構建智慧型交通廣播的思考與實踐

劉佳

【摘要】本文以江蘇交通廣播網在路況數據、用戶數據、人工智能方面的應用實踐為例，淺析智慧交通廣播的發展思路，為交通廣播的智慧升級提供樣本，引發思考。

【關鍵詞】交通廣播 智慧廣電 智慧交通 大數據 人工智能

【中圖分類號】G221 【文獻標識碼】A

“智慧廣電”一詞首提于2015年，它是以構建國家基礎信息設施為宗旨，以有線、無線、衛星、互聯網等多種協同承載為依托，以云計算、大數據、物聯網及IPv6（互聯網協議第6版）等綜合技術為支撐，以融合媒體智能傳播為目標，以全面提升廣播電視管理、網絡、業務及服務能力為指標的廣播電視系統。①

智慧廣電是國家對廣電行業的發展要求，也是廣電行業謀求升級發展的內生動力與必然路徑。在廣播電視行業中，交通廣播承擔著服務交通、服務出行的重任，深受聽眾的喜愛和市場的認可。在智慧廣電這一系統工程中，構建智慧型交通廣播意義何在，構建途徑有哪些，未來重點布局的方向在哪里，引發眾多交通廣播人的思考。

一、構建智慧型交通廣播的意義

打造智慧交通廣播，是響應黨和國家的要求、滿足社會與受眾的需求、體現媒體職責使命、順應技術發展創新升級的必由之路。

（一）打造智慧交通廣播是服務受眾的職責所在

智慧廣電升級發展的最終目的是服務受眾、服務用戶，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。近年來，隨著我國城市化進程的推進，機動車數量快速增長。據國家統計局數據，截至2017年底，全國汽車保有量達2.17億輛，其中，新注冊登記汽車2813萬輛，汽車駕駛人達到3.42億人，②占人口總量的25%，即每4個中國人中，就有一人具備汽車駕駛能力。隨著城市道路交通量不斷增加，各種交通問題凸顯，交通擁堵成為影響城市居民出行的首要問題。2015年荷蘭交通導航服務商Tom Tom發布擁堵城市排名，在全球最擁堵的100個城市中，中國的北京、上海、重慶等21個城市榜上有名。③面對這一現狀，運用大數據、人工智能、移動互聯等新技術為百姓解憂，為交通行業管理助力，打造智慧、精準、科學的交通廣播服務體系，無疑是交通廣播的責任所在。

（二）打造智慧交通廣播是創新升級的動力引擎

以互聯網、大數據、人工智能等為技術支撐的各種“智慧”場景正逐漸影響人們的生活。在智慧交通領域，利用物聯網技術可以全面了解交通運輸設施的建設狀況，監控整個交通的運行情況；利用大數據技術可以充分挖掘和利用包括高速、市區路況在內的海量交通數據的價值……信息技術創新日新月異，科技成果轉化周期越來越短，在交通廣播具有優勢的路況數據服務領域，“高德地圖”“百度地圖”等互聯網軟件，24小時不間斷提供路況數據，開展人工智能語音播報等，成為了車載人群必備手機客戶端。對交通廣播而言，加速升級再造，推動自身向智能化、智慧化的創新轉變，創造新的工具，構建新的生態，已是時不我待的要求。

（三）打造智慧交通廣播是用戶轉化、產品轉型的必然選擇

數據顯示，2015年全國27個大中城市（直轄市、部分省會城市和計劃單列市）工作日日均擁堵時間為2.43小時，非工作日日均擁堵時間為2.01小時。④2016年，北京的上班族單程通勤時間超過50分鐘，⑤而這個時間還在不斷增加。以往的交通廣播，以路況、資訊、音樂、汽車服務類節目為主，著重于對車內時間、移動時間的休閑式伴隨和互動。而在當下，“用戶時間”已經成為各大媒體競相爭奪的對象，想要更有效地“占據”用戶的車內時間，傳統的、線性的、伴隨式的節目已經不能滿足用戶日益多元的需求。交通廣播必須生產新產品，提供新服務，將聽眾轉化為用戶，根據其個人愛好與需求定制信息和產品，將交通廣播伴隨式的“聽空間”拓展延伸為與用戶高度黏合的可讀、可看、可感、可交互、可交易的“智慧空間”，以路況系統為接入點，打造融交通服務、場景式消費于一體的生活服務平臺，切入新的客戶市場，產生新的營銷價值。

