大西洋 傳統制造業向智能制造轉型的蛻變

譚云

這是一家地道的傳統制造企業，從事焊接材料制造，也是一家有歷史的老企業，始建于1950年，是我國第一家生產焊接材料的企業。這家企業就是大西洋。其前身是創建于1950年4月的上海斌誠焊接材料制造廠，同年8月正式使用中國第一個焊接材料商標——“大西洋”。1966年，更名為中國電焊條廠。1969年，由上海內遷到四川省自貢市，更名為自貢中國電焊條廠。1996年整體改制為四川大西洋集團有限責任公司，1999年四川大西洋集團有限責任公司為主發起人發起設立四川大西洋焊接材料股份有限公司，2001年在上海證券交易所上市，成為國內焊接材料行業唯一的國有控股上市公司。

大西洋擁有自主知識產權成果700多項，發明專利51項，獲得國家、省部級科技獎項88個，多項產品填補我國焊接材料的生產空白。產品廣泛使用在核電建設、航天軍事、水利工程、石油化工、船舶制造、橋梁建設、鐵道工程等重大裝備制造業和重點工程中。

然而，在幾年前，大西洋遭遇了和其他多數傳統制造企業一樣的發展瓶頸，收入下滑。在外部環境和內部發展壓力的驅動下，大西洋及時啟動轉型升級戰略，數字化智能化轉型成為重要手段。

轉型升級蛻變為“現代化”典范

大西洋曾是一家典型的勞動密集型、傳統加工型的制造企業，對勞動力和資源的依賴性較高。早在五年前就感知外部和內部環境的劇烈變化。

一個最明顯的變化體現在人力資源上。過去往往是勞動比較密集、勞動強度比較大、作業環境比較差的傳統制造方式，而后來不但勞動力價格在攀升，而且勞動力供給和需求結構也發生了改變：腦力勞動的能力在不斷提高，但體力勞動的能力在下降，過去更多依靠體力參與傳統制造業的勞動力越來越稀缺。

另外一個明顯的變化體現在環境的約束和代價越來越大。過去改革開放初期，環境是零成本，可隨著排污量的大幅攀升，國家對環保的重視，企業的環保成本加大。而且，像大西洋這樣的傳統制造業，噪音和粉塵也是兩個環境污染源頭。

2014年5月，政府提出“新常態”。面對外部環境和經營壓力，大西洋認識到企業生存發展必須主動適應經濟增速放緩的“新常態”，為此，確定采取“積極主動的防御性策略”，提出了由“焊接材料專家”發展成為“焊接專家”，實現由“焊接材料制造商”到“提供焊接整體技術解決方案服務商”的發展戰略轉型。

中國傳統制造業產品的同質化競爭嚴重，大西洋認識到，如果僅僅停留在產品層面參與市場競爭，產品本身的競爭力會受到很大的挑戰，從制造商向服務商轉型正是為了提升企業的綜合競爭力。圍繞實現這個戰略轉型，大西洋提出兩個能力的建設，第一是創新能力的建設，第二就是要從傳統制造業向現代制造業的轉型，打造焊接材料智能制造基地。

大西洋決定向智能制造轉型，除了考慮外部要素環境變化外，還要考慮市場供需環境的變化：過去像大西洋這樣的傳統制造企業，生產什么產品，客戶就選擇什么產品。而現在市場競爭激烈，客戶變得挑剔，對個性化定制化要求提高。這要求企業要提升制造的柔性，滿足個性化的需求。

“不轉型只有等死，轉型才有生的希望。”在大西洋董事長李欣雨看來，是外部環境的倒逼，讓大西洋選擇了智能化轉型。

智能化轉型帶來哪些提升

2012年，大西洋啟動“焊接產業園”新園區建設，“焊接產業園”定位于由勞動密集型的傳統制造向自動化與信息化相融合的現代制造轉型。實際上，大西洋擁有信息化積累，從1999年就開始使用金蝶公司的財務軟件，2012年3月開始使用用友NCERP的進銷存和財務系統，2014年部署了用友NC生產計劃、成本控制系統，完善了ERP信息系統的建設。2016年初，大西洋正式啟動智能制造項目建設，開始實施用友智能工廠。據李欣雨介紹，由于在智能化改造的實施過程中，找不到一個現成、完整的解決方案，整個建設過程基本是大西洋、用友和合作伙伴一起邊建工廠、邊設計、邊實施，是一個不斷改進、演進的動態過程。

