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在正面100%剛性壁障碰撞試驗(yàn)和正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，別克GL6分別得到16.22分和15.38分，得分率均在85%以上。在兩次正面碰撞測(cè)試中，其前排頭頸部和大腿部位都是滿分，胸部和小腿部位雖然是失分，但得分率較高。假人各部位之所以能夠得到很好的保護(hù)，除了高強(qiáng)度車身的保護(hù)作用，其安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)與車身結(jié)構(gòu)的匹配也至關(guān)重要。別克GL6正是做好了每一個(gè)細(xì)節(jié)，才令其具有很高的被動(dòng)安全性。

側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)均獲得滿分

在側(cè)面碰撞測(cè)試中，臺(tái)車以50km/h的速度撞向試驗(yàn)車輛，以考驗(yàn)車輛的側(cè)面保護(hù)能力。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)可以看出，由于別克GL6的車門防撞梁、B柱等側(cè)面車身結(jié)構(gòu)具有足夠高的強(qiáng)度，使得撞擊側(cè)車身變形量得到很好的控制。在此次測(cè)試中，車門并沒(méi)有出現(xiàn)被撞開(kāi)的情況，側(cè)面安全氣囊與氣簾也都及時(shí)展開(kāi)。最終，別克GL6在該項(xiàng)試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，順利獲得了滿分。

鞭打試驗(yàn)?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對(duì)乘員頸部的保護(hù)情況。C-NCAP在2012年版規(guī)則中加入了鞭打試驗(yàn)，以此來(lái)檢驗(yàn)車輛遭遇追尾時(shí)，座椅對(duì)乘員頭部、頸部的保護(hù)性能。從試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)看，座椅靠背沒(méi)有明顯后傾，座椅上的假人姿態(tài)正常，安全帶緊扣，沒(méi)有出現(xiàn)異常情況。最終，別克GL6的駕駛席座椅在該試驗(yàn)中表現(xiàn)完美，得到了滿分。能在該試驗(yàn)中獲得滿分是比較不容易的，2015版規(guī)則評(píng)價(jià)了超過(guò)100款座椅，總共只有3款車型出現(xiàn)過(guò)滿分的情況，別克GL6便是其中之一，從中可以看出其座椅的高安全性能。

主動(dòng)安全是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

被動(dòng)安全是守候乘員生命安全的最后一道防線，其重要性不言而喻；但隨著車輛向著智能化方向發(fā)展，主動(dòng)安全也成了一大發(fā)展熱點(diǎn)，日漸受到消費(fèi)者的重視。如今，2018版C-NCAP規(guī)則已正式實(shí)施，其對(duì)于主動(dòng)安全更加關(guān)注，引入了AEB測(cè)試。在主動(dòng)安全方面，別克GL6同樣走在了前列，率先引入了FCA （前方碰撞預(yù)警）、FDI（前方車距提示）、LDW（車道偏離預(yù)警）、SBZA（側(cè)盲區(qū)預(yù)警）、APA（自動(dòng)泊車）等5項(xiàng)智能駕駛輔助科技，并配備多達(dá)20項(xiàng)擴(kuò)展功能的博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡、倒車影像、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、EPB電子駐車等安全配置，為乘員帶來(lái)可靠的智能安全防護(hù)。