二、構建智慧型交通廣播的江蘇實踐

江蘇交通廣播網（以下簡稱江蘇交廣網）著力構建智慧型廣播，以移動互聯網、大數據集成、人工智能語音為支撐，進行路況系統的升級再造、內容產品的制作集成以及以用戶為核心的定制化服務，走出了一條廣播從“功能化”向“智能化”轉變的探索之路。

（一）以路況數據為核心，搭建智慧交通服務平臺

江蘇交廣網自2001年開播以來，一直以路況服務、交通服務、汽車生活服務為其主要功能，經過多年建設，形成了專業生產內容（PGC）+用戶生產內容（UGC）、多平臺發布的路況系統。江蘇交廣網在江蘇省及南京市的交通、交管部門設立三個直播室，由資訊主播“路況叨叨妹”編輯路況信息；重大交通事故、重要交通節點，由記者進行采訪，并不斷引進新工具、新技術，使編發的路況信息更加專業、視野更加豐富。2015年10月，江蘇交廣網率先使用無人機、直升機等進行國慶長假高速路況直播。2017年國慶節期間，江蘇交廣網使用無人機協助江蘇省公安廳交警總隊對江蘇境內高速重點路段隨意變道、占用應急車道等交通違法行為進行抓拍，受到了聽眾和交管部門的一致認可。江蘇交廣網用戶生產的路況內容來自江蘇全省聽眾的分享，上傳經由導播審核確認后予以發布。多種途徑生成的路況信息以音頻、視頻、圖片、文字等多種形式在全天節目、“江蘇交廣”微信公眾號、官方微博、江蘇廣播“大藍鯨”客戶端（App）等多渠道發布。

2018年4月4日，以多端口數據集成、人工智能語音播報為特色的“大藍鯨路況”上線，江蘇交廣迎來了路況系統的“智慧”時代，清明小長假3天服務人次突破1000萬。

1.打造開放平臺，打破信息孤島，數據集成方式更加智慧

智慧交通廣播不僅是一個信息傳播平臺，還是一個開放性的社會服務平臺。以往路況信息往往由交通、交管及道路公司等多家掌握，各自發布，江蘇交廣網構建了一個開放性的路況服務平臺，向這些行業部門和企業敞開大門，讓交通數據得以共享。江蘇交廣網與江蘇省交通運輸廳、江蘇省公安廳交警總隊、江蘇省高速公路聯網營運管理中心、南京市公安局交通管理局、南京長江隧道公司等成為共同發布方，其道路情況都集中在“大藍鯨路況”系統上進行呈現。各方共同享有發布權限，打破了交通、交管部門之間的“信息孤島”，實現了信息的共享和系統的互聯互通，使聽眾、用戶獲得路況信息更加快捷，也使交通、交管部門對交通的管理、服務更加協調高效。

2.人工智能語音合成、圖文呈現、便捷搜索、支持分享，發布形式更加智慧

人工智能語音交互，是未來智慧交通廣播發展的重要領域。“大藍鯨路況”使用科大訊飛在線語音合成技術，將文字信息實時轉化為聲音信息，方便駕駛人員收聽，人工智能語音的自然度和清晰度已與普通話播報相差無幾。同時，路況系統支持圖文呈現，不僅可以發布文字，還可以發布路況圖片，形象直觀地呈現擁堵地段、交通事故現場等信息。“大藍鯨路況”支持檢索，高速路況可按照高速公路編號便捷地進行搜索查詢。“大藍鯨路況”以提供公共服務為出發點，支持客戶端、微信等多終端瀏覽，支持微信好友、朋友圈的分享轉發，無需下載或強制關注公眾號即可通過轉發頁面進行瀏覽，提高觸達率，提升了服務效率，滿足多終端受眾對路況的需求。