2017年9月，制造智能化項目開始投入試運行。基于用友精智工業互聯網平臺，實現了用友NCERP系統、用友智能工廠系統與配粉系統、厘米實驗室管理系統、AGV、RGV、立體庫、氣力輸送線、軌道車、子母穿梭車、包裝機器人等軟硬件系統的集成互聯，實現了人、物、設備、信息系統的互聯互通，實現了管控的精細化，提高了效率。

通過自動倉儲、自動配粉、自動包裝等諸多自動化系統的建設，推進生產流程、生產工藝、生產裝備、生產管理模式的大幅創新和改造，多工序實現無人值守，提高勞動生產率。

制造智能化項目建成后，在生產指揮調度中心，隨時可以掌握生產運營、計劃執行、設備運行、能源消耗、資源配套、質量狀態等實時數據，實現了生產過程數據實時采集、生產過程透明可視、動態監控，實現了高效協同、快速決策。

推進綠色制造，對焊接材料制造中產生的廢水、廢氣、粉塵等，采用分類歸集、集中處理、綜合循環利用方式，廢水基本做到零排放，改善了員工的作業環境。

智能化轉型后，還使得企業管理更加扁平化。過去繁瑣的分析和統計等工作都由電腦完成，大西洋成立生產指揮調度中心，把有些部門的功能變成了指揮調度中心的一個管理崗位，企業的管理層級從高層到中層，到執行層，現在變成從高層到執行層，更加扁平，提高了內部管理溝通效率。

經過半年多的運行，經過大西洋的測算，進行數字化、自動化、智能化的改造和企業運行模式的變化，使得研發周期縮短了20%，庫存降低了20%，質量水平提高了2—3個百分點，比較突出的是隨著生產效率的提升，人員減少了30%—50%。

終極目標是工業互聯網

2017年國務院印發《深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網指導意見》，國內掀起了工業互聯網熱潮。然而，工業互聯網是什么，怎么實現，存在各種解讀，也缺乏可供參考的案例。

李欣雨認為，無論是智能制造，還是工業互聯網，真正改變制造業商業模式的都是互聯網。互聯網為信息傳播、信息儲存、信息采集帶來一場革命，這場革命深深影響到制造業。因為，制造業本身就是開放式系統，要完成制造離不開信息，需要大量的信息交互、信息傳輸、信息收集，通過對信息分析、處理，進行決策。從這個角度看，工業互聯網和生活互聯網沒有本質區別。

在李欣雨看來，工業互聯網是一個龐大的系統工程。目前大西洋僅做到企業內部“內聯”，等于實現了工業互聯網的第一步。李欣雨的下一步計劃是要推進企業的“外聯”。他所指的外部互聯，除了傳統意義上的供貨商和客戶的互聯以外，還要連接其他很多資源，比如，他非常關注的外部人員的互聯與知識的互聯。

大西洋發展需要各方面的專家、工匠，不可能付出高額的費用把所有專家和工匠都招進來成為企業的員工，但是可以通過互聯網，把這些專家的知識、能力為企業所用。

李欣雨認為，只有企業內聯和外聯都連通了，才能做到“企業+互聯網”的層級。而“企業+互聯網”是實現工業互聯網的第二步。最后一步則是企業與相關的服務產業實現互聯，那時才可以說實現工業互聯網。

但是目前整個制造業實現“內聯”的企業還少之又少，更別說外聯。所以說，真正實現工業互聯網需要一個漫長的過程，需要企業、產業和政府等各層面的推動。