目前，通過“大藍鯨路況”，江蘇交廣網日均發布動態路況信息近300條，截止到6月21日，累計服務7293萬人次，日均服務90萬人次。

（二）以節目數據為核心，生成智慧交通內容產品

利用高效能的人工智能，對傳統的節目生產要素進行再分配，對節目數據進行再開發、再利用，生成更適合移動互聯網收聽的內容產品，這是智慧交通廣播內容生產的新做法。

《汽車百事通》是江蘇交廣網的一檔專業汽車服務節目，日播出時長兩小時，自2010年開播以來，主持人大鵬、張晨為聽眾解答汽車維修、保養、保險等各類問題超過百萬人次。

2018年3月，《汽車百事通》升級成為全國首檔通過人工智能技術生成的廣播互聯網，基于科大訊飛深度全序列卷積神經網絡開發的人工智能語音轉寫技術（Long Form ASR），將節目兩小時的長段音頻數據轉換成文本數據，為信息處理和數據挖掘提供了基礎。人工智能完成語音向文字的識別轉換后，編輯使用搜索功能，將其拆條，加上標簽錄入數據庫。聽眾即可根據標簽進行檢索，查找自己所需要的信息。目前，這一系統設置“主題”和“車型”兩大類檢索，包括“保險理賠”“養車用車”“故障維修”“車輛交易”等四個主題。

表1：聽眾可以根據標簽在數據庫中進行檢索

主題 保險理賠 保險咨詢

交規及理賠

養車用車 購買咨詢

用車技巧

車輛保養

功能咨詢

故障維修 故障咨詢

維修建議

故障碼

車輛交易 二手買賣

購買咨詢

而在“車型”這一檢索類別下，集納了31個品牌、66個主流車型的相關問題及解答，這些都是由聽眾最常尋求解決的熱門車型的高頻次問題產生的內容產品。自3月中旬上線至6月20日，該檢索功能累計服務88萬人次。

（三）以用戶社群為核心，開發智慧交通生活系統

交通廣播連接著兩項重要資源，一邊是專業的交通資源，另一邊是巨大的聽眾資源。廣播與互聯網的融合，讓聽眾向用戶轉化，相同收聽習慣、收聽喜好的用戶進一步形成社群，散落在各處的需求聚攏到一個平臺，形成了重聚價值和產業規模。智慧交通廣播的另一個延伸方向，是以用戶社群為核心，鏈接出行、旅游、餐飲、購物、公益等多種需求，切入多種生活場景。

江蘇交廣網構建“廣播節目+‘大藍鯨客戶端+微信微博+音視頻訂閱號”的全媒體矩陣。江蘇交廣網開播近18年來，一批優質節目、優秀主持人吸引了大量聽眾，日互動量超過70萬人次；江蘇交廣微信公眾號用戶91萬，微博、微信矩陣用戶超過400萬；年均活動200余場，線下服務超過20萬人次。通過對用戶進行畫像，對社群進行數據分析，江蘇交廣網打通各類資源，打造了一系列精準投放的活動、產品和項目。

江蘇交廣網高度聚焦駕駛人群，特別是私家車車主。今年6月11日，“零違法加油大賽”第四季正式上線，活動精準鎖定私家車主這一群體，宣傳文明出行，資源高度匹配，前三季“零違法加油大賽”共吸引江蘇40余萬私家車車主實名參加。

6月15日，江蘇睢寧縣梁廟村的村民們把1.2萬余斤大蒜打包裝箱，發往全省各地，這是江蘇“交廣富民”行動第二季推出的第三場活動。“交廣富民”行動在分析政策、分析市場、分析聽眾的前提下，搭建起了連接三方的橋梁，一方是偏僻鄉村擁有農產品卻苦于沒有宣傳渠道、需要精準扶貧的農民，一方是對原產地優質農產品有需求的城市居民，第三方則是對公益事業極具熱情的企業。江蘇交廣網用“節目直播+電商銷售”的方式，使城鄉得以“接榫”，讓可聽的廣播成為可交易的廣播，截止到本次活動結束，12場“交廣富民”行動已幫助各地農民創收200萬元。

一直以來，廣播都具有非常強的互動性，熱線電話、短信、網絡論壇、微信、客戶端，每一個通信時代，廣播都能與之融合。主持人鮮明的個性、貼心的陪伴、無時不在的互動，讓廣播具有極強的黏性、聚合性與帶動性，聽眾成了粉絲，粉絲聚合成了社群。對主持人粉絲社群進行數據分析，是打造智慧廣播的重要環節。江蘇交廣網大力開發社群經濟，如為旗下金陵之聲主持人阿束打造電商品牌，面向其粉絲進行服務和營銷，品牌的產生過程充分“互聯網化”：向微信公號中的社群粉絲投放問卷，了解其特征及需求，并進行數據分析，通過互動平臺，向粉絲眾籌商標、標語、產品；以“用戶思維”為出發點，打造江蘇廣播首個主持人社群電商品牌——束先森，從今年4月中下旬起，先后推出了“束先森的茶”“束先森的益生菌”兩條產品線。“束先森的茶”單月實現商品銷售額13萬元，成為大數據粉絲社群營銷的一次有益探索。

三、智慧交通廣播的未來機遇

如果說，調頻時代是交通廣播的1.0版，互聯網時代是交通廣播的2.0版，那么3.0版智慧型的交通廣播應該抓住哪些機遇？進行怎樣的布局？

（一）連接各類信息資源，加強數據平臺建設

未來的交通管理系統將具備強大的存儲能力、快速的計算能力以及科學的分析能力，交通管理的預見性、主動性、及時性、協同性、合理性將大幅提升。因此，在打造智慧型交通服務體系的過程中，交通廣播必須搶先卡位、布局，與各級政府部門、相關企事業單位，特別是交通行業、交通管理部門的信息資源進行緊密對接，運用交通廣播的媒體屬性，結合交通廣播的應急功能，利用交通廣播的公信力和傳播力，承攬信息公開和平臺建設任務，成為交通行業和交通管理部門必需的現代化工具，成為廣電行業與交通行業的“聯通”者，融合雙方優勢，保障交通安全、緩解擁堵難題，減少交通事故，共同提升公共服務能力。同時，建立專業生產內容的數據采集認證流程，從社會招募出租車、網約車司機和快遞、外賣從業人員等，來擔任有責任心、有熱情的“交通播報員”，經過考核、培訓、認證，讓專業生產內容數據成為數據平臺的重要組成部分。

（二）關注行業變化，加強新興技術的運用

智慧交通廣播承載著智慧廣電和智慧交通的雙重要求，要重視對各種新興技術的運用，加強自有技術平臺的建設，或在保證自有數據安全的前提下與其他技術平臺進行融合。今后，智能公路、智能航道、智能鐵路、智能民航等將快速發展，萬物互聯，搭載著新技術，智慧交通廣播可以與智慧交通、智慧城市進一步融合，使人們的出行體驗與購物、消費等服務結合在一起。依托云計算、大數據、人工智能，智慧型的交通廣播將不僅僅是一個內容的生產者、傳播者，還將是連接各類交通工具、連接家庭、連接辦公室、連接餐館、連接電商、連接各種智能設施、連接一切用戶所需的中心樞紐。

（三）強化與用戶的交互粘連，持續提供個性化、定制化服務

隨著自動駕駛、智慧停車、智能交通信號燈等技術的不斷成熟，未來，傳統的交通方式將被深度重塑，車載空間里的廣播也必將被重新定義。交通廣播與用戶的交互將更加頻繁，對用戶需求的跟蹤、識別、分析會更加及時準確，不但要為用戶提供信息服務、音視頻產品，更需要為用戶的交通出行進行規劃，推出更多基于位置的服務。運用人工智能加大對路況數據的分析預判，不僅要讓用戶知道哪兒堵，而且要提供為什么堵、預計擁堵時間、如何避開擁堵等功能性服務。運用各種技術手段、交互能力，推出定制產品，交通廣播將成為本地化的社交入口。

綜上所述，智慧廣電、智慧交通的建設正全面興起，交通廣播應抓住機遇，成為連接兩者的重要“+”，以創新為發展動力，堅持資源融合，堅持技術先行，積極探索新產品、新功能、新服務，智慧化的交通廣播業已起步，智慧化的美好生活正在走來。

注釋

①鄒峰：《智慧廣電的建設內容及發展思路》，《中國廣播》，2018年第4期。

②《北京汽車保有量564萬輛 位居全國第一》，人民網，2018年1月16日，http：//bj.people.com.cn/n2/2018/0116/c82840-31149279.html.

③《全球最擁堵30城市 大陸10城市榜上有名》，環球網，2015年4月7日，http：//world.huanqiu.com/hot/2015-04/6111313.html.

④公安部道路交通安全研究中心編：《中國大城市道路交通發展研究報告之二》，中國建筑工業出版社，2016年8月第1版。

⑤《百度地圖<中國大城市道路交通運行報告>：大數據告訴你北上廣深有多苦》，網易新聞，2016年8月19日，http：//news.163.com/16/0819/13/BUR9SF4300014AED.html.

（本文編輯：李靜）